Tatra T3-930-55 - vznětový, vidlicový, vzduchem chlazený, přeplňovaný - počet válců: 12 - vrtání: 120 mm - zdvih: 140 mm - objem válců: 19 000 cm3 - maximální točivý moment: 1330 Nm při 1400 ot/min
Tatra T3-930-55 - air cooled, V-type, four stroke, turbocharged and charge-air-cooled diesel engine - number of cylinders: 12 - bore: 4 ¾ in - stroke: 5 ½ in - swept volume: 1159 cu in - maximum torque: 981 lb.ft at 1400 rpm
Výkon: Power:
275 kW při 2200 ot/min
369 bhp at 2200 rpm
Převodové ústrojí: Transmission:
Tatra - synchronizovaná, mechanická převodovka - počet rychlostí (vpřed+vzad): 10+2
Tatra - synchromesh, mechanical gearbox - number of gears (forward+reverse): 10+2
Výkony: Performance:
Rychlost na silnici: Road Speed:
80 km/h
50 mph
Rychlost v terénu: Cross-country Speed:
? km/h
? mph
Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road:
1000 km
621 mi
Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Svah: Gradient:
30 °
67 %
Boční náklon: Side Slope:
20 °
44 %
Překročivost: Trench Crossing:
1,1 m
43 in
Výstupnost: Vertical Obstacle:
0,6 m
24 in
Brodivost: Fording Depth:
1,4 m
55 in
Nástavba: Superstructure:
spojovací vybavení: - vnitřní hovorové zařízení RACAL BCC600 - KV rádiová stanice SYSCAL 2000 - VKV rádiová stanice RF-1325 - UKV rádiová stanice LERA 1,5 - automatická ústředna a manuální přepínač
communication equipment: - RACAL BCC600 intercom - SYSCAL 2000 HF radiostation - RF-1325 VHF radiostation - LERA 1,5 UHF radiostation - automatic exchange and manual switch unit
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#109791
Verze : 0
Reklama
Vozidlo TATRAPAN PVO je určené ako mobilné veliteľské stanovište - MOVES pre automatizáciu velenia a riadenia podriadených prostriedkov PVO.
Pracovisko umožňuje príjem, spracovanie a zobrazenie informácie o vzdušnej situácii z automatizovaného systému L a PVO, primárnej rádiolokačnej informácie z miestnych rádiolokačných prostriedkov. Vozidlo TATRAPAN PVO vzniklo úpravou interiéru skrine transportného pancierového automobilu TATRAPAN T1.
Základné vybavenie: * klimatizačná a zdrojová jednotka , * zdroj el. energie 27V/100A.
Špeciálne vybavenie: * 3 pracoviská automatizovaného velenia, * pracovisko systémového inžiniera, * pracovisko operátora - spojára, * vnútorné hovorové zariadenie RACAL BCC600, * KV rádiová stanica SYNCAL 2000, * VKV rádiová stanica PANTHER 2000V, * VKV rádiová stanica RF-1325, * UKV rádiová stanica LERA 1.5, * aut. ústredňa.
Vývojca: Vojenský technický ústav Liptovský Mikuláš
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#109158
Verze : 2
Automatizovaný systém velenia (ASV) novej generácie TATRAPAN PVO, ktorý v súčasnom období prechádza vojskovými skúškami, má vo vojsku PVO nahradiť starší ASV K-1.
Pôvodný ASV K-1, skonštruovaný pre protilietadlové raketové komplety (PLRK) malého dosahu 2K12 Kub a PLRK stredného dosahu 2K11 Krug, umožoval zobraziť primárnu i sekundárnu rádiolokačnú informáciu, identifikovať cieľ (cudzí - vlastný), prideliť ciele podriadeným jednotkám (súradnice X, Y, H, vx, vy), automaticky naviesť anténu navádzacieho rádiolokátora na cieľ, vydať desať povelov a prijať desať spätných hlásení od podriadených jednotiek a prideliť dva ciele na ničenie z nadriadeného stupňa velenia (z kabíny bojového velenia).
