Přehled článků autora

AD Flying Boat je hlídkový letoun pro spolupráci s válečnými loděmi. Tvůrcem byl Lt. Linton Hope a dostal podobu konvenčního dvouplošného hydroplánu s dvouplošnými ocasními plochami a dvojitou směrovkou. Pilot a pozorovatel seděli klasicky v zákrytu v přídi, za nimi byl umístěn motor s tlačnou vrtulí. Křídla byla kvůli snazšímu skladování na lodi sklopitelná dopředu.

První italský dálkově řízený sebevražedný dron, jehož vývoj vedl ke vzniku dnešních nepilotovaných prostředků i střel s plochou dráhou letu.

Suvorov je považován za jednoho z nejlepších vojevůdců všech dob, nejvíce se asi proslavil svým přechodem Alp po Hannibalově vzoru, byť bez slonů. Generálů ovšem v jeho rodině bylo víc, úspěchů Alexandra Vasilijeviče však nedosáhli. Je ironií, že tento muž, opora carského režimu a rázný potíratel francouzských revolučních vojsk, se stal jedním ze symbolů a tradičních legendárních opor sovětské armády.

Všeobecně je známo, že Němci v průběhu druhé světové války testovali a bojově nasadili několik typů klouzavých a řízených bomb a torpéd. Skoro neznámým faktem je, že tyto zbraně vyvíjeli a používali také Američané.

Monografie jednoho z prvních vojenských letounů na světě, který vznikl v osmnácti kusech.

Monografie úspěšného britského víceúčelového letounu, který v malém počtu sloužil i v ČSR.

Zprávy z evropského bojiště vedly USAAC k tomu, že čerstvě rozestavěné P-39C prohlásily za nevhodné pro původní účely kvůli slabému pancéřování a výzbroji.

Boeing Model 100 byla civilní varianta stíhače F4B-1. Hlavním rozdílem bylo samozřejmě odstranění vojenského vybavení a zástavba palivové nádrže do středu horního křídla.

Na základě testů prototypů Boeing Model 83 a Model 89 objednalo americké námořnictvo 28. listopadu 1928 stavbu 27 sériových F4B-1 (A8130-A8156). Tyto stroje dostaly firemní označení Model 99 a vycházely hlavně z Modelu 89 - dostaly stejný podvozek, měly ale navíc přistávací hák jako Model 83 a dostaly motor R-1340C.

Po doručení 21. kusu byl Boeing F4B-3 ve výrobě nahrazen verzí F4B-4, která se lišila zvětšenou směrovkou a křídly s vyšším plošným zatížením, zachovaly si ale firemní označení Model 234. První z nich byl ale předán až 21. června 1932, protože námořnictvo dovolilo 14 strojů objednávky vyjmout a upravit na exportní Model 256 pro Brazílii.

V polovině 20. let potřebovalo americké námořnictvo konečně skutečnou námořní stíhačku místo zastarávajících Curtissů TS-1, Voughtů UF-1 a podobných nouzových typů. Se zájmem proto sledovalo armádní soutěž, ve které proti sobě bojovaly konstrukce Boeingu a Curtissu. Armáda umožnila pilotům námořnictva otestovat jak Curtissův XPW-8A, tak Boeingův XPW-9 - ostatně případná objednávka od obou složek by mohla zajímavě snížit jednotkovou cenu.

V polovině 20. let potřebovalo americké námořnictvo konečně skutečnou námořní stíhačku, místo zastarávajících Curtissů TS-1, Voughtů UF-1 a podobných nouzových typů. Se zájmem proto sledovalo armádní soutěž, ve které proti sobě bojovaly konstrukce Boeingu a Curtissu. Armáda umožnila pilotům námořnictva otestovat jak Curtissův XPW-8A, tak Boeingův XPW-9 - ostatně v případná objednávka od obou složek by mohla zajímavě snížit jednotkovou cenu.

Historie exportní verze slavného Boeingu P-26.

Kořeny hlavní verze P-12, P-12E, byly v Boeingu Model 218, soukromém stroji, na kterém firma testovala nové konstrukční prvky. V podstatě šlo o P-12B s kovovým poloskořepinovým trupem, který firma prvně otestovala na XP-15, a hřbetem přecházejícím v opěrku hlavy. Směrovka byla původně shodná s P-12B, později byla nahrazena vyšší a oblejší.

Historie prvního amerického operačně použitého stíhacího jednoplošníku.

