| Příjmení: Surname: | Johnson | Johnson |
| Jméno: Given Name: | Robert Samuel | Robert Samuel |
| Jméno v originále: Original Name: | Robert Samuel "Bob" Johnson | |
| Fotografie či obrázek: Photograph or Picture: | | |
| Hodnost: Rank: | podplukovník | Lieutenant Colonel |
| Akademický či vědecký titul: Academic or Scientific Title: | - | - |
| Šlechtický titul: Hereditary Title: | - | - |
| Datum, místo narození: Date and Place of Birth: | 21.02.1920 Lawton | 21.02.1920 Lawton |
| Datum, místo úmrtí: Date and Place of Decease: | 27.12.1998 Tulsa | 27.12.1998 Tulsa |
| Nejvýznamnější funkce: (maximálně tři) Most Important Appointments: (up to three) | - šéfpilot Republic Aviation | - chiefpilot Republic Aviation |
| Jiné významné skutečnosti: (maximálně tři) Other Notable Facts: (up to three) | - 2. nejúspěšnější americké letecké eso 2. sv. v. na evropském bojišti s 27 potvrzenými sestřely a 3 poškozenými stroji - 1. pilot USAAF v Evropě, jenž překonal nejúspěšnější americké eso 1. sv. v., Edwarda Rickenbackera (26 s.) - svého času vedoucí americké eso na evropském bojišti a druhý nejúspěšnější pilot na P-47, v 56. stíhací skupině a v 8. letecké armádě | - 2nd highest scoring american ace of WW2 in Europe with 27 confirmed claims and 3 damaged machines - 1st USSAF pilot in Europe, who overtake highest scoring american ace of WW1, Edward Rickenbacker (26) - once leading american ace in Europe and 2nd highest scoring pilot on P-47, of 56th FG and 8th AF |
| Související články: Related Articles: | | |
| Zdroje: Sources: | https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson https://alchetron.com/Robert-S-Johnson https://acesofww2.com/USA/aces/johnson/ https://www.cieldegloire.com/014_johnson_r_s.php www.findagrave.com https://valor.militarytimes.com/hero/6114 https://acepilots.com/usaaf_rsj.html airforce.togetherweserved.com | |
Johnson, Robert Samuel
| Příjmení: Surname: | Johnson | Johnson |
| Jméno: Given Name: | Robert Samuel | Robert Samuel |
| Jméno v originále: Original Name: | Robert Samuel "Bob" Johnson | |
| Všeobecné vzdělání: General Education: | DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR |
| Vojenské vzdělání: Military Education: | 18.12.1941-21.02.1942 Missourijský institut aeronautiky (základní letecký výcvik) 27.02.1942-02.05.1942 letiště Randolph (základní letecký výcvik) 02.05.1942-28.06.1942 letiště Kelly (pokročilý letecký výcvik - bombardovací škola) | 18.12.1941-21.02.1942 Missouri Institute of Aeronautics (Primary Flying Training) 27.02.1942-02.05.1942 Randolph Field (Basic Flying Training) 02.05.1942-28.06.1942 Kelly Field (Advanced Flying Training - Bomber school) |
| Důstojnické hodnosti: Officer Ranks: | 03.07.1942 poručík DD.07.1943 nadporučík 15.03.1944 kapitán 01.05.1944 major 18.09.1947 major DD.MM.1949 podplukovník | 09.07.1942 2nd lieutenant DD.07.1943 1st lieutenant 15.03.1944 Captain 01.05.1944 Major 18.09.1947 Major DD.MM.1949 Lieutenant Colonel |
| Průběh vojenské služby: Military Career: | 19.07.1942-DD.04.1944 61. stíhací peruť (pilot) DD.04.1944-06.06.1944 62. stíhací peruť (operační důstojník) DD.01.1945-DD.MM.1962 rezervy letectva Spojených států | 19.07.1942-DD.04.1944 61st FS (pilot) DD.04.1944-06.06.1944 62nd FS (operational officer) DD.01.1945-DD.MM.1962 US Air Force Reserve |
| Vyznamenání: Awards: | ||
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson https://alchetron.com/Robert-S-Johnson https://acesofww2.com/USA/aces/johnson/ https://www.cieldegloire.com/014_johnson_r_s.php www.findagrave.com https://valor.militarytimes.com/hero/6114 https://acepilots.com/usaaf_rsj.html airforce.togetherweserved.com timelinesandsoundtracks.blogspot.com | |
Reklama
https://www.cieldegloire.com/014_johnson_r_s.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Egon_Mayer
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson
Po udělení purpurového srdce a bronzové dubové ratolesti k letecké medaili za akci z 26. června 1943, kdy ho málem sestřelil velitel 3. skupiny JG 2, major Egon Mayer, tehdy eso s 66 sestřely, po vystřílení veškeré munice do jeho P-47C-2-RE "Half-Pint" HV:P s.č. 41-6235 Mayer zamával křídly a odletěl.
