Micubiši Ki 46-IIIb [Dinah]

Mitsubishi Ki-46-IIIb Otsu / 三型乙キ46-III乙「新司偵」


Název: Name:	Micubiši Ki-46-IIIb (Ocú)	Mitsubishi Ki-46-IIIb (Otsu)
Originální název: Original Name:	三型乙キ46-III乙
Kategorie: Category:	stíhací letoun	fighter aeroplane
Výrobce: Producer:	DD.05.1944-DD.MM.194R 1st Army Aviation Workshop, Tachikawa /
Období výroby: Production Period:	DD.05.1944-DD.MM.194R
Vyrobeno kusů: Number of Produced:	75 (úprava již vyrobených letadel)
První vzlet: Maiden Flight:	DD.07.1944
Osádka: Crew:	2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:	CTOL - konvenční vzlet a přistání	CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:	jednoplošník	monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:	klasické	conventional
Podvozek: Undercarriage:	zatahovací	retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:	kola	wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:	? kg	? lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:	6124 kg	13501 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:	? kg	? lb
Rozpětí: Wingspan:	14,700 m	48ft 2,74in
Délka: Length:	11,450 m	37ft 6,79in
Výška: Height:	3,880 m	12ft 8,75in
Plocha křídla: Wing Area:	32,03 m²	344.444 ft²
Plošné zatížení: Wing Loading:	191,20 kg/m²	39.86 lb/ft²
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:	pístový	piston
Počet motorů: Number of engines:	2
Typ: Type:	Micubiši Ha-112-II vzduchem chlazený dvojhvězdicový čtrnáctiválec o vzletovém výkonu 1 103 kW (1 500 k), 993 kW (1 350 k) v h= 2 000 m a 919 kW (1 250 k) v h= 5 800 m Vrtule trojlistá s konstantní rychlostí otáček o průměru 2 950 mm	Mitsubishi Ha-112-II fourten-cylinder air-cooled radial engine with direct fuel injection rated 1,479 hp for take-off, 1,332 hp at 6,562 ft and 1,233 hp at 19,000 ft. Driving three-blade variable-pitch constant speed propeller of diameter 9 ft 8.15 inch
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:	1 896 l pod trup bylo možno zavěsit přídavnou nádrž o objemu 460 l	417 UK gallons and a ventral drop tank providing 101 UK gallons.
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:	629 km/h v 6000 m	390.8 mph in 19685 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:	425 km/h v 6096 m	264.1 mph in 20000 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:	7,7 m/s	1515.7 ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:	19,00 min do 8001 m	19,00 min to 26250 ft
Operační dostup: Service Ceiling:	12300 m	40354 ft
Dolet: Range:	2480 km	1541 mi
Maximální dolet: Maximum Range:	4000 km	2485.5 mi
Výzbroj: Armament:	2x pevný kanón Ho-5 ráže 20 mm v přídi se zásobou 200 nábojů na hlaveň	2x Ho-5 cannons with calibre 0.79 inch, 200 rounds of ammo
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:	50 letounů bylo v listopadu 1944 upraveno tak, aby bylo pod trup možno zavěsit dvě padesátikilogramové protivzdušné pumy Ta-Dan. - pokud byl používán benzín s oktanovým číslem 95, zvýšil se dostup až na 12 300 m - jeden letoun byl zkoušen s odlišnou výzbrojí, v trupu byl pro střelbu vpřed instalován kanón ráže 37 mm	Army Type 100 Air Defense Fighter
Zdroje: Sources:	Rene J. Francillion Ph.D, Japanese Aircraft of the Pacific War, Naval Institute Press, rok 1987; ISBN-13: 978-0870213137 William Green a Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: Japanese Army Fighters, part 2, London, Macdonald & Jane's, rok 1977, ISBN 0-354-01068-9 Václav Němeček, Vojenská letadla 3., Naše vojsko, Praha rok 1992, 3. doplněné vydání, ISBN 80-206-0117-1 Rene J.Francilion, Profile Publications The Mitsubishi Ki-46, rok 1966 Mgr. Martin Ferkl, Mitsubishi Ki-46 Dinah, Revi Publications, Vydání 1., Ostrava 2004, ISBN: 80-85957-10-8 L+K 11/1974, Monografie Mitsubishi Ki-46 Dinah, Václav Němeček L+K 16/1956, Letadla 1939-45 www.historyofwar.org www.historyofwar.org ja.wikipedia.org http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki46.html http://www.ijaafphotos.com/jbwki462.htm archiv autora

URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-46-IIIb-Dinah-t93605#350697 Verze : 0

Stručná historie:
Vývoj této verze započal již v květnu 1944, Rikugun Koku Hombu si od této úpravy slibovalo, že získá účinnou zbraň proti americkým Boeingům B-29. Úpravou byly pověřeny 1. vojenské letecké dílny v Tačikavě. Jednalo se o úpravu a tzn., že letouny Ki-46-IIIb (Otsu) nebyly nově vyrobeny, ale upraveny z již vyrobených průzkumných Ki-46-III. Úprava spočívala v instalaci dvou dvacetimilimetrových kanónů Ho-5, což byl asi nejlepší kanón japonského armádního letectva. Instalace zbraní si vynutila změnu zasklení kabiny, vzhledem se upravená kabina podobala stupňovitému překrytu starších Ki-46-II, ale u stíhacích letounů bylo jednodušší rámování skel. Kanóny byly vzájemně přesazené, tím byl zajištěn dostatek místa pro podavače, náboje byly uloženy v pásech.
Celkem bylo do této podoby upraveno asi 75 letadel a 50 z takto upravených strojů, bylo v září ještě dovybaveno závěsníky pro dvě padesátikilové vzdušné pumy Ta Dan. Japonci tyto pumy používali s jistými úspěchy právě proti bombardérům B-29.

