Brillié (vodou chladený zážihový 4-valec objemu ? cm3)
Brillié (4 cyl, gasoline, water cooled, ? ccm)
Výkon: Power:
29.41995 kW při 1000 ot/min
39.5 bhp at 1000 rpm
Převodové ústrojí: Transmission:
3+R
3+R
Výkony: Performance:
Rychlost na silnici: Road Speed:
20,2 km/h
13 mph
Rychlost v terénu: Cross-country Speed:
? km/h
? mph
Jízdní dosah po silnici: Cruising Range on Road:
cca 100 km
cca 62 mi
Jízdní dosah v terénu: Cross-country Cruising Range:
? km
? mi
Překonávání překážek: Obstacles Crossing:
Svah: Gradient:
? °
? %
Boční náklon: Side Slope:
? °
? %
Překročivost: Trench Crossing:
? m
?
Výstupnost: Vertical Obstacle:
? m
?
Brodivost: Fording Depth:
? m
?
Výzbroj: Armament:
2x guľomet Vickers kalibru 7 mm (adaptovaný pre španielske strelivo)
2x machine gun Vickers cal. 7 mm (Adapted to Spanish cartridges)
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
-
-
Zdroje: Sources:
tanks-encyclopedia.com Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, vydané v roku 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
Po získaní časti Maroka Španielmi (Rífska oblasť) vypukli nepokoje nespokojného miestneho obyvateľstva, ktoré v roku 1909 (9.7.1909 - 4.12.1909) vyústili do vojenského konfliktu v oblasti Melilla. Vznikla tak požiadavka na nákup obrnených vozidiel určených pre toto bojisko. Španieli skúmali ponuky rôznych automobilových dodávateľov ako boli Armstrong Whitworth, Hotchkiss, Maudslay Motor Company, Rheinische Metallwaren und Maschinenfabrik (RMM), Schneider-Brillié, Süddeutsche Automobilfabrik Gaggenau (SAG) a Thornycroft. Vybrali si návrh firmy Schneider-Brillié, ktorá navrhla stavbu mohutného opancierovaného vozidla na platforme mestského poschodového autobusu Schneider P2-4000 (platforma nákladného automobilu typ 24/40 HP). Posádku vozidla tvoril vodič a veliteľ, dvojica strelcov z guľometov a dvojica nabíjačov. Vo vozidle sa mohlo prepravovať ďalších desať vojakov, ktorí mali k dispozícii viaceré odklápateľné strelecké priezory. Odklápateľná bola i strecha vozidla. Munícia a výstroj sa viezla v zadnej časti vozidla. V rokoch 1910 a 1911 boli kúpené dve vozidlá a spadali pod delostrelectvo španielskej armády. Aj preto vozidlá dostali označenia Artillería nº15 a Artillería nº19. Obe vozidlá sa sa mierne líšili tvarom karosérie a vybavením exteriéru (počet svetlometov a pod.). Pancierovú ochranu tvorila karoséria z 52) (61)) mm hrubej ocele, čo malo postačovať na ochranu proti štandardnému puškovému strelivu vtedajšej doby (francúzsky guľomet mod. 1886) od vzdialenosti cca 150 metrov. Obe vozidlá dorazili do Maroka 17.1.1912. V tom čase vypuklo druhé povstanie miestneho obyvateľstva v oblasti Melilla. Vozidlo č. 15 bolo pridelené jednotke "Primera Brigada Automovilística" (prvá automobilová brigáda), vozidlo č. 19 bolo pridelené jednotke "Segunda Brigada Automovilística" (druhá automobilová brigáda). Išlo o jedno z prvých použití obrnených vozidiel vo vojne. Vozidlo č. 15 bolo v roku 1915 zbavené pancierovej karosérie a naďalej využívané ako nákladné vozidlo. Vozidlo č. 19 bolo prevezené do severomarockého Tetuánu, kde malo slúžiť ako mobilná pevnosť. Neskú bol odoslaný do Madridu, kde bol pravdepodobne zošrotovaný.
1)tanks-encyclopedia.com 2)Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, vydané v roku 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