Johnson se vrátil na základnu s těžce poškozeným letadle a byl šokovaný, když ve svém letadle napočítal přes 200 zásahů, jen z jedné strany!
Johnson stejně jako letoun utrpěl zranění, měl v sobě několik střepin z 20 mm granátu a několik popálenin na nohou, pažích a obličeji.
1. července, 5 dní po tomto střetu, Johnson znova operačně létal, ale už s jiným Thunderboltem, jeho byl kupodivu opraven a odeslán k 9. letecké armádě
Bob Johnson 13. dubna 1944 ve své P-47D-15-RE "All Hell" HV:P - s. č. 42-76234, na které dosáhl 3 sestřelů FW 190, prvního 9. dubna a dvou v den této fotografie 13. dubna.
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson
Začátek března 1944, kdy měl na kontě 16 sestřelů. Během následujících 2 týdnů sestřelil dalších 6 letadel a byl nejúspěšnějším americkým pilotem v Evropě.
Na fotografii se svým šéfmechanikem rotným (S/Sgt) Ernestem D. "Pappy" Gouldem.
Sedí v jednom z nejúspěšnějších Thunderboltů války. v tomto stroji P-47D-5-RE "Lucky" HV:P s.č. 42-8461 dosáhl od 19. srpna 1943 do 15. března 1944 21 sestřelů. Stroj byl zničen 22. března 1944, když se v něm za špatného počasí zřítil jiný pilot.
Reklama
8. letecká armáda mu ještě na konci války připočetla jeden sestřel, když pravděpodobný uznala jako potvrzený. Později při ověřování se zjistilo, že šlo o záměnu s jiným pilotem 56. stíhací skupiny, Ralphem A. Johnsonem, kde i jejich vojenská čísla byla takměř totožna: O-662216 a O-662217. Sestřel mu proto odebrali a zůstal u 27 potvrzených sestřelů.
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson
Sestřely Roberta S. Johnsona
https://www.cieldegloire.com/014_johnson_r_s.php
| datum | jednotka | letadlo | soupeř |
|---|---|---|---|
| 13.06.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47C-2-RE "Half Pint", s.č. 41-6235, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 19.08.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47C-2-RE, s.č. 41-6253, HV-P | Bf 109 (znič.) |
| 24.08.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (poškz.) |
| 08.10.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 10.10.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Bf 110 (znič.) Fw 190 (znič.) |
| 03.11.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Bf 109 (znič.) |
| 22.12.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47, s.č. 5163 | Bf 109 (znič.) |
| 30.12.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 31.12.1943 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | 2x Fw 190 (znič.) |
| 05.01.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 21.01.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 30.01.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Me 210 (znič.) Bf 109 (znič.) |
| 20.02.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | 2x Bf 110 (znič.) 2x Bf 110 (poškz.) |
| 05.03.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 06.03.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 08.03.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | 2x Bf 109 (znič.) |
| 15.03.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-5RE "Lucky", s.č. 42-8461, HV-P | 2x Fw 190 (znič.) Bf 109 (znič.) |
| 09.04.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-15RE "All Hell", s.č. 42-76234, HV-P | Fw 190 (znič.) |
| 13.04.1944 | 61 FS / 56 FG | P-47D-15RE "All Hell", s.č. 42-76234, HV-P | 2x Fw 190 (znič.) |
