Jagdpanzer 38(t)

     
Název:
Name:
Jagdpanzer 38 (t) Jagdpanzer 38 (t)
Originální název:
Original Name:
Jagdpanzer 38 (t)
Výrobce:
Producer:
DD.03.1944-DD.05.1945 Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG, Praha /
DD.07.1944-DD.05.1945 Škoda Werke, Plzeň /
Období výroby:
Production Period:
DD.04.1944-DD.05.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
cca 2900
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
01.04.1944
Osádka:
Crew:
4
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
16000 kg 35274 lb
Celková délka:
Overall Length:
6270 mm 20 ft 6 ⅞ in
Celková šířka:
Overall Width:
2526 mm 8 ft 3 ½ in
Celková výška:
Overall Height:
2100 mm 6 ft 10 ⅝ in
Světlá výška:
Ground Clearance:
425 mm 1 ft 4 ¾ in
Pancéřování:
Armour:
čelo - 60 mm
boky - 20 mm
zadok - 20 mm
strop - 8 mm
dno - 10 mm
front - 60 mm
sides - 20 mm
rear - 20 mm
top - 8 mm
belly - 10 mm
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Praga AE (zážihový vodou chladený 6-valec objemu 7.754 cm3) Praga AE (6 cyl., gasoline, water cooled, 7.754 ccm)
Výkon:
Power:
118 kW při 2500 ot/min 158.2 bhp at 2500 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
Praga-Wilson (5+R) Praga-Wilson (5+R)
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
40 km/h 25 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
25 km/h 16 mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
160 km 99 mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
80 km 50 mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
25 ° 56 %
Boční náklon:
Side Slope:
? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing:
1,5 m 59 in
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
0,65 m 26 in
Brodivost:
Fording Depth:
1,1 m 43 in
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
7,5 cm PaK 39 L/48 (41 nábojov) 7,5 cm PaK 39 L/48 (41 rounds)
Vedlejší:
Secondary:
guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm (600 nábojov)
útočná puška StG 44 kalibru 7,92 mm (180 nábojov)
machine gun MG 34 cal. 7,92 mm (600 rounds)
assault gun StG 44 cal. 7,92 mm (180 rounds)
Uživatelské státy:
User States:




Jagdpanzer 38(t) ve službách cizích armád




Jagdpanzer 38(t) in the service of foreign armies
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#423600 Verze : 1
História vzniku
V prelomovom roku 1943 si nemecké vojenské vedenie uvedomilo nutnosť efektívneho posilnenia peších jednotiek mobilnými protitankovými prostriedkami. Tieto vyžadovali nielen klasickú delostreleckú podporu (vznik novej kategórie Sturmgeschutz), no i protitankovú. Vďaka spojeneckým náletom na konci roka 1943 utrpela výroba klasických útočných diel Sturmgeschütz III vyrábaných firmou Alkett značný výpadok. Druhý výrobca firma Miag nedokázala tento výpadok zastúpiť. Preto sa hľadal a našiel výrobca, ktorý mal splniť požiadavky armády na ľahký stíhač tankov, ktorý mal byť s malými nákladmi vyrábaný vo veľkých množstvách. Bola to protektorátna firma BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabriken, ex. ČKD). Firma bola známa zabehnutou výrobou ľahkých tankov Pz.Kpfw. 38(t), stíhačov tankov Marder III a rôznych ďalších samohybných diel využívajúcich platformu nadčasového predvojnového československého tanku LT vz. 38. Pôvodne sa uvažovali o tom, že BMM bude vyrábať nemecké útočné delá, no vzhľadom na zastaralé strojné vybavenie a ďalším obmedzujúcim možnostiam továrne nebolo možné bez veľkých nákladov a časovej náročnosti takéto zmeny zaviesť. Konštrukčné oddelenie však pracovalo na svojom novom návrhu ľahkého stíhača tankov. Posúdenie a schválenie projektu bolo veľmi rýchle. Nemecké vojenské orgány potvrdili zadanie na vývoj a výrobu stíhača tankov hmotnostnej kategórie 13 ton. Stíhač mal využívať čo najviac komponentov zo zabehnutej výroby platformy Pz.Kpfw. 38(t). Požadovanú výzbroj stíhača mal tvoriť 7,5 cm protitankový kanón PaK 39 L/48.
8.1.1944 bol dokončený výkres definitívnej verzie vozidla označovaný ako Pz.Kpfw. 38(t) - 18. Inšpiráciou bol nemecký Jagdpanzer IV, ktorý sa práve začínal vyrábať. Od tohoto stíhača prevzal identický kanón lafetovaný v kardanovom závese (návrh nemeckého inžiniera Stollberga). Určitú mieru inšpirácie pri vývoji Jagdpanzer 38(t) zohral i rumunský projekt stíhača tankov Maresal, s ktorým sa mohli nemeckí odborníci zoznámiť v roku 1943, a ktorí prejavili o takto koncipované vozidlo mimoriadny záujem.
Pancierovú ochranu mal tvoriť 60 mm čelný pancier, boky a zadok mali mať len 20 mm, strop 8 mm a dno 10 mm. Podľa českých zdrojov sa čelný 60 mm pancier vyrábal z materiálu s pevnosťou 105 kg/mm2 2) (314 podľa Brinella ?5)), u tenších plechov s pevnosťou 80-85 kg/mm2 2) (233-247 podľa Brinella ?5)). Podľa pána Doyla bol 60 mm pancier vyrábaný v Protektoráte (proces Siemens-Martin) slabší než u nemecký používaný pri výrobe Pz.Kpfw. IV, či Panther (pancierové platne od 16-30 mm mali tvrdosť podľa Brinella 309 až 353, 278-324 pre platne s hrúbkou 35-50 mm a 265-309 pre platne s hrúbkou 55-80 mm)4). Narazil som na zmienku, že 60 mm pancier Jagpanzer 38(t) sa rovná 30 mm povrchovo kalenému pancieru Pz.Kpfw. III6). Podľa uvedených hodnôt a ak sú prevody (kg/mm2 vs. podľa Brinella) správne, tak nevidím v kvalite panciera rozdiel.
Prevedené prepočty vykázali nárast celkovej hmotnosti stíhača tankov na 16 ton. To sa muselo prejaviť na rýchlosti a pohyblivosti. Vyosená lafetácia kanóna zaťažovala pravú stranu a to by viedlo k opotrebovaniu niektorých súčiastok. Napriek týmto nedostatkom sa však v projekte pokračovalo a hoci išlo o improvizáciu rozhodnutie o sériovej produkcii už nič nemohlo zabrániť. Už v projekčnej fáze sa však rátalo s kanónom bez brzdovratného ústrojenstva (Starr), vzduchom chladeným vznetovým motorom firmy Tatra a predĺženým podvozkom (neskorší projekt Jagdpanzer 38D). 24.1.1944 bola dokončená drevená maketa vozidla, ktorá bola taktiež neskôr modifikovaná.
Požadovaná výroba troch prototypov sa mala naplniť v 3/1944, no prvý prototyp bol dokončený k 1.4.1944. Plánovaná produkcia sa mala postupne zvyšovať až na 1000 stíhačov za mesiac. Takýto objem produkcie nemohla firma BMM zvládnuť a tak sa do produkcie mala zapojiť i firma Škodove závody v Plzni (Skoda- Werke, Pilsen). Licenčná zmluva medzi oboma firmami bola podpísaná 15.6.1944. Na priebežných vylepšeniach spolupracovali obe firmy spoločne pod pod vedením odborníkov z nemeckého Armádneho zbrojného úradu (Waffenamt) a oddelenia firmy Alkett, ktorí mali pri zavádzaní modifikácií rozhodujúce slovo. Do výroby sa zapojilo množstvo subdodávateľských firiem. Od jesene/podzimu roku 1944 sa do produkcie zapojila filiálka firmy BMM v Slaném. Rovnako firma Škoda sa snažila rozbehnúť výrobu v novom závode v Račiciach pri Hradci Králové. Kompletácia stíhačov sa však rozbehla pred koncom vojny a dokočiť sa podarilo len 32 vozidiel.


Plánované objednávky sa podarilo naplniť asi z 25%:

Výrobné čísla
Firma
Počet
Poznámka
321001-323000BMM2000Naplánované dokončenie k 11/1944
235001-327000BMM2000
323001-325000Škoda2000Objednávka SS 4912-0210-8958/44 (podpísaná 14.2.1944)
327001-329000Škoda2000Objednávka podpísaná 12.7.1944
?Škoda3000Objednávka SS 4902-0210-8970/44 (podpísaná 19.10.1944)