Potrebu vyvinúť nový prostriedok velenia ovplyvnilo niekoľko faktorov. Predovšetkým nebývalý rozvoj prostriedkov vzdušného napadnutia, ktoré sa stávajú hlavnou údernou silou všetkých moderných armád a ktoré dokážu rozhodnúť ozbrojený zápas. Kombinované použitie lietadiel, vrtuľníkov, kozmických prostriedkov, riadených striel s plochou dráhou letu, balistických, operaèno-taktických alebo taktických rakiet a bezpilotných prostriedkov vytvára takú zložitú vzdušnú situáciu, že ju už nemožno riešiť pomocou súèasných ASV. Po druhé, bolo potrebné nahradiť subjektívne hodnotenie situácie a rozhodnutie o pridelení cieľa, ktoré robí veliteť v rozhodovacom procese v rámci riadenia paľby. V ASV K-1 bol veliteť najdôležitejším prvkom systému riadenia paľby. V zložitej vzdušnej situácii, pri väčšom počte podriadených palebných jednotiek (4-5), používal prakticky len jedno kritérium na pridelenie cieľa - či cieľ vlieta do priestoru účinnej pôsobnosti (PÚP) palebnej jednotky. Narastal tak poèet chybných pridelení a tým aj počet nepostreľovaných cieľov. Tretím dôvodom bol veľký počet prostriedkov v ASV K-1 - v protilietadlovom raketovom pluku (plrp) s piatimi palebnými batériami je to kabína bojového velenia (KBV), päť kabín príjmu a navedenia (KPN), topografický pripojovač, pokladač káblov a dva prívesy na elektrické napájanie. Posledným faktorom bola nutnosť zlepšiť pracovné podmienky a znížiť počet príslušníkov bojovej zmeny.
Uvedené faktory limitovali aj úlohy pre tvorcov nového ASV. Z hľadiska technickej realizácie sa základom celého projektu stala výkonná výpočtová technika. Vďaka nej jediný prvok - kabína bojového velenia (KBV) TATRAPAN PVO - nahradí v spomenutom plrp s piatimi palebnými batériami desať prvkov ASV K-1. KPN nahradia počítače s monitormi zabudované priamo do bojového úseku riadiacich a navádzacích rádiolokátorov (RNRL) palebných jednotiek protilietadlových raketových batérií (plrbat). Obsluha ASV K-1 má 35 členov, kým obsluha ASV Tatrapan PVO je iba 6-členná. Z organizačného hľadiska sa predpokladá, že ASV Tatrapan PVO bude zavedené do zostavy protilietadlovej raketovej brigády (plrb) resp. skupiny (plrsk).
Rozhodujúcim prvkom ASV je KBV Tatrapan PVO, ktorá v procese riadenia paľby realizuje všetky požadované činnosti a umožňuje:
- prijímač rádiolokaènú informáciu (RLI) z primárnych zdrojov (vlastné rádiolokátory batérie velenia) po primárnom a sekundárnom spracovaní, - prijímač RLI zo systému LETVIS vzdušných síl, - sekundárne a terciárne (multiradarovo) spracovať združenú informáciu, - distribuovať RLI na pracovné miesta operátorov, - prenášať informácie, povely a úlohy podriadeným plrbat, - nepretržite analyzovať vzdušnú situáciu a realizovať automatizovaný rozhodovací proces na riadenie paľby, - spolupracovať s letectvom a navádzať stíhacie lietadlá na ciele, - archivovať a monitorovať činnosť operátorov a vytvárať dokumenty objektívnej kontroly v elektronickej podobe, - simulovať bojovú činnosť a cvičiť obsluhy, - vykonávať samostatnú a súčinnostnú funkčnú kontrolu a archivovať jej výsledky.