| 08.05.1944 | 62 FS / 56 FG | P-47-21RE "Penrod and Sam", s.č. 42-25512, LM-Q | Bf 109 (znič.) Fw 190 (znič.) |
https://www.cieldegloire.com/014_johnson_r_s.php
https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_S._Johnson
Hlášení Roberta S. Johnsona o souboji z 13. června 1943 (1. samostatný sestřel)
Por. Robert S. Johnson
Datum: 13-6-43
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
vlastní letoun: P-47-C2
Čas: 0930
Místo: jihovýchodně od Bergues
Počasí: jasno a neomezená viditelnost
počet NL: jeden
Typ NL: FW-190
Výška: 24 000 stop
nepřátelské ztráty: jeden zničený FW-190
Popis:
Moje pozice byla Shaker Modrá #4. Letěli jsme do Francie ve výšce 27 000 stop. Zpozorovali jsme 12 FW-190 letících pod náma ve výšce 24 000 stop, letících naším směrem a napravo. Byla to spíš zatáčka než break. Jedna z našich letek šla přímo za ocas 4 FW-190. Byly teď v řadě a snažili se následovat vedoucí FW-190. Zaútočil sem na velitele zatímco ostatní se starali o zbytek. Uviděl sem zásahy na FW-190 č. 2 jak sem se snesl za vedoucího. Byl sem 200 yardů za ním a trochu nad v mírném klesání. Předsadil sem před něj tolik, kolik bylo potřeba a vypálil sem. Vypálil sem 2 nebo 3 sekundovou dávku. Mírně se přetočil doprava a vyšel z něj černý kouř. Přitáhl, převrátil se, explodoval skoro nademnou a šel ve vývrtce dolu. Když byl 200 yardů podemnou, vyvalily se z něj plameny. Kroužil sem a udržoval ho v dohledu. Uviděl sem dopad na zem. V tu chvíli sem ztratil výšku a byl v 12 000 nebo 15 000 stopách. Zamířil sem k Anglii a začal stoupat a kroužit. Zatímco sem sledoval svého jak jde k zemi, uviděl sem další dva jak jdou v plamenech. Nespatřil sem dopad na zem. A pilot letadla, které sem sestřelil nevyskočil.
Připisuju si jednu zničenou Fw 190tku.
S.č. letadla: 41-6235
Spotřeba munice: 204 průbojných a zápalných (AP/I)
Por. Robert S. Johnson
Datum: 13-6-43
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
vlastní letoun: P-47-C2
Čas: 0930
Místo: jihovýchodně od Bergues
Počasí: jasno a neomezená viditelnost
počet NL: jeden
Typ NL: FW-190
Výška: 24 000 stop
nepřátelské ztráty: jeden zničený FW-190
Popis:
Moje pozice byla Shaker Modrá #4. Letěli jsme do Francie ve výšce 27 000 stop. Zpozorovali jsme 12 FW-190 letících pod náma ve výšce 24 000 stop, letících naším směrem a napravo. Byla to spíš zatáčka než break. Jedna z našich letek šla přímo za ocas 4 FW-190. Byly teď v řadě a snažili se následovat vedoucí FW-190. Zaútočil sem na velitele zatímco ostatní se starali o zbytek. Uviděl sem zásahy na FW-190 č. 2 jak sem se snesl za vedoucího. Byl sem 200 yardů za ním a trochu nad v mírném klesání. Předsadil sem před něj tolik, kolik bylo potřeba a vypálil sem. Vypálil sem 2 nebo 3 sekundovou dávku. Mírně se přetočil doprava a vyšel z něj černý kouř. Přitáhl, převrátil se, explodoval skoro nademnou a šel ve vývrtce dolu. Když byl 200 yardů podemnou, vyvalily se z něj plameny. Kroužil sem a udržoval ho v dohledu. Uviděl sem dopad na zem. V tu chvíli sem ztratil výšku a byl v 12 000 nebo 15 000 stopách. Zamířil sem k Anglii a začal stoupat a kroužit. Zatímco sem sledoval svého jak jde k zemi, uviděl sem další dva jak jdou v plamenech. Nespatřil sem dopad na zem. A pilot letadla, které sem sestřelil nevyskočil.
Připisuju si jednu zničenou Fw 190tku.
