Main Menu
User Menu

De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55

     
Název:
Name:
De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55
Originální název:
Original Name:
De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55
Kategorie:
Category:
cvičný letoun
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1952-DD.06.1961 The de Havilland Aircraft Co. Ltd., Hawarden
DD.04.1952-DD.07.1953 The de Havilland Aircraft Co. Ltd., Christchurch
DD.07.1958-DD.06.1959 Eidgenössisches Flugzeugwerk, Emmen
DD.MM.1958-DD.MM.19RR Hindustan Aircraft Ltd., Bangalore, Karnataka
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1952-DD.MM.1961
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
184 Hawarden
43 Christchurch
60 HAL
20 EFW
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1952
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické
Podvozek:
Undercarriage:
zatahovací
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
kola
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
3348 kg
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
5058 kg
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
? kg
Rozpětí:
Wingspan:
11.58 m
Délka:
Length:
10.53 m
Výška:
Height:
1.88 m
Plocha křídla:
Wing Area:
24.34 m2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
? kg/m2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
jednoproudový
Počet motorů:
Number of engines:
1
Typ:
Type:
de Havilland Goblin 35 o tahu 15,58 kN
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
883.5 km/h v 6096 m
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
? km/h v ? m
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
22.9 m/s
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
? min do ? m
Operační dostup:
Service Ceiling:
12192 m
Dolet:
Range:
? km
Maximální dolet:
Maximum Range:
1372.8 km
Výzbroj:
Armament:
2x 20mm kanon Hispano 404
možnost podvěsit 8 25lb raket nebo cvičných pum nebo
2x 227kg puma a rakety nebo
2x 454kg puma
Uživatelské státy:
User States:



















?
Poznámka:
Note:
exportní verze Vampire T Mk.11
Zdroje:
Sources:
Jackson, A.J. de Havilland aircraft since 1909, Naval Institute Press, Annapolis 1987. ISBN 0-87021-896-4
Thetford, Owen. Aircraft of the Royal Air Force since 1918, Putnam Aeronautical Books, London 1976. ISBN 0-37010-056-5
Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912. Naval Institute Press, Annopolis 1991, ISBN 1-55750-076-2
https://www.vectorsite.net/avvamp_2.html
www.warbirdsofindia.com
www.acig.org
https://www.likasi.be/Aviation%20Katangaise.htm
URL CZ: https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#342804Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#342804Version : 0
MOD
Brzy po zahájení výroby cvičné verze Vampiru T Mk.11 vznikla i obdobná verze vývozní, která se v podstatě většinou lišila jen přístrojovým vybavením podle přání zákazníka. Tři T Mk.55, jak byly označeny, získaly britské civilní označení a sloužily jako předváděcí letadla, všechny nakonec skončily v rukou zahraničních uživatelů, v Libanonu, Finsku a Chile. V Británii bylo celkem postaveno 232 strojů, první z nich měly stejně jako T.11 bohatě rámovanou kabinu, později vyrobené měly, opět jako u T.11, trojdílnou kapkovitou kabinu se zlepšeným výhledem a vystřelovací sedadla. Také exportní cvičné Vampiry si zachovaly schopnost nést rakety a bomby, stejně jako kanony v trupu - většinou dva, teoreticky ale mohly být čtyři jako u bojových verzí.


Jedním z prvních uživatelů T.55 se stal Nový Zéland, který dostal první ze šesti strojů v červenci 1952 a poslední o rok později. O stroje se podělily 14. peruť (později 75. peruť) a 1. a 4. TTS. Později je doplnilo ještě několik T.11 s novou kabinou. Většina T.55 byla vyřazena nebo zničena před koncem 50. let.


Jedním z hlavních uživatelů se stalo samozřejmě Švédsko, které používalo a dokonce v licenci vyrábělo větší množství Vampirů F.I a FB.50. V roce 1953 zakoupilo 30 T.55 s původní kabinou a přidělilo jim "stíhací" označení J-28C. Tyto stroje sloužily u Ústřední letecké školy F-5 v Ljungbyhedu, mnoho z nich se později dostalo k stíhacím jednotkám. Po roce 1954 byly T.55 nakrátko přesunuty ke křídlu F-14 na základnu Halmstad, která měla zpevněnou letištní plochu vhodnější pro výcvik, po dvou letech ale byly předány zpět. V té době, souběžně s dodáním dalších strojů, byly J-28C přejmenovány na pro cvičné stroje vhodnější označení Sk-28C-1, přičemž nové stroje, již s kapkovitou kabinou, byly označeny Sk-28C-2. Na nový standard byly přestavěny i Sk-28C-1, označení si ale zachovaly původní. V roce 1959 bylo přestavěno 12 J-28B ve Velké Británii na standard Sk-28C-2, když dostaly nové přídě. Tento tucet obdržel nové označení Sk-28C-3 (a u de Havillandu byl označen jako T.55A). Všechny zbývající cvičné Vampiry byly ze švédského letectva vyřazeny v roce 1968, kdy je nahradily nové Saaby 105 čili Sk-60.


Druhý významný evropský uživatel Vampirů, Švýcarsko, koupilo již v roce 1951 na zkoušku tři T.11 a do roku 1959 probíhala v Emmenu licenční výroba T.55, kdy ovšem trupy a motory dodával de Havilland. Pro doplnění těchto 30 strojů (všechny měly původní překryt kabiny) bylo v roce 1967 zakoupeno 9 vyřazených T.11 od RAF, které byly upraveny na standard T.55. Některé stroje sloužily k testům výzbroje a vybavení.