Boeing P-26 byl první jednoplošný stíhací letoun, který byl přijat do vojenského letectva Spojených států amerických. Letoun byl vyvinut jako nástupce úspěšného stíhacího dvouplošníku Boeing P-12. Prototyp absolvoval první lety již roku 1932 a byl prakticky ihned sériově vyráběn. Před druhou světovou válkou byl však již zastaralý a sloužil v USA pouze jako cvičný. Mezi piloty byl oblíben a vysloužil si přezdívku Peashooter. Účastnil se bojů v Číně a na Filipínách.

Již během testů palubní stíhačky XF3B-1 viděla továrna Boeing možnost dalšího rozvoje konstrukce ve stroj, který by mohl nahradit jak námořní F2B a F3B, tak armádní PW-9, a brzy zahájila z vlastních zdrojů financovanou stavbu dvou prototypů. Ty se v některých prvcích lišily, dostaly proto různá označení. Model 83 měl podvozek s koly na společné ose a dostal i záchytný hák, Model 89 měl podvozkové nohy oddělené, a hák postrádal. Volnější prostor mezi nohami podvozku ale umožnil zavěsit zde pětisetliberní pumu.

Na počátku 30. let USAAC čelilo nástupu jednoplošných bombardovacích letounů, které byly rychlejší než standardní americké dvouplošné stíhače. V září 1931 proto USAAC předalo Boeingu požadavek na nový jednoplošný stíhač.

XP-9 byl Boeingův první pokus o stíhací jednoplošník. Model 96 vznikl podle specifikací X-1623A, které byly vydány 24. května 1928 a kontrakt na jeden stroj s armádním označením XP-9 byl podepsán o pět dní později.

V roce 1922 pomalu dobíhala výroba 200 stíhaček MB-3A, které Boeing stavěl v licenci firmy Thomas-Morse, a William Boeing se začal poohlížet po novém typu, který by zajistil továrně práci. Po zkušenostech s celodřevěnou konstrukcí MB-3 se návrháři Boeingu začali soustředit na nové technologie, které by zajistily novému stroji snadnější výrobu i údržbu.

Po zničení prototypu XB-17 při startu byla továrna Boeing z programu dálkového bombardéru pro armádu na čas vynechána, ovšem protože nehoda byla vyhodnocena jako chyba pilota a B-17 jako stroj zajímavých výsledků, byla 17. ledna 1936 objednána zkušební série alespoň třinácti strojů Y1B-17.

Boeing P-29 a XF7B-1 byly pokusem o výrobu pokročilejší verze velmi úspěšného letounu P-26. Přestože došlo k mírnému zvýšení výkonů, letouny si neobjednalo ani  americké armádní letectvo a ani námořnictvo.

Canon Antitank d'Infanterie 90 mm (CATI 90, Infantry Anti-Tank Gun) byl lehký stíhač tanků vyvinutý v Belgii v roce 1953 na základě britského vozidla Loyd Carrier z 2. světové války. Přidáním lehkého ale výkonného děla ke starému nosiči vytvořila belgická armáda levné vozidlo, které poskytovalo přímou podporu pěchotě, zejména k použití proti nepřátelským obrněným vozidlům.

Stručná historie poválečného civilního a vojenského vývoje stíhačky P-51 Mustang.

C.40 byl pozorovací a víceúčelový vírník, vyvinutý inženýrem španělského původu Juanem de la Cierva.

Velitel pokusu o dálkový rekordní přelet San Francisko - Honolulu.

Monografie amerického stíhacího letounu, který byl určen pro službu na vzducholodích jako jejich ochrana.

Monografie amerického stíhacího letounu z počátku 30. let, který byl úspěšně exportován a dočkal se též bojového nasazení.

Monografie úspěšné exportní stíhačky firmy Curtiss, která se v čínských a siamských barvách zapojila do bojových akcí proti Japonsku.

Monografie úspěšného typu firmy Curtiss, předchůdce slavného stroje JN-4 Jenny. Ačkoliv byl typ používán hlavně k výcviku, dva stroje se zapojily do bojů v Mexiku proti slavnému Pancho Villovi.

Historie nenápadného cvičného letounu, který v jednom kuse sloužil i v československém letectvu.

Monografie úspěšné stíhačky firmy Curtiss z konce 20. let 20. století.

Curtiss-Sperryho automatický letoun byl projekt, jehož cílem bylo vyvinout létající bombu neboli letadlo bez pilota schopné dopravit výbušninu na cíl. Někteří jej považují za předchůdce řízené střely.