S.č. letadla: 41-6235
Spotřeba munice: 204 průbojných a zápalných (AP/I)
www.wwiiaircraftperformance.org
Hlášení Roberta S. Johnsona o souboji z 19. srpna 1943 (2. samostatný sestřel)
Nadpor. Robert S. Johnson
Typ mise: Bojová
Datum: 19. srpen 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1802
Místo: severovýchodně od Woensdrecht v okolo 23 000 stopách
Počasí: mlhavo
Typ NL: ME-109
nepřátelské ztráty: jeden zničená ME-109
Popis:
Lětěl sem na pozici Keyworth Modrá dvě. Byli jsme mírně severovýchodně od Woensdrecht, když se k nám přiblížili čtyři ME-109 ze stejné letové hladiny, okolo 25 000 stop z 5. hodiny. Ještě jsme nedosáhli bombardérů. Můj vedoucí zatočil doleva a lehce přitáhl. Udělali jsme 360° otáčku a šli jsme na ME-109tky z jejich 7. hodiny. Nezatočili za námi, evidentně si mysleli, že jsme se vylekali. Když viděli, že k nim letíme, převrátili se, rozdělili do různých směrů, ale stále drželi výšku. Jeden z nich, vedoucí přitáhl doleva a začal stoupat. Kapitán Johnson, můj velitel začal točit doleva za ním. Letěl sem lehce pod svým vedoucím necelých 25 yardů za ním. Kapitáj Johnson poslal dávku a ME-109 se okamžitě oddělila a roztočila. Byl sem v dobré pozici a tak sem na něj v pomalé vývrtce vypálil. Viděl sem zásahy a jak z něj jde kouř. Vyšel z vývrtky a šel přímo k zemi. Kapitán Johnson přitáhl a myslel sem, že to sleduje a hlídá mi ocas, tak sem se převrátil a šel přímo za jeho ocas a znova vypálil. Zarámoval sem ho zásahy a vyvalilo se mnohem víc kouře. Pokusil sem se přitáhnout, když přešel lehce doleva do střemhlavého letu. Rychle sem nabral rychlost a letadlo se začalo otřásat. Vybral sem to ve 12 000 nebo 15 000 stopách a uviděl pilota, ve velmi mírném střemhlavém letu jak se převrátil na stranu a otevřel překryt kabiny. ME-109 se pak zabořila do země a pak sem se vrátil k P-47 nad bombardéry.
Připisuju si jednu zničenou ME-109tku.
S.č. letadla: 41-6253
Spotřeba munice: 278 průbojných a zápalných (AP/I)
Nadpor. Robert S. Johnson
Typ mise: Bojová
Datum: 19. srpen 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1802
Místo: severovýchodně od Woensdrecht v okolo 23 000 stopách
Počasí: mlhavo
Typ NL: ME-109
nepřátelské ztráty: jeden zničená ME-109
Popis:
Lětěl sem na pozici Keyworth Modrá dvě. Byli jsme mírně severovýchodně od Woensdrecht, když se k nám přiblížili čtyři ME-109 ze stejné letové hladiny, okolo 25 000 stop z 5. hodiny. Ještě jsme nedosáhli bombardérů. Můj vedoucí zatočil doleva a lehce přitáhl. Udělali jsme 360° otáčku a šli jsme na ME-109tky z jejich 7. hodiny. Nezatočili za námi, evidentně si mysleli, že jsme se vylekali. Když viděli, že k nim letíme, převrátili se, rozdělili do různých směrů, ale stále drželi výšku. Jeden z nich, vedoucí přitáhl doleva a začal stoupat. Kapitán Johnson, můj velitel začal točit doleva za ním. Letěl sem lehce pod svým vedoucím necelých 25 yardů za ním. Kapitáj Johnson poslal dávku a ME-109 se okamžitě oddělila a roztočila. Byl sem v dobré pozici a tak sem na něj v pomalé vývrtce vypálil. Viděl sem zásahy a jak z něj jde kouř. Vyšel z vývrtky a šel přímo k zemi. Kapitán Johnson přitáhl a myslel sem, že to sleduje a hlídá mi ocas, tak sem se převrátil a šel přímo za jeho ocas a znova vypálil. Zarámoval sem ho zásahy a vyvalilo se mnohem víc kouře. Pokusil sem se přitáhnout, když přešel lehce doleva do střemhlavého letu. Rychle sem nabral rychlost a letadlo se začalo otřásat. Vybral sem to ve 12 000 nebo 15 000 stopách a uviděl pilota, ve velmi mírném střemhlavém letu jak se převrátil na stranu a otevřel překryt kabiny. ME-109 se pak zabořila do země a pak sem se vrátil k P-47 nad bombardéry.
