Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
31,567 m
103ft 6,79in
Délka: Length:
20,523 m
67ft 3,99in
Výška: Height:
6,456 m
21ft 2,16in
Plocha křídla: Wing Area:
107,74 m2
1159.7 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
106,83 kg/m2
21.88 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
2
Typ: Type:
Micubiši MK1A Šinten 21, vzduchem chlazený dvojhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 883 kW (1200 k). Vrtule kovové trojlisté stavitelné o průměru 3 710 mm.
Mitsubishi MK1A Shinten 21, fourteen-cylinder air-cooled two-row radial engines rated at 1,184 hp for take-off, driving a three-bladed variable-pitch propellers of 12ft 2,06in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
8 129 l
1,788 UK gallons
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
305 km/h v 1000 m
187.7 mph in 3281 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
240 km/h v 1000 m
137.9 mph in 9843 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
14,0 min do 3000 m
14,0 min to 9843 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
5140 m
16864 ft
Dolet: Range:
3000 km
1864.1 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
4700 km
2920.4 mi
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý kulomet Type 92 ráže 7,7 mm v předním střelišti, 1x pohyblivý kulomet Type 92 ráže 7,7 mm v hřbetním střelišti a 1x pohyblivý kulomet Type 92 ráže 7,7 mm v ocasní střelecké věži. Pumový náklad: do hmotnosti 500 kg (obvykle 2x 250 kg hlubinných pum).
One flexible forward-firing 0.303 inch Type 92 machine-gun in an open bow position, One flexible forward-firing 0.303 inch Type 92 machine-gun in dorsal position and one flexible rearward-firing 0.303 inch Type 92 machine-gun in a tail turret. Bomb load: up to 1,102 lb of bombs or depth-charges.
Letová vytrvalost: 26 h - Letoun měl křídlo nesené vysoko nad trupem na vzpěrách. Svou koncepcí připomínál zmenšený létající člun Kawaniši H6K Mavis. Výkony hydroplánu byly špatné, výkon motorů nestačil a hydroplán byl podmotorovaný. Konstrukce byla potíže se strukturání pevností. Několik hydroplánů na počátku války sloužilo k protiponorkovému hlídkování, ale zejména díky slabým výkonům byly brzy přešly do druhé linie, kde sloužily především jako dopravní a také pro výcvik nových osádek.
Endurance: 26 hours - The H5Y was a twin-engine parasol wing aircraft, and thus resembled a scaled-down version of the Kawanishi H6K "Mavis". Performance was found to be poor however, with the aircraft underpowered and suffering from structural problems which delayed production. Although some were used for coastal anti-submarine patrols early in World War II, they were quickly transferred to second line duties such as transport or training.
Zdroje: Sources:
René J. Francillon Ph.D., Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, Annapolis Maryland, Reprinted 1990, ISBN-0-87021-313-X William Green, Warplanes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats, London, Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1962, Revised and reprinted 1968, pp. 136-137, ISBN 356-01449-5. Tadeusz Januszewski a Kryzysztof Zalewski, Japońskie samoloty marynarski 1912-1945, tiel 2, Lampart, rok 2000, ISBN 83-86776-00-05 http://www.combinedfleet.com/ijna/h5y.htm http://www.airwar.ru/enc/sww2/h5y.html members.fortunecity.se - foto archiv autora
![Jokosuka H5Y2 12 [Cherry] -](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Jokosuka H5Y2 12 [Cherry] -](/files/h5y1.jpg)
![Jokosuka H5Y2 12 [Cherry] -](/files/yokosuka_h5y_cherry.jpg)