Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
100 km
62 mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Svah: Gradient:
24 °
53 %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
1 m
39 in
Přepravní kapacita: Transport Capacity:
ťahaný príves - 8 tony
vezený náklad - 4 tony
ťah na navijáku - 5.000 kg
Towing capacity - 8 metric ton
Loading capacity - 4 metric ton
Winch towing force - 5.000 kg
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
1) Celková výška s natiahnutou plachtou. 2) Prázdna hmotnosť ťahača - 9.500 kg
Pásy: Gg 25/500/180 (55 článkov v jednom páse)
1) The total amount of sails. 2) Empty weight - 9.500 kg
Tracks: Gg 25/500/180 (55 links per side)
Zdroje: Sources:
Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No.22-3 mittler Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6) and Schwerer Wehrmachtsschlepper development and production from 1934 to 1945, rok vydania 2010, ISBN: Nie Ing. Luboš Hovorka - Výroba ťěžkých amádních tahačů sWS v Továrně na vozy, a.s., Kolín, HaPM č.7/98, ISSN 1210-1427 Walter J. Spielberger - Die Halbkettenfahrzeuge Des Deutschen Heeres 1909-1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 4.vydanie, rok 1993, ISBN 3-87943-403-4 Technische daten: Blatt G402IV
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#431609
Verze : 3
Koncom roka 1943 bol firmou Büssing NAG vyvinutý polopásový delostrelecký ťahač schwerer Wehrmachtschlepper (sWS), ktorý mal nahradiť delostrelecký ťahač Sd.Kfz. 6 hmotnostnej kategórie 5 ton. Vzniklo však vozidlo, ktoré kontrastovalo s doposiaľ produkovanými ťahačmi nemeckej armády. Vozidlo celkovo ťažšej hmotnostnej kategórie než jeho predchodca (prázdna hmotnosť bola 9,5 tony), ktoré charakterizovala malá maximálna rýchlosť, no vysoký pomer výkonu k hmotnosti. Vozidlo utiahlo náklad s hmotnosťou 8 ton, naviják dával plný ťah 5 ton. Namiesto klasickej karosérie používanej u obdobných nemeckých polopásových ťahačov mal sWS len valníkovú nadstavbu (plošinu s drevenými bočnicami). Vozidlo dokázalo uviesť 4 tony nákladu (bojová hmotnosť 13,5 tony). Dôkazom značnej nosnosti bola i obrnená protilietadlová verzia. Firma Büssing NAG vyrobila päť prototypov (Versuchs-Fgst.Nr. 2016-2018, 2020, 2021). Nasledoval podpis kontraktov na sériové vozidlá.
Číslo objednávky
Počet kusov
Verzia
Továreň
0213-1001/42
625
sWS mit Pritschenaufbau
Büssing NAG
0213-1001/42
375
sWS mit Flak-Ausfbau
Büssing NAG
0213-1003/43
1725
sWS mit Pritschenaufbau
Büssing NAG
0213-1003/43
575
sWS mit Flak-Ausfbau
Büssing NAG
SS218-1001/43
500
sWS mit Pritschenaufbau
Tatra
SS4019-213
500
sWS mit Pritschenaufbau
Tatra
9.8.1944 bola požiadaná firma Martini-Hütte zo Salzkotten aby vyvinula obrnený raketomet na platforme sWS. V zozname kódových označení z 19.4.1944 mal klasický ťahač kódové meno "Schleswig" a ťahač s obrnenou kabínou kódové označenie "Schwerin". Obrnená protilietadlová verzia ťahača sa okrem protilietadlovej verzie využívala i ako klasický delostrelecký ťahač, či nákladné vozidlo, kedy bol protilietadlový kanón odstránený a ťahač ťahal napr. 8,8 cm Flak, či 8,8 cm PaK 43/41.
V zdroji Nuts & Bolts sa spomína, že jeden ťahač obdržal experimentálnu montáž 8-valcového vzduchom chladeného vznetového motora Tatra 108 a podrobil sa podobným testom ako Sd.Kfz. 9 s podobnou montážou motora Tatra. HWA akceptovala takúto prestavbu sWS na ťahanie ťažkých delostreleckých zbraní (17-cm-Kanone 18 in Mörserlafette a 21 cm Mörser M 18/L31).3) Zaujímavosťou je československý povojnový projekt modifikovaného sWS známeho pod označením PPT-8 (Tatra T 809), z ktorého vznikli dva prototypy.