Norsko si počátkem 50. let pořídilo přes 50 F.3 a FB.52, pro výcvik pilotů pro ně pak v roce 1952 koupilo šest T.55. Již za pět let ale byla většina Vampirů nahrazena modernějšími typy a sešrotována. Devět T.55 koupilo v letech 1955-1956 i Finsko, které je používalo až do poloviny 60. let. Rakousko si postupně pořídilo několik cvičných strojů, první v roce 1957 - dva T.55 a jeden T.11. Počátkem šedesátých let dorazily další dva T.55 a na konci desetiletí také poslední T.55. V roce 1972 byly T.11 a T.55 vyřazeny a v roli cvičného letounu vystřídány Saaby 105Ö. Šest T.55, tři v roce 1956 a zbytek za čtyři roky, získalo Irsko, vyřadilo je v roce 1975, kdy nastoupily Fougy Magister. Posledním evropským uživatelem bylo Portugalsko, které dostalo dva stroje v roce 1952, aby je v roce 1952 odprodalo.


Vampiry sloužily v mnoha blízkovýchodních zemích, takže se tam samozřejmě dostaly i cvičné stroje. V roce 1955 si pořídilo 12 T.55 egyptské letectvo, od stejného roku sloužilo deset strojů (jeden už od roku 1953) v Iráku, přičemž jeden byl zničen při přeletu. Irácké Vampiry byly počátkem 60. let většinou už neletuschopné a byly v té době zrušeny. Čtyři kusy, včetně jednoho z demonstrátorů, dostalo v letech 1953-1956 libanonské letectvo. V Libanonu Vampiry dolétaly v polovině 60. let, ale jeden T.55 pak dalších deset let sloužil pro letecké snímkování. Dva T.55 si objednala Sýrie, ale kvůli embargu vyhlášenému v roce 1956 nebyly nikdy dodány.


Jedním z největších uživatelů Vampirů byla Indie, která pochopitelně používala i cvičné stroje. V letech 1953-1958 bylo z Británie dodáno 53 T.55, dalších 60 postavila místní firma HAL v licenci. Po roce 1957 koupili v Indonésii dalších osm strojů z druhé ruky a tři stroje, postavené z náhradních dílů, byly dodány z Anglie ještě po ukončení výroby cvičných Vampirů. Nejméně pět strojů bylo upraveno na pozorovací a přejmenovány na PR.55. Dva T.55 a dva FB.52 byly předány indickému námořnictvu pro výcvik pilotů Sea Hawků. Nejpozději v roce 1975 byly cvičné (i ostatní) Vampiry vyřazeny a nahrazeny domácími stroji Kiran Mk.1. Jak bylo zmíněno, Indonésie od roku 1955 používala osm T.55, ale krátce poté bylo rozhodnuto přejít na sovětskou techniku, takže byly odprodány do Indie, V letech 1954-1955 získalo osm T.55 také barmské letectvo, které je na konci 50. let nasadilo proti povstalcům. Jeden stroj indické výroby byl testován v Japonsku, které ale nakonec dalo přednost americkým T-33. Pět T.55 bylo dodáno z Británie na Cejlon, ovšem tam nebyly ani vybaleny z přepravních boxů a poslány zpět. Tři z nich potom byly mezi stroji dodanými do Finska.


Pět T.55 bylo dodáno v roce 1953 do Chile, které v roce 1956 koupilo i druhý z demonstrátorů. Počátkem 60. let začalo Chile jako cvičná letadla používat T-33 a Vampiry proto byly upraveny na stíhací bombardéry. Dosloužily na počátku 70. let, kdy si ale Chilané pořídili několik opravených T.11 a T.22 z Británie jako jejich náhradu. Posledním ze známých uživatelů se stala Venezuela, která koupila jeden stroj v roce 1952 a dalších pět v roce 1958.


V roce 1952 pořídila šest strojů také Jižní Afrika, o dva roky později je doplnilo 21 strojů s novou kabinou. Většina z nich dosloužila, stejně jako jednomístné verze, v roce 1969, kdy bylo 19 z nich prodáno do Rhodésie, jen dva se až do poloviny 80. let používaly k různým testům a ostatní skončily po muzeích. Ve Rhodésii zůstaly ve službě až do 80. let, kdy byly rozprodány po muzeích a soukromým zájemcům.


Trochu záhadou jsou dva Vampiry, které se v roce 1962 objevily v rukou katanžských povstalců. Do Katangy se dostaly pravděpodobně přes Johannesburg a podle některých pramenů pocházely z Portugalska. Oba byly zničeny při útoku švédských Tunnanů v barvách OSN na povstalecké letiště Kolwezi 29. prosince 1962 předtím, než mohly být vůbec zalétány.
De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 - Sk 28C čili švédský T.55

Sk 28C čili švédský T.55
URL CZ: https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#349061Verze : 0
URL EN: https://www.armedconflicts.com/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#349061Version : 0
MOD
Svedinos museum, vlastni foto
De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


URL CZ: https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#539902Verze : 2
URL EN: https://www.armedconflicts.com/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#539902Version : 0
MOD
Svedske stroje byly opatreny motory De Havilland Goblin 2 o tahu 13,79 kN (1 406 kp) při 10 200 ot/min v h= 0 m.
F10 museum, Ängelholm, vlastni foto
De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


De Havilland D.H.115 Vampire T Mk.55 -


URL CZ: https://www.valka.cz/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#541597Verze : 2
URL EN: https://www.armedconflicts.com/De-Havilland-D-H-115-Vampire-T-Mk-55-t91740#541597Version : 0
MOD