V KBV Tatrapan PVO je päť pracovných miest - pre veliteľa, náčelníka štábu (spravodajského náčelníka), dôstojníka pre súčinnosť s letectvom, systémového inžiniera a spojára. Pracovné miesto veliteľa umožňuje:
- autorizovať prístup vložením prístupového hesla, - počas prípravy na bojovú činnosť vykonať topografické pripojenie, nastaviť režim činnosti a vykonať funkčnú a súčinnostnú kontrolu zobrazenia objektov statickej grafickej informácie, - počas bojovej činnosti riadiť paľbu, - vytvárať a zobrazovať objektívnu dokumentáciu o vedení bojovej činnosti.
Pracovné miesto dôstojníka pre súčinnosť s letectvom umožňuje:
- autorizovať prístup k použitiu, nepretržite zobrazovať vzdušnú situáciu, údaje o plánovanej letovej činnosti, meteorologickú situáciu a údaje AIS v záujmovom priestore, - farebne rozlišovať vlastné stíhacie lietadlá podľa ICAO, - optimalizovať navádzanie stíhacích lietadiel na cieľ na základe algoritmov, - zobrazovať postavenia plrbat, ich priestory účinnej pôsobnosti, sektory zodpovednosti a priestory zodpovednosti letectva.
Pracovné miesto náčelníka štábu (spravodajského náèelníka) umožňuje:
- autorizovať prístup k použitiu, - zobrazovať postavenie podriadených palebných jednotiek a ich priestorov účinnej pôsobnosti, - zobrazovať doplnkovú statickú informáciu, - nepretržite sledovať výšky cieľov a analyzovať vzdušnú situáciu, - priebežne spracovávať výsledky bojovej činnosti (pridelené, zničené a prepustené ciele, spotrebu a stav rakiet, stav spojenia s palebnými jednotkami a rádiolokátormi), - vytvárať a zobrazovať objektívnu kontrolu, prípravu a pretrvávanie náletovej situácie.
Z pracovného miesta systémového inžiniera možno kontrolovať multiradarové spracovanie rádiolokačnej informácie, vykonávať funkčnú a súčinnostnú kontrol a riadiť dátovú sieť.
KBV Tatrapan PVO je umiestnené na vozidle TATRAPAN T1 so zvýšenou streleckou odolnosťou. Napájanie je možné buď z alternátora od agregátu, z meniča (zo siete 230V/50Hz), z elektrocentrály, z alternátora vozidla, alebo z dvoch akumulátorových batérií 12V/180Ah (základný spôsob). Spojenie s podriadenými a prenos informácií je možný do 20 km buď linkou, alebo rádiovou sieťou (VKV pásmo). Údaje z miestnych rádiolokátorov sa prenášajú do 5 km rádiovou sieťou (VKV pásmo) a topografické pripojenie je zabezpeèené pomocou GPS.
Vozidlo má dve vykurovacie jednotky, filtroventilaènú a klimatizaènú jednotku, individuálne, centrálne a maskovacie osvetlenie pracovísk, dve nezávislé protipožiarne sústavy, zariadenie na jazdu v noci a centrálne hustenie pneumatík (možné i za jazdy).
Koncový stupeň ASV Tatrapan PVO v protilietadlovej raketovej batérii predstavuje funkčný celok, ktorý v plnom rozsahu nahrádza KPN ASV K-1. Je umiestnený v RNRL 1S91 a skladá sa z riadiacej jednotky na spracovanie a zobrazenie cieľov (PC, monitor, klávesnica), bloku elektrických selsynov na natáčanie antény NRL 1S31, bloku snímania stavu na pulte veliteľa, prostriedkov rádiového spojenia a hlasového velenia, prostriedky na orientáciu RNRL a imitátora činnosti.
Riadiaca jednotka s blokom snímania stavu na pulte veliteľa umožňuje plniť všetky úlohy vedenia paľby na pridelené ciele. Údaje o pridelenom cieli sa zobrazujú vo forme tabuľky, ktorá obsahuje číslo cieľa, azimut, polohový uhol, parameter, výšku, rýchlosť a vzdialenosť cieľa od RNRL, ako aj čas príletu na vnútornú a vonkajšiu hranicu PÚP.