Stíhací letouny byly zařazovány do výzbroje jednotek protivzdušné obrany mateřských Japonských ostrovů (Dokuritsu 17. Chutai, Dokuritsu 16. Chutai, Dukuritsu 101. Chutai a 28. Sentai). Americké B-29 byly stíhacími letouny Dinah napadány také v Mandžusku, kde s nimi operovala Dokuritsu 81.Chutai, rotmistr Akiyama obdržel za zničení bombardéru B-29 Sn. 42-24505 řád Bukosho třídy Otsu. Útok zahájil pumami Ta Dan, potom zaútočil na bombardér zezadu kanónovou střelbou a útok úspěšně ukončil nárazem do ocasních ploch bombardéru. Akiyama útok přežil s pouze lehkým zraněním.

Jaké vlastnosti měl stíhací Ki-46-III Otsu? Byl dostatečně rychlý, ale neměl potřebnou stoupavost, do operační výšky 8 000 metrů stoupal plných dvacet minut, dostup jen mírně přesahující 10 000 m nebyl také plně dostačující a ani výzbroj dvou kanónů ráže dvacet milimetrů nebyla proti B-29 příliš účinná. Jistým řešením bylo použití vysokooktanového paliva (95 oktanů), tím se mírně zlepšila stoupavost a dostup stoupl o 2 000 metrů. Jeden prototyp byl bojově testován s v přídi uloženým kanónem Ho-204 ráže 37 mm. Zásah tímto granátem již většinou vedl ke zničení čtyřmotorového bombardéru.

Pokusy o ozbrojení průzkumných letounů Dinah lze sledovat již v roce 1942, kdy bylo experimentálně dozbrojeno sedmnáct Ki-46-II protitankovým kanónem ráže 37 mm. Stroje byly dopraveny na námořní základnu Rabaul, kde je převzal do své výzbroje 10. Sentai. Tento letoun bránil Rabaul před bombardéry B-17. Nejednalo se o šťastné řešení, letoun byl těžký na hlavu a kadence ručně nabijeného kanónu byla velmi nízká - 3 rány za minutu.

URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-46-IIIb-Dinah-t93605#350818 Verze : 2

Reklama

Náčrtek boční pohled a fotografie z http://www.ijaafphotos.com/jbwki462.htm

URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-46-IIIb-Dinah-t93605#350723 Verze : 0

Trojpohledový náčtrek Mitsubishi Ki-46-III Otsu bez kanónu Ho-203 střílejícího vzhůru.
Zdroj: archiv autora

URL : https://www.valka.cz/Micubisi-Ki-46-IIIb-Dinah-t93605#194477 Verze : 0

Diskusní příspěvek

Faktografický příspěvek

51 - Letadlo / Airplane

Česky
Česká transkripce
Metrický systém

Anglicky
Anglická transkripce
Imperiální systém

Název:
Name:

Originální název:
Original Name:

Kategorie:
Category:

Výrobce:
Producer:

Od:

Do:

Výrobce/Producer

Obec/City

Vlajky/Flags

Období výroby:
Production Period:

Od:

Do:

Vyrobeno kusů:
Number of Produced:

První vzlet:
Maiden Flight:

Osádka:
Crew:

Základní charakteristika:
Basic Characteristics:

Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:

Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:

Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:

Podvozek:
Undercarriage:

Přistávací zařízení:
Landing Gear:

Technické údaje:
Technical Data:

Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:

(kg)

(lb)

Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:

(kg)

(lb)

Rozpětí:
Wingspan:

(m)

(ft in)

Délka:
Length:

(m)

(ft in)

Výška:
Height:

(m)

(ft in)

Plocha křídla:
Wing Area:

(m²)

(ft²)

Plošné zatížení:
Wing Loading:

(kg/m²)

(lb/ft²)

Pohon:
Propulsion:

Kategorie:
Category:

Počet motorů:
Number of Engines:

Typ:
Type:

Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:

Výkony:
Performance:

Maximální rychlost:
Maximum Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Cestovní rychlost:
Cruise Speed:

(km/h) ve výšce

(m)

(mph) in

(ft)

Rychlost stoupání:
Climb Rate:

(m/s)

(ft/min)

Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:

(min) na výšku

(m)

(min) to

(ft)

Operační dostup:
Service Ceiling:

(m)

(ft)

Dolet:
Range:

(km)

(mi)

Maximální dolet:
Maximum Range:

(km)

(mi)

Výzbroj:
Armament:

Uživatelské státy:
User States:

Poznámka:
Note:

Zdroje:
Sources:

Přílohy

Komentář

Zobrazit přílohu pouze přihlášeným uživatelům

Období Výrobce Typ letounu Kamufláž Barva 1 Barva 2 Barva 3 Barva 4 Barva 5 Země

Pilot

Výrobní číslo Poznávací značka / evidenční číslo Taktické označení Jméno stroje Jednotka

Základna

Datum (DD.MM.RRRR)

Autor Velikost při 300 DPI Web autora Zveřejněno s laskavým svolením autora

Období	-
Výrobce	-
Typ letounu	-
Kamufláž	-

Země	-
Pilot	-
Výrobní číslo	-
Sériové / evidenční číslo	-
Taktické označení / imatrikulace	-
Jméno stroje	-
Jednotka	-
Základna	-
Datum (DD.MM.RRRR)	-
Autor	-
Velikost při 300 DPI	-
Zveřejněno s laskavým svolením autora	-
Web autora	-

Micubiši Ki 46-IIIb [Dinah]

51 - Letadlo / Airplane

Přidejte se k nám