Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
29,68 m
97ft 4,5in
Délka: Length:
21,36 m
70ft 0,94in
Výška: Height:
5,40 m
17ft 8,59in
Plocha křídla: Wing Area:
118,54 m2
1275.95 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
4
Typ: Type:
Piaggio P.X RC o výkonu 515 kW/700 k, později Alfa Romeo 126 RC.34 o výkonu 552 kW/750 k
Piaggio P.X RC, power 690 hp, later Alfa Romeo 126 RC.34, power 740 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
4500 l
990 Imp gal / 1189 US gal
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
325 km/h v ? m
201.9 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
280 km/h v ? m
174 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
19 min do 4000 m
19 min to 13123 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
6000 m
19685 ft
Dolet: Range:
2000 km
1242.7 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
-
-
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Brotzu, E.; Caso, M.; Cosolo, G. Dimensione Cielo: Aerei Italiani Nella 2a Guerra Mondiale. Vol.7, Transporto Vol.1. Edizioni Bizzarri, Roma 1975. Němeček, Václav. Savoia Marchetti SM-74, L+K 2005/05. www.alieuomini.it
URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-S-74-t53199#198446
Verze : 0
Historie: V roce 1934 objednala letecká společnost Ala Littoria u firmy Savoia-Marchetti velký, čtyřmotorový dopravní letoun pro 27 cestujících a s doletem 1000 km. Počítalo se s lety přes Alpy a tak měl mít letoun i potřebný dostup. Firma navrhla hornoplošný letoun s prostorným trupem. Celodřevěná křídla byla vodotěsná, kostra trupu byla z ocelových trubek potažených překližkou. Podvozek byl pevný. Prototyp I-URBE, poháněný motory Piaggio P-XRC Stella (515kW), poprvé vzlétl 16.11. 1934. Letecká společnost ho převzala v březnu 1935 a nasadila na lince do Paříže. do letounu se vešlo požadovaných 27 pasažerů, ale většinou se létalo jen s 24. U každého sedadla byl dýchací přístroj. V červnu 1935 převzala Ala Littoria druhý kus I-ALPE, v prosinci pak poslední I-ROMA. První byl vybaven motory P-XRC, druhý britskými Bristol Pegasus III. Tyto motory se v Itálii vyráběly v licenci jako Alfa Romeo 126 a vroce 1938 jimi byly vybaveny všechny tři exempláře. Letouny sloužily spolehlivě na linkách po Evropě a do Afriky. S blížící se válkou byly však stále častěji posílány do Afriky, kde zásobovaly jednotky na egyptské hranici. Po vypuknutí války byly zařazeny do stavu 604^Squadriglie a sloužily hlavně k přepravě nákladu, např. na vzdálenost 500 km přepavily až 5000 kg nákladu, kdežto standardní třímotorové SM.75 unesly jen polovinu. Intenzivní nasazení typu s sebou však neslo i ztráty. Jako první zmizel v říjnu 1941 během letu z Tripolisu na Sicílii letoun 604-11 (ex-I-ALPE) a letoun 604-8 (ex-I-URBE) byl sestřelen vlastním flakem v listopadu. Nejdéle tak vydžel letoun 604-9 (ex-I-ROMA). Ten nejprve v listopadu 1941 přežil srážku s Z.1007 a poté v dubnu 1942 útok britských bombardérů na letiště Gialo v Libyi. Poté nádále sloužil k přepravě vojska i meteriálu do a hlavně z Afriky. Když bylo potřeba vešlo se do prostorného trupu až 50 osob, když některé byly uloženy v podpodlažním úložném prostoru. Svůj osud nakonec letoun 604-9 našel na letišti v Římě, kde byl v červenci 1943 zničen během náletu.
Pramen: L+K 6/86
URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-S-74-t53199#198460
Verze : 0
Reklama
Savoia-Marchetti SM.74 I-URBE Zde ještě v civilním...
URL : https://www.valka.cz/Savoia-Marchetti-S-74-t53199#345729
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