Připisuju si jednu zničenou ME-109tku.
S.č. letadla: 41-6253
Spotřeba munice: 278 průbojných a zápalných (AP/I)
www.wwiiaircraftperformance.org
Hlášení Roberta S. Johnsona o souboji z 8. října 1943 (3. samostatný sestřel)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová - jeden zničený FW-190
Datum: 10-8-43
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1545
cíl: jeden zničený FW-190 - útok poblíž Lingen
Počasí: mlhavo
Typ NL: jednomotorový stíhač
nepřátelské ztráty: jeden zničená FW-190
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Kryl sem útok kapitána Geralda Johnsona a letěli jsme se připojit k bombardérům z jejich 7. hodiny. V okolí Lingen se míli za hlavní formací objevil osamělý bombardér. Uviděl sem kouřící P-47 a oba sem je sledoval. Pak sem uviděl FW-190 letící před bombardérem za poškozenou P-47. Byly zde další dvě P-47, které byla nad poškozenou P-47, ale před FW-190. FW-190 mě uviděl a šel přímo pode mě o 3 000 stop níž, ve výšce 20 000 stop se přetočil do stejného směru. Převrátil sem se a stočil se za jeho ocas. Klesal přímo k zemi a ze vzdálenosti 500 yardů sem zahájil palbu. Zasáhl sem ho první dávkou. Jeho trup se rozletěl na kousky, kouř a plameny z něj letěly ve velkých shlucích. Převrátil se a šel přímo k zemi z 11 000 stop. Neviděl sem pilota vyskočit.
Připisuju si jednu zničenou FW-190tku.
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 269 průbojných a zápalných (AP/I)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová - jeden zničený FW-190
Datum: 10-8-43
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1545
cíl: jeden zničený FW-190 - útok poblíž Lingen
Počasí: mlhavo
Typ NL: jednomotorový stíhač
nepřátelské ztráty: jeden zničená FW-190
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Kryl sem útok kapitána Geralda Johnsona a letěli jsme se připojit k bombardérům z jejich 7. hodiny. V okolí Lingen se míli za hlavní formací objevil osamělý bombardér. Uviděl sem kouřící P-47 a oba sem je sledoval. Pak sem uviděl FW-190 letící před bombardérem za poškozenou P-47. Byly zde další dvě P-47, které byla nad poškozenou P-47, ale před FW-190. FW-190 mě uviděl a šel přímo pode mě o 3 000 stop níž, ve výšce 20 000 stop se přetočil do stejného směru. Převrátil sem se a stočil se za jeho ocas. Klesal přímo k zemi a ze vzdálenosti 500 yardů sem zahájil palbu. Zasáhl sem ho první dávkou. Jeho trup se rozletěl na kousky, kouř a plameny z něj letěly ve velkých shlucích. Převrátil se a šel přímo k zemi z 11 000 stop. Neviděl sem pilota vyskočit.
Připisuju si jednu zničenou FW-190tku.
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 269 průbojných a zápalných (AP/I)
www.wwiiaircraftperformance.org
Hlášení Roberta S. Johnsona o souboji z 10. října 1943 (4. a 5. samostatný sestřel)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová
Datum: 10. října 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1530
cíl: jeden Me-110, jeden FW-190 - severně od Munsteru.
