ZiL-135L
Na základe ZiL-135K bol v roku 1962 (prvý prototyp 4.4.1961) vyvinutý automobil ZiL-135L (ako medzistupeň na ktorom boli testované niektoré konštrukčné prvky bol použitý vývojový prototyp ZiL-135I - ). Vozidlo ZiL-135K vďaka absencii pérovania trpelo pri určitých rýchlostiach nestabilitou, čo sa konštruktéri pokúsili odstrániť doplnením torzných tyčí s hydraulickými tlmičmi na riadiace nápravy (1. a 4.). Oproti svojmu predchodcovi ZiL-135K mal ZiL-135L skrátený rázvor kolies na 6,3 m (miesto 7,6 m) a prvá a štvrtá náprava bola vybavená pérovaním torznými tyčami. Na vozidle boli tiež použité kolesá s väčším priemerom. Motory vozidla sa spod kabíny presunuli medzi osi prvej a druhej nápravy, s presunom motorov súvisleli aj ďalšie zmeny v konštrukcii kabíny vozidla, ktorá bola skonštruovaná prevažne z nekovových materálov - skleného laminátu. Okrem toho že vozidlo bolo omnoho stabilnejšie (zmizol "cval" ("галопированиe") v rozsahu rýchlostí 8..15 km/hod a 40..45 km/hod) podarilo sa zvýšiť maximálnu rýchlosť na 72 km/hod. Pri skúškach bola dosiahnutá stúpavosť na pevnom podklade až do 47°.
Zo základnej varianty ZiL-135L boli odvodené:
- ZiL-135LT
- ZiL-135LM
- ZiL-135LTM
- v roku 1966 (1968) vznikla malá séria vozidiel vo valníkovom prevedení s označením BAZ-135L4.
- v 80-tych rokoch 20. storočia boli vozidlá modernizované. Modernizované vozidlá dostali nové označenie ZiL-135LMP.
- v Brjanskom automobilovom závode sa v 70-tych rokoch 20. Storočia vrátili k pôvodnej obojživelnej konštrukcii automobilu na báze a na báze ZiL-135L vzniklo plávajúce štvorosé vozidlo, na báze ktorého bol neskôr postavená pontónová súprava.
(varianty s indexom M boli vybavené mechanickou prevodovkou miesto hydromechanickej)
Vozidlá ZiL-135LM a ZiL-135LTM sa sériovo vyrábali od roku 1963 v Brjanskom automobilovom závode.
Použitie:
ZiL-135L - podvozok odpaľovacieho zariadenia 9P21 raketového komplexu 2K6 Luna
ZiL-135LT - podvozok nabíjacieho prepravníka (prepravníka) rakiet raketového komplexu 2K6 Luna
ZiL-135LM - podvozok odpaľovacieho zariadenia 9P113 raketového komplexu 9K52 Luna-M a odpaľovacieho zariadenia 9P140 raketového komplexu 9K57 Uragan
ZiL-135LTM - podvozok nabíjacieho prepravníka 9T29 raketového komplexu 9K52 Luna-Ma nabíjacieho prepravníka 9T452 raketového komplexu 9K57 Uragan.
BAZ-135L4 - valníkový automobil
Odvodené typy:
ZiL-E167 - snehochod
Zdroj:
http://legion.wplus.net/guide/army/tr/zil135.shtml
www.russianengineering.pochta.ru
Na základe ZiL-135K bol v roku 1962 (prvý prototyp 4.4.1961) vyvinutý automobil ZiL-135L (ako medzistupeň na ktorom boli testované niektoré konštrukčné prvky bol použitý vývojový prototyp ZiL-135I - ). Vozidlo ZiL-135K vďaka absencii pérovania trpelo pri určitých rýchlostiach nestabilitou, čo sa konštruktéri pokúsili odstrániť doplnením torzných tyčí s hydraulickými tlmičmi na riadiace nápravy (1. a 4.). Oproti svojmu predchodcovi ZiL-135K mal ZiL-135L skrátený rázvor kolies na 6,3 m (miesto 7,6 m) a prvá a štvrtá náprava bola vybavená pérovaním torznými tyčami. Na vozidle boli tiež použité kolesá s väčším priemerom. Motory vozidla sa spod kabíny presunuli medzi osi prvej a druhej nápravy, s presunom motorov súvisleli aj ďalšie zmeny v konštrukcii kabíny vozidla, ktorá bola skonštruovaná prevažne z nekovových materálov - skleného laminátu. Okrem toho že vozidlo bolo omnoho stabilnejšie (zmizol "cval" ("галопированиe") v rozsahu rýchlostí 8..15 km/hod a 40..45 km/hod) podarilo sa zvýšiť maximálnu rýchlosť na 72 km/hod. Pri skúškach bola dosiahnutá stúpavosť na pevnom podklade až do 47°.
Zo základnej varianty ZiL-135L boli odvodené:
- ZiL-135LT
- ZiL-135LM
- ZiL-135LTM
- v roku 1966 (1968) vznikla malá séria vozidiel vo valníkovom prevedení s označením BAZ-135L4.
- v 80-tych rokoch 20. storočia boli vozidlá modernizované. Modernizované vozidlá dostali nové označenie ZiL-135LMP.
- v Brjanskom automobilovom závode sa v 70-tych rokoch 20. Storočia vrátili k pôvodnej obojživelnej konštrukcii automobilu na báze a na báze ZiL-135L vzniklo plávajúce štvorosé vozidlo, na báze ktorého bol neskôr postavená pontónová súprava.
(varianty s indexom M boli vybavené mechanickou prevodovkou miesto hydromechanickej)
Vozidlá ZiL-135LM a ZiL-135LTM sa sériovo vyrábali od roku 1963 v Brjanskom automobilovom závode.
Použitie:
ZiL-135L - podvozok odpaľovacieho zariadenia 9P21 raketového komplexu 2K6 Luna
ZiL-135LT - podvozok nabíjacieho prepravníka (prepravníka) rakiet raketového komplexu 2K6 Luna
ZiL-135LM - podvozok odpaľovacieho zariadenia 9P113 raketového komplexu 9K52 Luna-M a odpaľovacieho zariadenia 9P140 raketového komplexu 9K57 Uragan
ZiL-135LTM - podvozok nabíjacieho prepravníka 9T29 raketového komplexu 9K52 Luna-Ma nabíjacieho prepravníka 9T452 raketového komplexu 9K57 Uragan.
BAZ-135L4 - valníkový automobil
Odvodené typy:
ZiL-E167 - snehochod
Zdroj:
http://legion.wplus.net/guide/army/tr/zil135.shtml
www.russianengineering.pochta.ru