Produkcia (novšie údaje použité v tabuľke sa v Nuts & Bolts mierne líšia od údajov v Panzer Tracts):
Dátum
Büssing NAG (ťahač/flak)
Továreň na vozidlá, Kolín (ťahač)
Celkové počty
Akceptované In 12
12/1943
4/1
5
5 (prototypy)
1/1944
15/1
2
18
5
2/1944
8/0
2
10
7
3/1944
25/8
2
35
23
4/1944
44/11
5
60
46
5/1944
36/6
10
52
46
6/1944
77/7
10
94
84
7/1944
70/10
15
95
90
8/1944
70/10
7
87
88
9/1944
60/10
14
84
89
10/1944
89/5
19
113
111
11/1944
78/5
14
97
102
12/1944
26/2
4
32
32
1/1945
22/4
2
28
26
2/1945
26/1
5
32
46
3/1945
33/2
4
39
?
4/1945
?
?
?
?
Celkovo
683/83
115
798/115=881
800
História výroby vo firme Ringhoffer-Tatra: Ťahače sWS produkovala i česká firma Továreň na vozidlá (Vozovka) a.s. Kolín. Z celkovej pôvodnej objednávky SS213-1001/43 na 500 vozidiel (v podobe klasických ťahačov) bolo v období od 5/1944 do 2/1945 zdokumentovaných 97 vyrobených vozidiel. Ďalšia produkcia pravdepodobne pre druhý letecký nálet spojeneckých lietadiel z 28.12.1944 nepokračovala, resp. možno pokračovala, ale údaje o produkcii po 2/1945 nie sú zdokumentované. Kolínska továreň spoločne s jeho subdodávateľmi produkovali všetky súčiastky sWS okrem motora a prednej nápravy. Cena za jedno vozidlo bola dohodnutá na 21.000 ríšskych mariek. Sériové čísla začínali od Fgst.Nr. 250001. Pôvodne mala firma spustiť výrobu v 10/1943 v počte 20 vozidiel mesačne. Pre túto výrobu však bolo potrebné zabezpečiť 77 nových obrábacích strojov. Vzhľadom na problémy so získaním aj týchto zdrojov bol začiatok výroby posunutý na 1. štvrťrok roku 1944 a ani vtedy neboli plánované počty naplnené. Kolínska pobočka firmy Ringhoffer-Tatra nebola výrobcom všetkých častí sWS. Pobočka BMM Blansko vyrábala a dodávala rámy sWS, pobočka BMM v Libni zasa dodávala pomocný pohon, riadiaci mechanizmus a navijak. Pobočka BMM Slaný zasa dodávala oceľové laná pre navijaky. Zapojenie firmy BMM malo svoj logický dôvod, podieľala sa na výrobe Sd.Kfz. 6 a mala s touto výrobou skúsenosti. BMM bola požiadaná, aby sa podieľala na komplácii sWS, no pre kapacitné problémy toto bolo zamietnuté. Po rozhodnutí započať veľkosériovú výrobu stíhačov tankov Jagdpanzer 38(t) bola firma BMM nútená ukončiť výrobu pomocného pohonu a navijaku. Výroba týchto komponentov bola presunutá do firmy Ringhoffer-Tatra v Kopřivnici, no i tá v 8/1944 oznámila, že pre kapacitné problémy nemôže výrobu navijakov zahájiť. Montáž v Kolíne započala v 1/1944, kedy dorazili z firmy Büssing NAG prvé štyri rámy. Ďalších desať rámov dorazilo do 31.1.1944. Pre zabezpečenie dostatku materiálu pre kompletovanie sWS bola zahájená úzka spolupráca medzi Büssing NAG a Ringhoffer-Tatra. Dochádzalo k synchronizácii zásob medzi oboma firmami, ktoré zabezpečoval zamestnanec firmy Büssing NAG. Ten navštevoval firmu Ringhoffer-Tatra dvakrát za mesiac. Zároveň bol po skúsenostiach so spojeneckými náletmi vypracovaný pohotovostný plán, ktorý mal zabezpečiť alternatívnych výrobcov v prípade poškodenie niektorej z výrobných tovární. Zároveň bolo nariadené vytvoriť ochranné tehlové alebo betónové steny, ktoré mali chrániť kvalitné a špeciálne obrábacie stroje. Obe výrobné továrne boli v roku 1944 bombardované, no nakoniec bola výroba zachovaná. 24.8.1944 bol bombardovaný kolínsky závod a bolo zničených 13 dokončených sWS (pri nálete na Büssing NAG dňa 27.1.1944 bolo zničených 10 vozidiel). Výroba bola v 9/1944 v obmedzenom rozsahu obnovená. Ďalší nálet zažila firma 28.12.1944. Rozsah poškodenia nie je známy.