Počasí: mlhavo
Typ NL: jeden Me-110, jeden FW-190
nepřátelské ztráty: jeden zničený Me-110, jeden zničený FW-190
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Právě jsme se setkali s bombardéry a přeletěli jsme po jejich levé straně proti nim, když kapitán G. W. Johnson, velitel mé letky, najednou přitáhl doleva. Byli jsme v té chvíli ve výšce 30 000 stop. Letěli jsme s ním vlevo a dolu přimo do roje Me-110 a FW-190. Myslím, že jich bylo kolem 30 až 40. Vybral sem si FW-190, leticí na 5. hodině za Me-110. Párkrát jsem minul a párkrát zasáhl. Přitáhl jsem, když přešel do levotočivé svíčky. Letěl sem přímo za ním a moje kulomety na levém křídle ho roztrhaly na kusy. Proletěl sem skrz plameny a olej a levé křídlo zasáhlo pár jeho trosek. (4) Vyrovnal sem let, podíval se za sebe, podemnou, ve stejné výšce jako bombardéry, za jejich ocasy, byly tři FW-190 ve Véčkové formaci. Sklonil sem nos takřka kolmo k zemi, a chystal se na čelní útok. Stroj letící napravo přitáhl doprava a začal na mě pálit. Znova jsem minul, tak jsem víc předsadil na prostřední FW-190. Uviděl sem zásahy kolem motoru a kokpitu a poté FW-190, která na mě střílela, přestřelila levý kabel ke směrovce. Vyrovnal sem, otočil se a uviděl, jak FW-190, na kterou sem střílel, hoří a pilot vyskakuje. Neviděl sem ho otevřít padák. (5) Zkoušel sem přijít na to, jak létat bez levé směrovky. Konečně jsem na to přišel, natrimoval sem ji a letěl domů. Uviděl sem další FW-190, která by za normálních okolností byla ve vynikající pozici pro léčku, ale nedokázel sem se k němu dostat a on se mě pokusil překvapit. Dal sem motoru plný výkon a nechal ho být, připojil sem se k další P-47. Poté jsme přistáli v Boxteadu.
Připisuju si jednu zničenou Me-110tku a jednu zničenou FW-190tku.
Jméno: nadpor. Robert S. Johnson
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 1129 průbojných a zápalných (AP/I)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová
Datum: 10. října 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1530
cíl: jeden Me-110, jeden FW-190 - severně od Munsteru.
Počasí: mlhavo
Typ NL: jeden Me-110, jeden FW-190
nepřátelské ztráty: jeden zničený Me-110, jeden zničený FW-190
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Právě jsme se setkali s bombardéry a přeletěli jsme po jejich levé straně proti nim, když kapitán G. W. Johnson, velitel mé letky, najednou přitáhl doleva. Byli jsme v té chvíli ve výšce 30 000 stop. Letěli jsme s ním vlevo a dolu přimo do roje Me-110 a FW-190. Myslím, že jich bylo kolem 30 až 40. Vybral sem si FW-190, leticí na 5. hodině za Me-110. Párkrát jsem minul a párkrát zasáhl. Přitáhl jsem, když přešel do levotočivé svíčky. Letěl sem přímo za ním a moje kulomety na levém křídle ho roztrhaly na kusy. Proletěl sem skrz plameny a olej a levé křídlo zasáhlo pár jeho trosek. (4) Vyrovnal sem let, podíval se za sebe, podemnou, ve stejné výšce jako bombardéry, za jejich ocasy, byly tři FW-190 ve Véčkové formaci. Sklonil sem nos takřka kolmo k zemi, a chystal se na čelní útok. Stroj letící napravo přitáhl doprava a začal na mě pálit. Znova jsem minul, tak jsem víc předsadil na prostřední FW-190. Uviděl sem zásahy kolem motoru a kokpitu a poté FW-190, která na mě střílela, přestřelila levý kabel ke směrovce. Vyrovnal sem, otočil se a uviděl, jak FW-190, na kterou sem střílel, hoří a pilot vyskakuje. Neviděl sem ho otevřít padák. (5) Zkoušel sem přijít na to, jak létat bez levé směrovky. Konečně jsem na to přišel, natrimoval sem ji a letěl domů. Uviděl sem další FW-190, která by za normálních okolností byla ve vynikající pozici pro léčku, ale nedokázel sem se k němu dostat a on se mě pokusil překvapit. Dal sem motoru plný výkon a nechal ho být, připojil sem se k další P-47. Poté jsme přistáli v Boxteadu.
Připisuju si jednu zničenou Me-110tku a jednu zničenou FW-190tku.
