Vývoj u firmy Henschel začal na počiatku r.1944. Raketa koncepčne zodpovedal predchádzajúcim konštrukciám firmy, mala šípové krídla a chvostové plochy zo zdvojeným smerovým kormidlom. Riadená bola rádiovými povelmi z materské lietadla (vylepšený systém Kehl - Strassburg) na základe jej vizuálneho sledovania a sledovania cieľa trojbodovou metódou. Povelový vysielač bol schopný zaistiť spojenie do vzdialenosti 1,5 km. Pokusné streľby prebehli v decembri 1944, pričom rakety niesol Ju 88G. Pri prvom pokuse raketa explodovala, pri ďalšom narazila do zeme. Podľa výsledkov ďalších skúšok bola údajne presnosť zásahov iba 20%.
Celkovo sa do 6.2.1945, kedy bol projekt zrušený vyrobilo cca 300 ks Hs 298V-1 (marec - september 1944) a asi 100 ks Hs 298V-2 (do februára 1945)
TTD:
Hmotnosť: 120 kg
Motor: Schmidding 109-543 na pevné palivo, štartovací ťah 1,5 kN po dobu 5 s, letový 0,5 kN na dobu 20 s
Bojová hlavica: 25 - 48 kg trhaviny s kontaktným zapaľovačom Fox alebo Kranich
Zdroj: J. Kroulík, B. Ružička: Vojenské rakety, Naše vojsko, Praha, 1985, 592 s., ISBN 28-067-85
Jeden dochovaný exemplár je z expozície Royal Air Force Musea v Cosforde.
Celkovo sa do 6.2.1945, kedy bol projekt zrušený vyrobilo cca 300 ks Hs 298V-1 (marec - september 1944) a asi 100 ks Hs 298V-2 (do februára 1945)
TTD:
Hmotnosť: 120 kg
Motor: Schmidding 109-543 na pevné palivo, štartovací ťah 1,5 kN po dobu 5 s, letový 0,5 kN na dobu 20 s
Bojová hlavica: 25 - 48 kg trhaviny s kontaktným zapaľovačom Fox alebo Kranich
Zdroj: J. Kroulík, B. Ružička: Vojenské rakety, Naše vojsko, Praha, 1985, 592 s., ISBN 28-067-85
Jeden dochovaný exemplár je z expozície Royal Air Force Musea v Cosforde.