Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Svah: Gradient:
? °
? %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
? m
?
Přepravní kapacita: Transport Capacity:
príves s hmotnosťou cca 9,2 tony
Trailer weighing about 9.2 tons
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3 Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5 Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289 Škoda-Sentinel
Projekt pásového ťahača firmy Škoda Plzeň z roku 1944. Potreba ťahačov pretrvávala neustále, no koncom vojny bol akútny nedostatok palív. Pre použitie v zázemí, mimo bojovej línie bolo možné použitie alternatívnych pohonov. Alternatívou v tomto prípade bol pohon parným strojom. Na problematike pracovala firma Krupp, no nedospela ďalej, než k úvahám. Vývojom takýchto vozidiel sa zaoberali i firmy BMM a Škoda. Firma BMM chcela použiť pohon, na ktorom pracovala firma Krupp. Práce úmyselne zdržoval šéfkonštruktér ing. Alexej Surin a preto vývoj a výroba prototypu prakticky nepokračovali.
Firma Škoda Plzeň začala pracovať na ťahači (vývojová práca A1-36) poháňaným parou v 12/1944. V tom čase sa vo veľkom vyrábali stíhače tankov Jagdpanzer 38(t) a preto firma použila ako základ práve konštrukciu tohoto stíhača. Vznikol výrazne predĺžený stroj majúci na každom boku šesť kolies a dvojicu podporných kladiek. Hnacie koleso bolo vzadu, napínacie vpredu. Konštrukčne išlo o zhora otvorený stroj, priestor posádky chránila strecha na rámovej konštrukcii. V ťažisku stroja sa nachádzala dvojica parných strojov používaných v parných vozidlách Škoda Sentinel (motor mal výkon 70 k), ktoré firma vyrábala v 20. rokoch 20. storočia na základe britskej licencie od firmy The Sentinel Wagon Works Ltd. Shrewsbury, England. Motory spaľovali koks, uhlie, drevné uhlie, prípadne i drevo, či brikety. Najlepším palivom bol však koks. Prototyp bol dokončený na prelome rokov 1944/45 a v 1/1945 prešiel továrenskými testami. Podrobnosti konštrukcie nepoznám, predpokladám však, že palivo bolo vozené len v ťahanom prívese a voda bola v dvojici nádrží v zadnej časti vozidla. Stroj s hmotnosťou okolo 20 ton utiahol náklad hmotnosti 9,2 tony, dojazd bol cca 150 km (?). Maximálna rýchlosť sa pohybovala okolo 12-15 km/hod. Posádku mali tvoriť 3 muži. Prototyp mal v okolí Plzne najazdiť okolo 70 km. Cena prototypu bola 2.400.000.- korún. Motorový výkon bol slabý, spotreba paliva a vody musela byť enormná. Prototyp sa vo firme Škoda Plzeň nachádzal ešte v 7/1948.
Firma Škoda vypracovala i návrh iného ťažného vozidla označovaného SK 23. Toto vozidlo malo využívať parný pohon pripravovaný konkurenčnou firmou BMM. Moderné parné motory, s ktorými sa rátalo vo firme BMM mali byť dodané firmou Krupp, ktorá podľa pána Spielbergera na konci vojny pracovala na obdobnom stroji. Boli vypracované len výkresy a model v M 1:10.
Konkurenčná firma BMM vypracovala vlastný návrh parného ťažného vozidla SK 33.
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3 Ivo Pejčoch - Československé pásové dělostřelecké tahače, vydavateľstvo Ares, rok vydania 2007, ISBN 978-80-86158-52-5 Walther J. Spielberger - Die Rad- Und Vollketten-Zugmaschinen Des Deutschen Heeres 1870-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, ISBN-10: 3879435286, ISBN-13: 9783879435289 https://sk.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Sentinel https://www.feudal.cz/sentinel/default.htm https://henk.fox3000.com/38t/38D/30.jpg
Vážení, před léty jsem měl možnost nahlédnout v podnikovém archivu Škoda Plzeň do několika složek popisujících Dampfschlepper Skoda ze zakázky pro Wehrmacht. Zobrazený dokument je z 5. dubna 1945.