Jméno: nadpor. Robert S. Johnson
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 1129 průbojných a zápalných (AP/I)
www.wwiiaircraftperformance.org
Hlášení Roberta S. Johnsona o souboji ze 3. listopadu 1943 (6. samostatný sestřel)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová
Datum: 3. listopad 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1338
cíl: 15. kilometrů severně od ostrova Ameland
Počasí: oblačnost ve 14 000 stopách, polojasno nad 17 000 stopami
Typ NL: ME-109
nepřátelské ztráty: jeden zničený ME-109
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Přiletěli jsme k bombardovací formaci, která letěla v 29 000 stopách zezadu, kde jsem si všimnul dvou odpadlíků, na které útočili 2 NL čelním útokem ve 22 000 stopách. Přeletěli jsme z 5. na 7. hodinu bombardérů, šli jsme dolů a nepřítel se rozdělil a také přešel do klesání. Jak jsme přitáhli, spatřil jsem ME-109 na 7. hodině bombardérů ve výšce okolo 20 000 stop, 5 000 stop pode mnou a na mé 9. hodině. Ohlásil sem ho a šli na něj (Modrá 3 a 4). Uviděl mě a schoval se pod kondenzační linky, ale stále sem ho viděl. Rychle sem ho doháněl. Zkusmo vybočil směrovkou a uviděl mě. Přiblížil sem se na 200 yardů a zahájil palbu. Zasáhl sem ho a on se převrátil. Sklonil sem nos, skoro sem do něj narazil a uviděl zásahy v kokpitu a na ocase. Přitáhl sem skrz dým, který sem protínal za ním. Přitáhl sem doleva a sledoval ho několik sekund. Během boje sem měl perfektní krytí od Modré 1 a 2 a Žluté letky nad nimi. ME-109 hořela a mohutně kouřila. Viděl sem, jak mu odletěla levá výškovka a naposledy sem ho viděl, jak jde do vertikální spirály v mracích. Neviděl sem pilota vyskočit.
Připisuju si jednu zničenou ME-109tku.
Jméno: nadpor. Robert S. Johnson
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 484 průbojných a zápalných (AP/I)
Nadpor. Robert S. Johnson
mise: Bojová
Datum: 3. listopad 1943
Jednotka: 61. stíhací peruť, 56. skupina
Čas: 1338
cíl: 15. kilometrů severně od ostrova Ameland
Počasí: oblačnost ve 14 000 stopách, polojasno nad 17 000 stopami
Typ NL: ME-109
nepřátelské ztráty: jeden zničený ME-109
Popis:
Letěl sem na pozici Keyworth Modrá 3. Přiletěli jsme k bombardovací formaci, která letěla v 29 000 stopách zezadu, kde jsem si všimnul dvou odpadlíků, na které útočili 2 NL čelním útokem ve 22 000 stopách. Přeletěli jsme z 5. na 7. hodinu bombardérů, šli jsme dolů a nepřítel se rozdělil a také přešel do klesání. Jak jsme přitáhli, spatřil jsem ME-109 na 7. hodině bombardérů ve výšce okolo 20 000 stop, 5 000 stop pode mnou a na mé 9. hodině. Ohlásil sem ho a šli na něj (Modrá 3 a 4). Uviděl mě a schoval se pod kondenzační linky, ale stále sem ho viděl. Rychle sem ho doháněl. Zkusmo vybočil směrovkou a uviděl mě. Přiblížil sem se na 200 yardů a zahájil palbu. Zasáhl sem ho a on se převrátil. Sklonil sem nos, skoro sem do něj narazil a uviděl zásahy v kokpitu a na ocase. Přitáhl sem skrz dým, který sem protínal za ním. Přitáhl sem doleva a sledoval ho několik sekund. Během boje sem měl perfektní krytí od Modré 1 a 2 a Žluté letky nad nimi. ME-109 hořela a mohutně kouřila. Viděl sem, jak mu odletěla levá výškovka a naposledy sem ho viděl, jak jde do vertikální spirály v mracích. Neviděl sem pilota vyskočit.
Připisuju si jednu zničenou ME-109tku.
Jméno: nadpor. Robert S. Johnson
S.č. letadla: 42-8461
Spotřeba munice: 484 průbojných a zápalných (AP/I)
www.wwiiaircraftperformance.org
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více