| Příjmení: Surname: | Woollett | Woollett |
| Jméno: Given Name: | Henry Winslow | Henry Winslow |
| Jméno v originále: Original Name: | Henry Winslow Woollett DSO, MC & Bar | |
| Fotografie či obrázek: Photograph or Picture: | | |
| Hodnost: Rank: | Major | Squadron Leader |
| Akademický či vědecký titul: Academic or Scientific Title: | - | - |
| Šlechtický titul: Hereditary Title: | - | - |
| Datum, místo narození: Date and Place of Birth: | 05.08.1895 Southwold | 05.08.1895 Southwold |
| Datum, místo úmrtí: Date and Place of Decease: | 31.10.1969 neznámé | 31.10.1969 unknown |
| Nejvýznamnější funkce: (maximálně tři) Most Important Appointments: (up to three) | - velitel letky 24. perutě RFC - velitel 23. perutě RAF | - flight commander of No. 24 Squadron RFC - commander No. 23 Squadron RAF |
| Jiné významné skutečnosti: (maximálně tři) Other Notable Facts: (up to three) | - britské letecké a nejúspěšnější balónové eso 1. sv. v. s 35 sestřely [27 zničených (sám), 4 zničené v plamenech (sám) a 4 sražené do neřízeného pádu (sám)], z toho 11 balónů (sám, zničené) - nejúspěšnější eso 43. perutě RAF (30) - 12.04.1918 se stal esem jednoho dne, kdy sestřelil 6 letadel | - british flying and highest scoring balloon busting ace of WW1 with 35 claims [27 destroyed (solo), 4 destroyed in flames (solo) and 4 out of control (solo)], thereof 11 balloons (solo, destroyed) - top scoring ace of No. 43 Squadron RAF (30) - on 12.04.1918 became ace in day, when he shot down 6 enemy aircrafts |
| Související články: Related Articles: | | |
| Zdroje: Sources: | en.wikipedia.org www.theaerodrome.com | |
Woollett, Henry Winslow
| Příjmení: Surname: | Woollett | Woollett |
| Jméno: Given Name: | Henry Winslow | Henry Winslow |
| Jméno v originále: Original Name: | Henry Winslow Woollett DSO, MC & Bar | |
| Všeobecné vzdělání: General Education: | DD.MM.1907-DD.MM.1913 Wellingborough School | DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Wellingborough School |
| Vojenské vzdělání: Military Education: | DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR | DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR |
| Důstojnické hodnosti: Officer Ranks: | 18.11.1914 poručík 10.12.1914 nadporučík 13.07.1917 kapitán (dočas.) 01.08.1919 kapitán 12.12.1928 major | 18.11.1914 Second Lieutenant 10.12.1914 Lieutenant 13.07.1917 Captain (temp.) 01.08.1919 Captain 12.12.1928 Squadron Leader |
| Průběh vojenské služby: Military Career: | DD.MM.1916-DD.MM.RRRR Královský letecký sbor DD.11.1916-13.07.1917 24 peruť RFC (pilot) 13.07.1917-DD.03.1918 24 peruť RFC (velitel letky) DD.03.1918-DD.MM.RRRR 43. peruť RFC/RAF (pilot) DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR výcvikové křídlo (velitel) DD.MM.RRRR-01.04.1922 8. peruť RAF 14.01.1923-31.03.1924 Mechanical Transport Workshops and Pool in Palestine Command (adjutant) 31.03.1924-16.04.1924 velitelství RAF na středním východě 16.04.1924-01.11.1924 4. letecká tréninková škola 01.11.1924-04.01.1927 domobrana 04.01.1927-26.06.1928 24. peruť RAF 26.06.1928-15.01.1930 43. peruť RAF 15.01.1930-09.12.1931 23. peruť RAF (velitel) 03.02.1932-01.02.1941 rezignace 01.02.1941-12.02.1942 výcviková pobočka záložních důstojníků letectva | DD.MM.1916-DD.MM.RRRR Royal Flying Corps DD.11.1916-13.07.1917 No. 24 Squadron RFC (pilot) 13.07.1917-DD.03.1918 No. 24 Squadron RFC (flight commander) DD.03.1918-DD.MM.RRRR No. 43 Squadron RFC/RAF (pilot) DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR training wing (commander) DD.MM.RRRR-01.04.1922 No. 8 Squadron RAF 14.01.1923-31.03.1924 Mechanical Transport Workshops and Pool in Palestine Command (adjutant) 31.03.1924-16.04.1924 headquarters of RAF Middle East 16.04.1924-01.11.1924 No. 4 Flying Training School 01.11.1924-04.01.1927 Home Establishment 04.01.1927-26.06.1928 No. 24 Squadron RAF 26.06.1928-15.01.1930 No. 43 Squadron RAF 15.01.1930-09.12.1931 No. 23 Squadron RAF (commander) 03.02.1932-01.02.1941 resignation 01.02.1941-12.02.1942 Training Branch of the Reserve of Air Force Officers |
| Vyznamenání: Awards: | ||
| Poznámka: Note: | - | - |
| Zdroje: Sources: | en.wikipedia.org www.theaerodrome.com | |
Reklama
Sestřely Henryho Winslowa Woolletta
| datum | jednotka | letadlo | soupeř |
|---|---|---|---|
| 05.04.1917 | 24. peruť RFC | Airco D.H.2 (6008) | Albatros D.III (znič.) |
| 23.07.1917 | 24. peruť RFC | Airco D.H.5 (A9165) | průzkumný stroj (znič.) Albatros D.V (znič.) |
| 28.07.1917 | 24. peruť RFC | Airco D.H.5 (A9165) | Rumpler C (znič.) |
