VK-108 (M-108)
(ВК-108)
Pokusný piestový kvapalinou chladený dvanásťvalec s valcami do V. Išlo o motor VK-107 prepracovaný v konštrukčnej kancelárii V.J.Klimova (ОКБ В.Я.Климова) s výkonom zvýšeným až na 1380 kW (1850 k).
Pokusne bol namontovaný na stíhacie lietadlo Jakovlev Jak-3, ktorému sa s ním podarilo dosiahnuť vyššiu maximálnu rýchlosť ako s VK-107. Napriek tomu však sériovo vyrábaný nebol.
TTD:
zdvihový objem (l): 35,0
kompresný pomer: 6,75:1
hmotnosť motora (kg): 765
vzletový režim:
- výkon: 1380 kW (1850 k)
pri otáčkach (ot/min) : 3200
nominálny režim:
- výkon: kW (1550 k)
zdroje:
www.airwar.ru
www.klimov.ru
http://engine.aviaport.ru/issues/index.html
(ВК-108)
Pokusný piestový kvapalinou chladený dvanásťvalec s valcami do V. Išlo o motor VK-107 prepracovaný v konštrukčnej kancelárii V.J.Klimova (ОКБ В.Я.Климова) s výkonom zvýšeným až na 1380 kW (1850 k).
Pokusne bol namontovaný na stíhacie lietadlo Jakovlev Jak-3, ktorému sa s ním podarilo dosiahnuť vyššiu maximálnu rýchlosť ako s VK-107. Napriek tomu však sériovo vyrábaný nebol.
TTD:
zdvihový objem (l): 35,0
kompresný pomer: 6,75:1
hmotnosť motora (kg): 765
vzletový režim:
- výkon: 1380 kW (1850 k)
pri otáčkach (ot/min) : 3200
nominálny režim:
- výkon: kW (1550 k)
zdroje:
www.airwar.ru
www.klimov.ru
http://engine.aviaport.ru/issues/index.html