Dodnes zachované sWS: Militärhistorisches Museum der Bundeswehr, Drážďany - ťahač s lúčovými pojazdovými kolesami (Fgst.Nr. 150362, Bussing NAG) - vozidlo si zahralo vo východonemeckom seriáli Begegnungen (1. časť - Der Sumpf) Liberty Museum Overloon - stroj je v súkromnom vlastníctve v Nemecku, no je zapožičaný v holandskom múzeu (ide o prototyp ťahača Versuchs-Fgst.Nr. 2018 s diskovými pojazdovými kolesami, modifikovanými pásmi pre lepšiu trakciu v snehu a s novými hnacími kolesami s 13 zubami) Súkromný vlastník v Nemecku - obrnená verzia bez kanóna. Podľa zdroja survivingpanzers a Nuts & Bolts je to vozidlo Fgst.Nr. 250041, to znamená, že bolo vyrobené v českom Kolíne. Podľa vysoko položenej ložnej plochy to vyzerá ako prototyp obrnenej verzie. Možno však ide o nepodarenú muzeálnu úpravu. Vozidlo je po rekonštrukcii umiestnené v Panzermuseum Münster. U predchádzajúceho vystavovateľa (Belgicko ?) mal stroj lafetovaný 3,7 cm Flak 18. Súkromný vlastník v Nemecku - (Fgst.Nr. 150129 vyrobený v Büssing NAG) Kevin Wheatcroft Collection - torzo prototypu ťahača Versuchs-Fgst.Nr. 2021
1)Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No.22-3 mittler Zugkraftwagen 5t (Sd.Kfz.6) and Schwerer Wehrmachtsschlepper development and production from 1934 to 1945, rok vydania 2010, ISBN: Nie Ing. Luboš Hovorka - Výroba ťěžkých amádních tahačů sWS v Továrně na vozy, a.s., Kolín, HaPM č.7/98, ISSN 1210-1427
2)Dr. Nicolaus Hettler, Heiner F. Duske, Tony Greenland, Detlev Terlisten - Büssing´s schwerer Wehrmachtschlepper (sWS)armoured and unarmoured variants, Nuts & Bolt Vol. 41, rok vydania 2018
Vozidlo z čias východného Nemecka, kedy si zahral v seriáli Begegnungen z roku 1967. Na techniku je to zaujímavý seriál, v prvej časti je použitá štvorica polopásových ťahačov. Kolóna v 22:13, ak som to správne identifikoval: Sd.Kfz.6 - Sd.Kfz.7 - sWS (drážďanský) - Sd.Kfz.7.
Na podvozku je za pôvodnou kabínou vodiča nejaký filmársky (?) pokus nahradiť klasickú valníkovú korbu karosériou podobnou aké mali klasické delostrelecké verzie polopásových ťahačov iných nemeckých typov napr. Sd.Kfz.6, či Sd.Kfz.7. Možno ide o filmové rekvizity, no predpokladám, že v povojnovom období mohol ťahač poslúžiť v civilnej, možno i vojenskej sfére. Dochované vozidlo je zaujímavé použitím posledného typu pojazdových kolies (paprskovité).
Zničené vozidlo z bojov o Berlín, 1945. Zaujímavosťou je, že má hnacie koleso s 13 zubami (pôvodne 15 zubov). Pôvodne som si myslel, že ho len testovali, no zdá sa, že sa dostalo i na sériové vozidlá.
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#58468
Verze : 2
...
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#58466
Verze : 1
...
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#42314
Verze : 0
Ardeny 1944
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#40411
Verze : 0
Diskuse
Opravte mne, pokud se pletu - kdysi jsem (ještě v tehdejším Atomu) viděl fotografii několika vozidel tohoto typu s talířovými koly (typu SdKfz 251 či OT-810 s odlehčovacími otvory), táhnoucí na přehlídce těžká děla. Podotýkám, že šlo o přehlídku ČSLA na Letné. Byl tenhle typ vyráběn po válce jako Tatra 809? Jak už to chodí, fotku samozřejmě nemohu najít...
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#136110
Verze : 0
Myslím že Tatra 809 (tedy ČS verze SWS) zůstala jen v prototypovém stadiu (ale ani já si nejsem jist poválečná technika je mimo mou oblast zájmu)
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#136114
Verze : 0
URL : https://www.valka.cz/sWS-t11835#136139
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.