Cyklicky, každú sekundu, sa počítajú parametre na ničenie cieľa: - diaľka cieľa, - diaľka rádiolokačnej viditeľnosti v azimute, kde sa nachádza cieľ, - diaľka zapnutia vyžarovania NRL na anténu (prepnutie ekvivalent - anténa), - diaľka vonkajšej a vnútornej hranice priestoru odpálenia, - diaľka vonkajšej a vnútornej hranice PÚP
Na samotné postreľovanie cieľov potom stačí, aby veliteľ jednotky sledoval pokyny z tabuľky a reagoval na ne.
Nový ASV Tatrapan PVO v plnej miere zodpovedá požiadavkám na velenie a riadenie paľby protilietadlových raketových jednotiek v zložitých podmienkach protivzdušného boja.
Zdroj : mosr.sk
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#147300
Verze : 1
Pôvodný TATRAPAN PVO mal číslo výkresu 652-00-9000, od roku 2004 je do OS SR dodávaná verzia TATRAPAN PVO-M, číslo výkresu 652-00-9001. Od pôvodnej verzie sa líši zvýšenou odolnosťou proti mínam, osádka je 5 členná a rozdiely sú aj v pristrojovom vybavení.
Nástavba vozidla sa v podstate zhoduje s nástavbou Tatrapan VESPRA, odlišnosti sú len v inom uchytení a rozmiestnení anténnych prvkov. Vo vnútri sú 3 miesta automatizovaného velenia a riadenia podriadených prvkov PVO. Obsluha je tvorená veliteľom, vodičom (obaja v kabíne vozidla), systémovým inžinierom, operátorom-spojárom a špecialistom PVO (všetci v nadstavbe).
Spojovacie vybavenie je tvorené: - zariadenie na vnútorné spojenie RACAL BCC600, - KV rádiová stanica SYSCAL 2000, - VKV rádiová stanica RF-1325, - UKV rádiová stanica LERA 1,5, - automatická ústredňa a manuálny prepájač.
Čo sa týka označenia MOVES, tak to znamená MObilné VEliteľské Stanovište. Myslím že ide o starší a nakoniec neprijatý názov pre túto verziu.
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#109792
Verze : 0
Diskuse
ad: loskileros Údaje sú o prototype. Nasadený tatrapan má už úplne iné zariadenia.
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#234303
Verze : 0
Citace - buko1 :
Pôvodný TATRAPAN PVO mal číslo výkresu 652-00-9000, od roku 2004 je do OS SR dodávaná verzia TATRAPAN PVO-M, číslo výkresu 652-00-9001. Od pôvodnej verzie sa líši zvýšenou odolnosťou proti mínam, osádka je 5 členná a rozdiely sú aj v pristrojovom vybavení....
Nástavba vozidla sa v podstate zhoduje s nástavbou Tatrapan VESPRA, odlišnosti sú len v inom uchytení a rozmiestnení anténnych prvkov. Vo vnútri sú 3 miesta automatizovaného velenia a riadenia podriadených prvkov PVO. Obsluha je tvorená veliteľom, vodičom (obaja v kabíne vozidla), systémovým inžinierom, operátorom-spojárom a špecialistom PVO (všetci v nadstavbe).
Spojovacie vybavenie je tvorené: - zariadenie na vnútorné spojenie RACAL BCC600, - KV rádiová stanica SYSCAL 2000, - VKV rádiová stanica RF-1325, - UKV rádiová stanica LERA 1,5, - automatická ústredňa a manuálny prepájač.
Čo sa týka označenia MOVES, tak to znamená MObilné VEliteľské Stanovište. Myslím že ide o starší a nakoniec neprijatý názov pre túto verziu.
V sucastnej dobe je vo vyzbroji OSSR uz len jeden kus TATRAPAN PVO, nakolko je uz len jedna skupina PLR kompletu KUB. Aj bucnost tejto skupiny je nejasna.
