1049 Imp gal / 1260 US gal 2x 209 Imp gal / 251 US gal wingtip tank
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
877 km/h v 5000 m
544.9 mph in 16404 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
? km/h v ? m
? mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
13,4 m/s
2637.8 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,1 min do 5000 m
7,1 min to 16404 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
11900 m
39042 ft
Dolet: Range:
2000 km
1242.7 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
2220 km
1379.4 mi
Výzbroj: Armament:
1x kanon NR-23 ráže 23 mm v přídi, 100 nábojů 2x kanon NR-23 ráže 23 mm v ocasní věži Il-K6, 450 nábojů
1x 1000kg torpédo RAT-52, 45-36AVA, TAS nebo TAV, nebo 1x 1500kg torpédo TOZ, nebo 1x 1100kg mina AMD-1000, nebo 2x 970kg torpédo 45-36MAV, nebo 4x 500kg mina AMD-500 ...
1x 23 mm NR-23 cannon in the nose, 100 rounds 2x 23 mm NR-23 cannon in the Il-K6 tail turret, 450 rounds
1x 2204 lb RAT-52, 45-36AVA, TAS or TAV torpedo, or 1x 3310 lb TOZ torpedo, or 1x 2425 lb AMD-1000 mine, or 2x 2140 lb 45-36MAV torpedo, or 4x 1102 lb AMD-500 mine ...
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
- prodloužená pumovnice, křídlo kvůli zachování těžiště posunuto o 100 mm vpřed, zvětšený rozvor podvozku, pomocné palivové nádrže z Il-28R, upravené prosklení kabiny
-
Zdroje: Sources:
Gordon, Y.; Komissarov, D. Ilyushin Il-28 Beagle: Light Attack Bomber. Airlife Publishing, Shrewsbury 2002. ISBN 1-84037-351-2. Якубович, Николай. Первый реактивный бомбардировщик Ил-28: Атомный мясник Сталина. Яуза, Москва 2013. ISBN 978-5-699-68115-0. Gordon, Y.; Komissarov, D.; Komissarov, S. OKB Ilyushin: A History of the Design Bureau and its Aircraft. Midland Publishing, Hinckley 2004. ISBN 1-85780-187-3. Егоров, Ю. А. Самолеты ОКБ С.В.Ильюшина. Русавиа, Москва 2003. ISBN 5-900078-20-5. Якубович, Николай. Самолеты Ильюшина: Лучшие из лучших. ЯУЗА, Москва 2009. ISBN 987-5-699-33921-1. ruslet.webnode.cz
Prototyp této verze Il-28 vznikal v letech 1950-51. Od základní bombardovací verze se lišil hlavně prodlouženou pumovnicí. Aby v ní mohlo být neseno torpédo, byla prodloužena z 4,27 m na 6,43 m. V pumovnici tedy mohlo být neseno jedno torpédo a jedna mina. Velkou výhodou verze T bylo hlavně to, že mohla být bez potíží upravena zpět na standardní bombardér. Zvětšená pumovnice a vybavení letounu záchranným člunem mělo ale své nevýhody. Tyto úpravy zmenšily kapacitu palivových nádrží. Poklesl tedy dolet, což bylo pro lety nad mořem velmi nepříjemné. Proto bylo nutné akční rádius letounu opět zvětšit. Prototyp byl tedy vybaven přídavnými nádržemi na koncích křídel. Tovární i státní zkoušky letounu Il-28T dopadly dobře, ale verze T se nakonec sériově nevyráběla. Hlavní a vlastně jediná připomínka byla k tomu, že verze T nemohla nést více než jedno torpédo. Proto bylo nakonec rozhodnuto vybavit standardní Il-28, které mělo námořnictvo ve výzbroji, vnějšími závěsníky pro torpéda. I tato varianta nakonec dostala označení Il-28 T. V roce 1956 byly veškeré snahy upravit Il-28 na specializovaný nosič torpéd zastaveny. Bylo totiž rozhodnuto použít pro boj proti námořním cílům letouny Tu-16 K / M / T, které disponovaly jak podstatně větším doletem ( cca 7 000 km ), tak i větší nosností ( cca 9 000 kg ).
![Iljušin Il-28T [kód NATO: Beagle] - Iljušin Il-28T](data:image/gif;base64,R0lGODlhEAAJAIAAAP///wAAACH5BAEAAAAALAAAAAAQAAkAAAIKhI+py+0Po5yUFQA7)
![Iljušin Il-28T [kód NATO: Beagle] - Iljušin Il-28T](/files/il-28-t-_.2_679.jpg)
![Iljušin Il-28T [kód NATO: Beagle] - Iljušin Il-28T](/files/il-28-t-_.1_206.jpg)