CATOBAR - Vzlet pomocí katapultu, přistání s pomocí brzdících lan
CATOBAR - Catapult Take Off But Arested Recovery
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
6895 kg
15200 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
9817 kg
21642 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
18.36 m
60ft 3in
Délka: Length:
13.59 m
44ft 7in
Výška: Height:
4.11 m
13ft 6in
Plocha křídla: Wing Area:
49.24 m2
530 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Bristol Centaurus 58 o výkonu 2077 kW
Bristol Centaurus 58, power 2825 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
1863 l 818 l pomocná nádrž v trupu
410 UK gal 180 gal auxiliary tank in the fuselage
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
421.6 km/h v 0 m
262 mph in 0 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
317 km/h v ? m
197 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
7,7 min do 3048 m
7,7 min to 10000 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
7620 m
25000 ft
Dolet: Range:
1667.3 km
1036 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
2x kulomet Browning ráže 12,7 mm v křídlech 2x kulomet Browning ráže 12,7 mm ve věži Frazer-Nash FN.95 1x torpédo nebo 907 kg pum 16 raket
2x .50 Browning machine gun in the wings 2x .50 Browning machine gun in the Frazer-Nash FN.95 turrret 1x 18in torpedo or 2000 lb of bombs 16x unguided rocket
URL : https://www.valka.cz/Fairey-Spearfish-t54911#202651
Verze : 0
Stručná historie:
V roce 1943 sestavilo britské námořní letectvo technické specifikace O.5/43, ve kterých formulovalo své požadavky na nový palubní torpédový bombardér. Požadavky to byl na svou dobu vysoké, nový letoun měl nést torpédo, měl být schopen střemhlavého náletu, provádět průzkumné či protiponorkové hlídkové lety, výzbroj musela být účinnější, a výkony vyšší, než dosahovaly všechny dřívější typy.
Technické specifikace byly předány přímo H.E.Chaplinovi - hlavnímu konstruktéru spolešnosti Fairey. Tak vznikl projekt velkého jednomotorového letounu, který měl být poháněn výkonným osmnáctiválcovým motorem Bristol Centaurus 57 s maximálním výkonem 2 580 koní.
Práce na prototypu započaly, ale stavba prototypů neměla potřebnou prioritu, proto docházelo ke zdržení a první prototyp (RA356) vzlétl poprvé až 5.7.1945, tedy v době, kdy byl ještě zájem o obdobný letoun pro válečné operace v Pacifiku. Byla to však jen marná naděje, ihned po prvních letech se zjistilo, že ani použití toho nejvýkonnějšího Centaurusu (verze 58 o výkonu 2 840 koní), nedokáže zbavit prototypy Spearfishe těžkopádnosti, neohrabanosti a neochoty pro stoupaní. Na druhou stranu si však musíme uvědomit, že letoun měl vzletovou hmotnost téměř 10 tun (s přetížením tuto hmotnost i lehce překročil). Maximální rychlost nepřesáhla hodnotu 470 km/h a naprotitomu bombardér Fairey Barracuda Mk.V s motorem Grifon VII prošel zkouškami téměř bez problémů.
Spearfish, jak se nový letoun jmenoval, však přinesl z hlediska konstrukce mnoho zajímavostí. Motor byl i přes svou mohutnost aerodynamicky jemně zakapotován, pětilistá vrtule Rotol typu VH-65 byla reverzní, tohoto obráceného tahu vrtule mělo být využito pro zbrždění střemhlavého náletu, bylo to jistě zajímavé řešení, ale nakonec byl tento způsob nahrazen klasickými brzdovými klapkami v křídlech, které se vysunovaly nad a pod křídlo. Spearfish byl velkým celokovovým středoplošníkem, pod křídlem v trupu byla pumovnice, do které bylo možno zavěsit jedno torpédo ráže 457 mm, nebo větší americké ráže 560 mm, při protiponorkových akcích bylo počítáno s možností zavěsit do pumovnice hlubinné nálože či pumy až do hmotnosti 907 kg, pro průzkumné lety se počítalo s instalací přídavné palivové nádrže o objemu 818 l, tato nádrž měla být nesena také v pumovnici. Letoun potom nesl celkem 2 678 litrů paliva a mohl být ve vzduchu úctyhodných šest hodin. Za pumovnicí bylo vysunovatelné pouzdro s radarem ASV Mk.XV. Hlavňová výzbroj byla tvořena výhradně kulomety Browning ráže 12,7 mm, dva byly pevně uloženy v křídlech a dva měly být v dálkově ovládané střelecké věžičce FN-95, žádný letoun Spearfish však věžičku nainstalovanou neměl.
Zkoušky byly dokončeny až po válce, zhotovené stroje ( tři prototypy RA356, RA360 a RA363 a jeden předsériový letoun RN241) byly používány k různým zkouškám. Poslední Spearfish byl vyřazen až v roce 1952. Namísto Spearfishů bylo vyrobeno 37 Barracud Mk.V.
URL : https://www.valka.cz/Fairey-Spearfish-t54911#202653
Verze : 0
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