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#309321
Verze : 0
A ktorú skupinu máš na mysli? Pokiaľ viem tak plrb Nitra má 4 skupiny - z toho dve (Nitra a Rožňava) majú 2K12 Kub.... A s 2K12 Kub sa na rozdiel od toho zvyšku ráta aj v ďalšom období. A mimochodom - neviem kde ja Tatrapan PVO tabuľkovo zaradený, ale určený bol ako ASV na úrovni batérie... A batéria nie je skupina. Pokiaľ je Tatrapan len na veliteľstve skupiny, ako sú riadené palebné batérie?
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#309332
Verze : 1
Citace - buko1 :
A ktorú skupinu máš na mysli? Pokiaľ viem tak plrb Nitra má 4 skupiny - z toho dve (Nitra a Rožňava) majú 2K12 Kub.... A s 2K12 Kub sa na rozdiel od toho zvyšku ráda aj v ďalšom období. A mimochodom - neviem kde ja Tatrapan PVO tabuľkovo zaradený, ale určený bol ako ASV na úrovni batérie... A batéria nie je skupina. Pokiaľ je Tatrapan len na veliteľstve skupiny, ako sú riadené palebné batérie?
To bolo do roku 2005... 1.5.2005 zanikla skupina v Roznave a cca o rok skor skupina v Pezinku. Takze teraz su v NR 2 skupiny: 1.plrsk - S-300 2.plrsk - KUB a to 4 pal. baterie, bateria podpory velenia a bateria velenia u ktorej je zaradeny TATRAPAN. TATRAPAN nahradza vtedajsie prostriedky ASV (automatizovane systemy velenia) co bola kabina bojoveho velenia (KBV) a u pal. bat kabina prijmu a navedenia (KPN). Do Tatrapanu prichadzaju info z prehladovych RL baterie velenia a odtial sa prideluju ciele pal. bat. cize riadi sa odtial palba.
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#309384
Verze : 0
Citace - buko1 :
...A batéria nie je skupina. Pokiaľ je Tatrapan len na veliteľstve skupiny, ako sú riadené palebné batérie?
Práve TATRAPANOM, pretože ten prenáša informácie, povely a úlohy podriadeným plrbat, ktoré sú súčasťou skupiny. 1996-2003 som sa "podieľal" ako súčasť posádky na pozícii "systémový inžinier" za výskumák v LM tento projekt zastrešoval Ing. ŠMELKO, niekde mám ešte záverečnú správu čo som k tomu písal, minule som na ňu narazil doma
V osádke bol v tom období akorát šofér, spojár a systémák, ktorí to rozvinovali až do nadviazania dátového spojenia s primárom k P-18, 1RL128 a k palebkám. Ako píše bobec, malo to nahradiť KBUčko a KPCčko.
Dokonca si pamätám pár detailov zo zrodu,.. napr. pôvodný úmysel bol použiť na prenos dát francúzske rádiostanice kombinované s funkciou rádiomodemu, ale spôsob akým komunikovali, hlavne použitý spôsob kódovania, zapríčiňoval časové oneskorenie - info prenášaná na palebky bola "stará" a tak ich nahradili rádiomodemy, tuším fy RACOM... a plno ďalších vecí
Pôrod TATRAPANu bol ťažký a trval strašne dlho (prešiel som niekoľko sérií vojskových skúšok), na vine bola často nevyhovujúca info z primáru (a tak sa to večne vykrývalo z LETVISu), ale riadenie palebiek cvrkalo vcelku dobre. Ďalším problémom pri zrode bolo, že sa často menila požiadavka na špecifikáciu (čo to má vlastne robiť) a to zapríčiňovalo neustále opakovanie celého procesu. Pamätám si ako ALESáci večne pendlovali medzi LM-Lešť-Rožňava.
URL : https://www.valka.cz/SVK-TATRAPAN-PVO-MOVES-mobilne-velitelske-stanoviste-t30202#563080
Verze : 1
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.