De Havilland D.H.82B Queen Bee vznikl jako odezva na specifikace 18/33, které požadovaly rádiem kontrolovaný bezpilotní letoun, sloužící jako cíl pro výcvik protiletadlových dělostřelců.

Stíhací bombardéry Vampire od Austrálie po Zimbabwe.

Historie stíhacích variant druhého sériově vyráběného proudového letounu britské výroby.

Stručná historie pokusu přestavět nejslavnější transportní letoun druhé světové války na nákladní kluzák.

Stát Čechů a Slováků před vypuknutím druhé světové války.

Monografie britského průzkumného létajícícho člunu amerického původu z let 1. sv. války.

Monografie prvního třímotorového dopravního letounu Fokker americké výroby.

Monografie neúspěšného poštovního, dopravního a vojenského spojovacího letounu americké pobočky Fokkeru z 30. let.

Monografie prvního dopravního letounu americké pobočky firmy Fokker.

Přehled verzí slavného amerického palubního stíhacího letounu, tahouna vzdušné války v Pacifiku.

Hall PH byl americký létající člun z 30. let 20. století. Jednalo se o dvoumotorový dvouplošník, který byl vyvinut v Naval Aircraft Factory PN, a jeho původ lze tedy vysledovat až k létajícím člunům Felixstowe z první světové války. PH bylo v malém počtu zakoupeno námořnictvem Spojených států a pobřežní stráží Spojených států. U pobřežní stráže sloužil až do roku 1944 a byl používán k protiponorkové a pátrací a záchranné službě.

Monografie britského dvoumotorového bombardéru z 1. světové války.

Monografie německého víceúčelového plovákového letounu z 1. světové války.

Německý stíhací letoun zkonstruovaný Walterem a Siegfriedem Günterovými. Byl jedním ze čtyř letounů navržených v soutěži o stíhací zakázku Luftwaffe z roku 1933, v níž se umístil na druhém místě za Messerschmittem Bf 109. Luftwaffe jej krátce používala v malých počtech a některé letouny byly postaveny i pro jiné země, přičemž bylo dokončeno asi 100 kusů.

Příběh zajímavého experimentálního letounu s raketovým pohonem včetně jeho tajemstvím obestřeného konce...

Monografie francouzského prvoválečného hlídkového hydroplánu.

Monografie francouzského létajícího člunu z počátku Velké války.

Monografie francouzského létajícího člunu z počátku Velké války.

Monografie francouzského létajícího člunu z období Velké války.

Monografie nejpočetnějšího francouzského létajícího člunu z období Velké války.

Monografie posledního z prvoválečných létajících člunů firmy FBA.

Historie méně známé řady francouzských prvoválečných létajících člunů.

Monografie prvního evropského létajícího člunu.

První bojově nasazený americký bezpilotní útočný letoun.

Tento na svou dobu poměrně pokročilý jednopříhradový finský stíhač navrhl Kurt W. Berger.

D.27 Haukka II vznikl na základě D.26 a šlo o pokus odstranit jeden z hlavních problémů tohoto letounu, špatný výhled z kabiny.

Monografie prvního sériově vyráběného stroje Jakovlevovy konstrukce, předválečného lehkého dopravního letounu.

Monografie prvního dvoumotorového stroje Jakovlevovy konstrukce.

Kataři byli jedním z sektářských proudů, které se objevily v Evropě po roce 1000 a dnes jsou jednak známým symbolem krvavého řešení náboženských sporů, jednak výhodným turistickým artiklem jižní Francie.

Již od roku 1915 se americké námořnictvo zajímalo o vývoj nepilotovaného letounku, použitelného jako "létající bomba" či "vzdušné torpédo". Armáda nejevila o podobný projekt zájem, když ale v listopadu 1917 proběhly úspěšné testy stroje Curtiss N-9 vybaveného Sperryho autopilotem, přítomní zástupci armády začali prosazovat vlastní projekt.

Cestovatel, skladatel a voják Kryštof Harant ve své době výrazně zasáhl do našich dějin „se zbraní v ruce“, což se mu také stalo osudným.

Na rozdíl od 4 C.2 (a stejně jako 3 C.2) používal Les Mureaux 130 motor Hispano-Suiza, umístěný na "univerzálním" loži, umožňujícím zástavbu kteréhokoli rozměrově podobného motoru v rozsahu od 450 do 600 koní. Lišil se ovšem zjemněním kapotáže, která zahrnovala nahrazení chladičů, původně umístěných na vzpěrách podvozku na bocích trupu, jediným chladičem pod motorem.

