Main Menu
User Menu

Sopwith Rainbow

Sopwith 1919 Schneider

     
Název:
Name:
Sopwith Rainbow
Originální název:
Original Name:
Sopwith Rainbow
Kategorie:
Category:
jiná kategorie
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1919-DD.MM.1919 The Sopwith Aviation & Engineering Co., Ltd., Kingston-upon-Thames /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1919-DD.MM.1919
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1919
Osádka:
Crew:
1
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
dvouplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
pevný
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
plováky
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
725 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
998 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
7.32 m
Délka:
Length:
6.55 m
Výška:
Height:
3.05 m
Plocha křídla:
Wing Area:
20.6 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Cosmos Jupiter o výkonu 336 kW, později
ABC Dragonfly o výkonu 239 kW, ještě později
Bristol Jupiter II o výkonu 298 kW
dvoulistá dřevěná vrtule
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
273.6 km/h v ? m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
257.5 km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
? m
Dolet:
Range:
402.3 km
Maximální dolet:
Maximum Range:
? km
Výzbroj:
Armament:
-
Uživatelské státy:
User States:
-
Poznámka:
Note:
-
Zdroje:
Sources:
www.britishaircraft.co.uk
https://www.airwar.ru/enc/law1/rainbow.html
URL CZ: https://www.valka.cz/Sopwith-Rainbow-t70494#248374Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Sopwith-1919-Schneider-t70494#248374Version : 0
Sopwith Rainbow (Schneider)


Sopwith získal trochu prekvapujúco, ale o to lepším výkonom Schneiderov pohár v roku 1914. Keďže následne vypukla 1. svetová vojna ďalší ročník sa uskutočnil až po vojne v roku 1919. Jeho usporiadaním bola poverená Veľká Británia ako posledný víťaz tejto súťaže. Kráľovský aeroklub zvolil ako miesto súťaže Bournemouth. Tu bol vytýčený 37 km okruh, ktorý museli súťažiaci absolvovať 10 krát. Nakoľko Sopwith bol vlastne obhajca a z vojny vzišiel s gloriolou výrobcu výborných stíhačiek, predpokladal sa jeho úspech. Očakávania sa ešte zvýšili, keď bol predstavený nový Sopwith Schneider (neskôr premenovaný na Rainbow). Išlo o jednomiestny dvojplošník zmiešanej konštrukcie (drevo, hliník, plátno, oceľové trubky) veľmi ladných tvarov. Do trupu bol zastavaný silný hviezdicový motor Cosmos Jupiter o výkone 450 HP. Ten bol kapotovaný hliníkovým plechom, zostatok poťahu tvorilo impregnované plátno. Krídla boli rovnakého rozpätia, pričom na spodnom krídle boli na štyroch trubkách pripevnené dva drevené plaváky. Celkovo sa toto lietadlo považuje za esteticky najkrajšie lietadlo firmy Sopwith. Napriek tomu že skúšobné lety preukazovali výbornú rýchlosť tohto stroja až 273 km/h, jeho účinkovanie v Schneiderovom pohári 1919 skončilo blamážou. Ako najväčší favorit mal problémy so štartom a musel byť odtiahnutý k brehu. Po oprave motora predsa len odštartuje, ale nakoľko sa počasie značne zhoršilo a problém s motorom pretrváva, Sopwith zo závodu odstupuje. V nasledovnom období končí likvidáciou aj firma Sopwith. Nakoľko však samotné lietadlo bolo výborne navrhnuté, došlo k jeho prestavbe na pozemný letún. V nasledujúcich rokoch sa zúčastnilo viacerých rýchlostných súťaží, pričom v nich dosiahol výbornej priemernej rýchlosti 263 km/h. Preto padlo rozhodnutie v roku 1923 opäť letadlo postaviť do bojov o Schneiderov pohár. Motor bol naladený na vyšší výkon, lietadlo dostalo meno Rainbow, napriek tomu imatrikulácia zostala pôvodná G-EAKI. Poručík W.H. Longton zažil pri poslednom lete pred samotnou súťažou doslova šok. Počas letu mu ustrelilo vrtuľu i s ochranným kužeľom. Motor síce šlapal na plné otáčky ale bez vrtuľe sa lieta ťažko. Pilot však s veľkou dávkou leteckej dovednosti núdzovo pristál na lesnej čistinke. Tak bol Rainbow vyradený aj z druhej súťaže o Schneiderov pohár. Pre objektívnosť však treba povedať, že aj v prípade jeho účasti by boli jeho šance prakticky minimálne nakoľko američania vstúpili do súťaže s o generáciu mladším lietadlom Curtis CR-3. Ten v pozemnej variante dosahoval maximálnu rýchlosť 331 km/h a nakoniec vyhral Schneiderov pohár 1923 priemernou rýchlosťou 285,45 km/h.


zdroj: Schneideruv pohár - Lubomír Koutný - Computer Press - Brno - 2004
URL CZ: https://www.valka.cz/Sopwith-Rainbow-t70494#248373Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Sopwith-1919-Schneider-t70494#248373Version : 0
zdroj: www.historicaircraft.org
Sopwith Rainbow -


Sopwith Rainbow -


Sopwith Rainbow -


URL CZ: https://www.valka.cz/Sopwith-Rainbow-t70494#248375Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/Sopwith-1919-Schneider-t70494#248375Version : 0