Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
15,50 m
50ft 10,24in
Délka: Length:
11,20 m
36ft 8,93in
Výška: Height:
3,00 m
9ft 10,11in
Plocha křídla: Wing Area:
36,15 m2
389.12 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Isotta Fraschini K.14 o výkonu 662 kW/900 k třílistá stavitelná vrtule
Isotta Fraschini K.14, power 888 hp three-bladed variable-pitch propeller
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
375 km/h v ? m
233 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
300 km/h v ? m
186.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7000 m
22966 ft
Dolet: Range:
1700 km
1056.3 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x kulomet Breda-SAFAT ráže 12,7 mm v křídle na spodek trupu a do zadní části pilotní kabiny mohl být umístěn pohyblívý kulomet pro střelbu směrem dozadu
Historie: Letoun začal vznikat v roce 1937 poté, co letouny Ba. 65 zklamaly při svém nasazení ve Španělské občanské válce jako průzkumné. Za základ nového, průzkumného letounu byl vzat právě typ Ba.65. Konstruktér G. Panzeri upravil křídlo, ocasní plochy i celokovový trup a vše asi o pětinu zvětšil. Z dolnoplošníku se však stal hornoplošník a podvozek zůstal pevný. Spodek trupu byl bohatě prosklen, aby měl pozorovatel co nejlepší výhled. Zároveň zde byl prostor pro instalaci pohyblivého kulometu. Podobně byla upravena i kabina pilota, na jejímž konec bylo možno instalovat druhý pohyblivý kulomet. Jediný postavený protoyp, poháněný licenčním motorem Isotta-Fraschini K.14, je však nenesl a byl vyzbrojen pouze dvojcí kulometů v křídlech. Prototyp poprvé vzlétl v létě roku 1939 a testy probíhaly dobře. Jenže letouny Ba.65, se kterými měly Ba.75 operovat společně, zastaraly a začaly být stahovány z první linie a letecvo ztratilo o typ zájem. Vývojové práce byly proto začátkem roku 1940 zastaveny, další osud postaveného letounu není znám.
(pozn: protože ani testy nebyly dokončeny, jsou data pravděpodobně zaokrouhléná)