Pohled na život jednoho z prvních kronikářů, účastníka výpravy Fridricha Barbarossy proti Milánským z roku 1158, které se účastnil jako doprovod českého knížete Vladislava.

Stručné dějiny města a hradu Lokte.

Historie francouzské automobilky a továrny na letecké motory a obrněná vozidla.

Americké námořnictvo sledovalo informace o německých protilodních zbraních, jako byl Hs 293 a projevilo zájem o vlastní obdobu. V roce 1944 proto firma McDonnell získala kontrakt na protilodní klouzavou bombu pojmenovanou Gargoyle.

Navržen jako laciná jednomotorová náhrada za Me 262. Po odmítnutí projektu ministerstvem letectví prototyp dokončen Messerschmittem jako pokusný s křídly o měnitelném úhlu náběhu.

Transportní vrtulník.

Malý hornoplošný letounek klasických milesovských tvarů, který měl ve spodní části trupu otevřenou pumovnici pro jednu 1000lb pumu a dvojité ocasní plochy.

V roce 1938 vznikl také první nápad na využití bezpilotních letounů pro námořní bombardování, ovšem zájem se nepodařilo vzbudit až do roku 1940, kdy Farnhey předvedl námořnictvu svůj první bezpilotní stroj ovládaný televizním systémem.

Peruánské nasazení stíhacího bratrance Texanu.

Ve Středomoří se nachází několik (větších) ostrovů, které měly obzvláště pohnutou historii. Když vynechám starověk, zde jsou jejich osudy po pádu římského impéria.

Když 6. května 1917 vstoupily Spojené státy do války, americká armáda na ni nebyla příliš připravena. Obzvlášť v letectví bylo velice pozadu za tím, co na západní frontě představovalo standard.

Řada  neúspěšných bitevních turbovtulových následovníků P-51 v letech po skončení WWII - Cavalier Turbo Mustang III, Piper PE-1 Enforcer, Piper PA-48 Enforcer.

Landfrýd neboli zemský mír znamenal zákaz rozbrojů a ochranu pořádku a právního řádu. Byl vyhlašován panovníkem nebo spolkem feudálů a měst (souhrnně též nazývaným landfrýd) v dobách narušení vnitřního pořádku. Plzeňský landrfrýd pak byl spolek západočeských katolických měst a šlechticů, kteří se postavili proti husitům.

Válka, která v podstatě potvrdila konec vojenské převahy Francie v Evropě a pomohla na svět jednotnému Německu.

Reconquista, boj za osvobození Iberského poloostrova z muslimských rukou, začala po roce 1035, kdy zemřel pamplonský král Sancho III. Veliký, sjednotitel křesťanských království na poloostrově. Celý poloostrov v té době procházel krizí, během které se rozpadl córdobský chalífát, a vzápětí také křesťanská říše Sanchova. Až od tohoto okamžiku šlo o skutečné znovudobývání pozic, a ne jen o snahu udržet si předchozí.

Symbolem středověku je pro běžného člověka rytíř. Symbolem rytířství jsou rytířské řády. Na našem území jich postupně působilo pět, jeden dokonce u nás i vznikl.

Poté, co se poměrně osvědčily letouny vyzbrojené torpédy, které ale v počáteční fázi Velké války neměly příliš vhodných cílů, obrátil šéf leteckého oddělení britské admirality komodor M. F. Sueter pozornost ke strojům, určeným spíše k útokům na nepřátelské přístavy a lodě v nich zakotvené.

Slovenská válka s Polskem 1. září – 1. říjen 1939.

Stručná historie francouzské letecké továrny a automobilky.

Vznik Československa a události v pohraničí.
V tomto seriálu budou popsány události přelomových let 1918-1921 v českém pohraničí, konkrétně na Sokolovsku a samozřejmě také v nedalekých Karlových Varech.

Sláva a pád Deutschböhmen.
Českoněmecké pohraničí 1918 - hlad, epidemie, ale také obsazení chebského letiště, příchod československé armády do Karlových Varů a pokus o vyhlášení německé "západočeské republiky".

Jaro 1919.
Politické snahy o odpor proti připojení k ČSR a krvavý 4. březen.

Hospodářská situace roku 1919 a parlamentní volby v následujícím roce.

Hospodářské dozvuky války a nástup komunismu v roce 1921.

Revoluční rok 1848 nezůstal ani na Sokolovsku bez odezvy.