| 17.08.1917 | 24. peruť RFC | Airco D.H.5 (A9165) | Albatros D.V (sraž. do neř. pádu) |
| 08.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (B7356) | Albatros D.V (znič. v plam.) |
| 11.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (B7356) | Albatros D.V (sraž. do neř. pádu) |
| 13.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (B7356) | 2x Albatros D.V (znič.) |
| 18.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (C8247) | průzkumný stroj (znič.) |
| 24.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (D6402) | DFW C.V (znič.) DFW C.V (znič. v plam.) |
| 25.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (D6402) | Albatros D.V (znič.) |
| 27.03.1918 | 43. peruť RFC | Sopwith Camel (D6402) | 2x pozorovací balón (znič.) |
| 02.04.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | 3x pozorovací balón (znič.) |
| 12.04.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | 3x Albatros D.V (znič.) 2x Albatros D.V (znič. v plam.) průzkumný stroj (znič.) |
| 09.05.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | Albatros D.V (znič.) pozorovací balón (znič.) |
| 16.05.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | LVG C (sraž. do neř. pádu) |
| 09.07.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | Pfalz D.III (znič.) |
| 15.07.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | pozorovací balón (znič.) |
| 19.07.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (D6402) | 2x pozorovací balón (znič.) |
| 24.07.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (E1467) | Fokker D.VII (sraž. do neř. pádu) |
| 09.08.1918 | 43. peruť RAF | Sopwith Camel (E1467) | Fokker D.VII (znič.) |
www.theaerodrome.com
Z knihy J. Arthura Thomsona, Nástin vědy: Prostý příběh jednoduše řečeno
Kapitán H. W. Woollett od 43. perutě dosáhl válečného rekordu v sestřelení šesti nepřátelských letadel v jednom dni, za což vděčil zejména excelentním kvalitám svého stroje. Takto v 10:30, během vedení hlídky, uviděl nepřátelský stroj, vymanévroval ho, vypálil okolo třiceti ran a viděl, jak se ve vývrtce zřítil. Během tohoto boje byl napaden několika dalšími stroji. Bez otálení rychle vystoupal nad své útočníky a klesl na dvousedadlovku, vypálil na ni, čímž zapříčinil její zřícení. Opět vystoupal nad své oponenty, odvrátil se od dvou útočících Fokkerů, provedl vertikální náklon a opět klesl za ocas Albatrosu. Poté vypálil 40 ran, tento stroj vzplál a rozpadl se na kousky. Poté letěl domů. V 5 odpoledne, toho samého večera, napadl třináct nepřátelských letadel, byl si naprosto jist svými schopnostmi jako pilota a věděl, že jeho stroj může vymanévrovat jakýkoliv stroj, který napadne. Opět vystoupal, zběsile manévroval mezi dvanácti stroji, vyhýbal se palbě svých oponentů, dokud nemohl vystřelit dávku do Albatrosu, který šel do klesavé vývrtky a ztřítil se. Poté zamířil domů. Při přeletu linie zpozoroval další nepřátelský stroj nad sebou. Stoupání jeho autobusu mu opět umožnilo překonat nepřítele a sestřelit svůj šestý stroj toho dne. Výkon toho dne, rekord války, vyobrazuje nutnost rychlosti letadla rychlosti ve stoupání a manévrování.
Kapitán H. W. Woollett od 43. perutě dosáhl válečného rekordu v sestřelení šesti nepřátelských letadel v jednom dni, za což vděčil zejména excelentním kvalitám svého stroje. Takto v 10:30, během vedení hlídky, uviděl nepřátelský stroj, vymanévroval ho, vypálil okolo třiceti ran a viděl, jak se ve vývrtce zřítil. Během tohoto boje byl napaden několika dalšími stroji. Bez otálení rychle vystoupal nad své útočníky a klesl na dvousedadlovku, vypálil na ni, čímž zapříčinil její zřícení. Opět vystoupal nad své oponenty, odvrátil se od dvou útočících Fokkerů, provedl vertikální náklon a opět klesl za ocas Albatrosu. Poté vypálil 40 ran, tento stroj vzplál a rozpadl se na kousky. Poté letěl domů. V 5 odpoledne, toho samého večera, napadl třináct nepřátelských letadel, byl si naprosto jist svými schopnostmi jako pilota a věděl, že jeho stroj může vymanévrovat jakýkoliv stroj, který napadne. Opět vystoupal, zběsile manévroval mezi dvanácti stroji, vyhýbal se palbě svých oponentů, dokud nemohl vystřelit dávku do Albatrosu, který šel do klesavé vývrtky a ztřítil se. Poté zamířil domů. Při přeletu linie zpozoroval další nepřátelský stroj nad sebou. Stoupání jeho autobusu mu opět umožnilo překonat nepřítele a sestřelit svůj šestý stroj toho dne. Výkon toho dne, rekord války, vyobrazuje nutnost rychlosti letadla rychlosti ve stoupání a manévrování.
www.theaerodrome.com
Reklama
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.
Zjistit více