Již během testů palubní stíhačky XF3B-1 viděla továrna Boeing možnost dalšího rozvoje konstrukce ve stroj, který by mohl nahradit jak námořní F2B a F3B, tak armádní PW-9, a brzy zahájila z vlastních zdrojů financovanou stavbu dvou prototypů.

V roce 1922 pomalu dobíhala výroba 200 stíhaček MB-3A, které Boeing stavěl v licenci firmy Thomas-Morse, a William Boeing se začal poohlížet po novém typu, který by zajistil továrně práci. 

Ve třicátých letech ztratila firma Curtiss-Wright hodně ze svého postavení u námořnictva. Posledním úspěšnějším stíhacím typem, který pro US Navy postavila, byl F7C-1 z roku 1928, který byl ale brzy přesunut k námořní pěchotě, a poté dvoumístné F8C-1/F8C-3 Falcon a F8C-4/F8C-5 Helldiver. Ty byly téměř okamžitě převedené k pozorování a střemhlavému bombardování, opět hlavně u námořní pěchoty, a stíhací letky námořnictva tak mezitím plně obsadily konkurenční F4B firmy Boeing. V roce 1932 se proto v Buffalu rozhodli znovu vytvořit námořní variantu osvědčené řady Hawk, v té době stále ještě vyráběné pro armádní letectvo.

Když společnost Curtiss pro americké armádní letectvo vytvořila stíhač P-1 Hawk, věčný soupeř armády, americké námořnictvo, po nadějném typu také sáhlo. Výsledkem byl F6C-1, první z řady letadel sloužících u námořnictva ještě v roce 1937, dlouho po vyřazení posledních jejich armádních protějšků. 

Začátek 20. let nebyl pro firmu Curtiss právě úspěšný, stejně jako ostatní firmy trpěla nedostatkem zakázek. Když proto měla úspěch řada Curtissových závodních letadel, firma se na vlastní náklady rozhodla pro jejich adaptaci na letoun stíhací ve snaze dosáhnout armádní zakázky. Projekt dostal firemní označení Model 33. Kostra trupu byla kovová, svařovaná, a ze závodního R-6 přebíral motor Curtiss D-12 i s kapotáží. Křídla měla úzký profil Curtiss C-62 a větší rozpětí než u R-6, takže vyžadovala dvě sady vzpěr ve tvaru N, opět na nich ale bylo povrchové chlazení.

Vyvrcholením původní, dvouplošné řady stíhaček Curtiss Hawk byly Curtissy P-6, vytvořené již v roce 1927 původně jako výkonné závodní konverze stíhacích strojů. Výsledkem nakonec byl jeden z ikonických stíhačů první poloviny 30. let.

V roce 1958 začaly v Číně vznikat první pokusy o domácí dopravní letoun, a vzorem jim bylo i Aero 45.

Nejúspěšnější americký stíhač období po první světové válce, kterým byly vybaveny všechny stíhací perutě americké armády na počátku 20. let.

Monografie amerického cvičného letounu z doby 1. světové války, Thomas-Morse S-4

Jednomotorový holandský dálkový průzkumný hydroplán postavený na počátku 20. let 20. století pro práci v Nizozemské východní Indii. Šest z nich provozovala nizozemská námořní letecká služba (MLD) s neuspokojivými výsledky, i když poslední dva byly vyřazeny až v roce 1933.

V roce 1927 vypsala letecká složka americké námořní pěchoty požadavek na nový dvoumístný stroj, který měl být schopen stíhání, střemhlavého bombardování i průzkumu. Podle nich mimo jiné vznikl projekt firmy Curtiss, vytvořený jako modifikace řady O-1 Falcon stavěné pro armádu. 

Historie britského průmyslového gigantu Vickers Limited. Základy jedné ze tří, maximálně čtyř nejznámějších britských strojírenských společností položil Edward Vickers, mlynář žijící v průmyslovém Sheffieldu na samém okraji severní Anglie, v roce 1829.

Těžký bombardér, který byl navržen za první světové války, ale do bojů se již nedostal.

Historie stroje, který symbolizoval britské meziválečné bombardovací letectvo.

Nástin boje za všeobecné volební právo v tzv. Předlitavsku, tedy rakouské části Rakousko-Uherska, v létech 1905 - 1907.

Britský pokus o pancéřovaný protilodní plovákový letoun z období první světové války.

Snahy západoněmeckého kancléře o normalizaci vztahů se zeměmi východního bloku v 60. a 70. letech.