Cena stíhača tankov Jagdpanzer 38(t) bola 54.000 RM. Celkové náklady na postavenie jedného Jagdpanzer 38(t) boli cca polovičné oproti Jagdpanzer IV. Aj preto sa pristúpilo k zastaveniu produkcie Jagdpanzer IV s krátkym kanónom. Zotrvala však výroba verzia Panzer IV/70 (V) s dlhým kanónom (L/70).
Podvozkovú časť tvorila štvorica pojazdových kolies odpružených listovými pružinami. Oproti Pz.Kpfw. 38(t) mali väčší priemer 825 mm (pôvodné 775 mm) a pochádzali z novej verzie Pz.Kpfw. 38 n.A. (spočiatku skrutkované (32 skrutiek), neskôr nitované (16 nitov)). Rozchod kolies sa zvýšil z 1775 mm na 2123 mm. Hnacie koleso pochádzalo u prototypov z Pz.Kpfw. 38(t) s perforačnými otvormi po obvode. Napínacie koleso bolo množstvo verzií. Obrábané kolesá s 12 perforačnými otvormi (ďalšia verzia s oválnymi otvormi), neskôr s 8 perforačnými otvormi (ďalšia verzia s navarenými výstuhami), nasledovali lisované kolesá s 6 (ďalšia verzia s prelismi) a záverečná produkcia mala 4 perforačné otvory. Pásy boli takmer identické, akurát sa zväčšila ich šírka z 293 mm na 350 mm (existujú dve mierne odlišné verzie Kgs 64/350/104). Testovali sa i rozšírené pásy určené pre ťažký terén na východnej fronte tzv. Ostketten so šírkou 440 mm2) (iné zdroje tvrdia, že ide o Winterketten Kgs 64/425/104 šírky 425 mm7)). V zadnej časti sa nachádzal napínací mechanizmus, ktorým sa dalo nastaviť napínacie koleso v rozsahu 165 mm.
Výsledkom testovania novej konštrukcie stíhača v skúšobných a výcvikových jednotkách sa prišlo na to, že vozidlo je nerovnomerne zaťažené a predná časť podvozku trpela problematickým riadením a opotrebovaním predného páru pojazdových kolies. Vznikli tak rôzne snahy odľahčiť prednú časť vozidla i zosilniť konštrukciu. Jedným z nich bola posilnená montáž pružín. Od 9/1944 sa začali montovať vpredu 16 pružín hrúbky 9 mm, vzadu 16 pružín hrúbky 7 mm. Ďalšie odľahčenie zabezpečila nová odľahčená clona kanóna, ktorá sa stala štandardom.
Modifikáciou prešiel ochranný límec chrániaci kanón. Prototypy ich mali so zvlnenými okrajmi. Skoré vozidlá mali kryt s jedným náliatkom pre polohovacie čapy v hornej časti límca. Jedna verzia presahovala cez okraj korby, druhý už nepresahoval. Neskorší štandardný límec už nemal náliatok pre polohovacie čapy.
Kryt periskopov vodiča bol pôvodne odlievaný, no po zistení, že je to lapač striel bol nahradený plechovou strieškou.
Zmenu podstúpil i výfukový tlmič. Spočiatku bol umiestnený nad hornou hranou zadného panciera, neskôr sa výfukové potrubie skrátilo a tlmič situovaný šikmo vetrikálne. Skorá produkcia mala tlmič výfuku z perforovaného plechu, neskôr bol nahradený neperforovaným.
Pribudli servisné otvory s poklopmi na motorovom kryte.
Veliteľský poklop sa zmenil z jednodvierkového na dvojdvierkový.
Bednička na náradie umiestnená na ľavom blatníku vzadu mala pôvodne perforačné otvory, neskôr bol už bez otvorov.
Menil sa i tvar ťažných hákov, posledná výroba dostala navarené zosiľňujúce profily.


1)armada.vojenstvi.cz
2)Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
3)Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer (Jagdpanzer 38 to Jagdtiger), rok vydania 1997, ISBN: 0-9648793-3-6
4)tanks-encyclopedia.com
5)www.itc-ltd.co.uk
6)tanks-encyclopedia.com
7)Dr. Peter Schwarzmann - Panzerketten Die Gleisketten der deutschen Kettenfahrzeuge des Zweiten Weltkriegs, rok vydania 2013, ISBN: 978-3-943883-00-8

Jagdpanzer 38(t) - Maketa nového stíhača tankov bola postavená v 1/1944. Následne sa na nej prevádzali úpravy (montáž a demontáž úsťovej brzdy, doplnené schurzeny, či prvý návrh diaľkovo ovládaného guľometu).

Maketa nového stíhača tankov bola postavená v 1/1944. Následne sa na nej prevádzali úpravy (montáž a demontáž úsťovej brzdy, doplnené schurzeny, či prvý návrh diaľkovo ovládaného guľometu).
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Upravená maketa s prvým návrhom diaľkovo ovládaného guľometu na streche vozidla

Upravená maketa s prvým návrhom diaľkovo ovládaného guľometu na streche vozidla
Jagdpanzer 38(t) - Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno

Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno
Jagdpanzer 38(t) - Čelný pancier nemá otvor pre kanón, možno bol vytvorený neskôr ? V súvislosti s nejasným pôvodom prvého prototypu vozidla Starr ma napadá špekulatívna myšlienka, či tento skelet nebol použitý pre jeho výrobu. Existujú informácie a fotografie o prvej trojici prototypov a dokonca existuje fotografia prvého sériového vozidla (321004 viď. nižšie) a tie majú štandardné otvory pre kanón. Tak odkiaľ sa nabrala ďalšia korba s charakteristickými detailami prototypov, ktorá bola použitá pri výrobe prvého prototypu Starr ?. Vzhľadom na to, že musela byť použitá pancierová platňa s menším otvorom pre kanón v čase rozbiehajúcej sa výroby bolo skôr nepravdepodobné, že sa vyrobila extra platňa, rovnako ako použitie modifikovanej štandardnej platne s pôvodným otvorom. Kdežto použitie tejto korby bez otvoru je asi najlogickejšia možnosť. Rýchle vypálenie plameňom, či vyfrézovanie požadovaného otvoru by mohla byť možnosť. Evidentne ide o plnohodnotný predpripravený trup s vyvŕtanými otvormi pre zavesenie pojazdových kolies. Rovnako predpokladám, že by mohlo ísť o nepancierovaný skelet.

Čelný pancier nemá otvor pre kanón, možno bol vytvorený neskôr ? V súvislosti s nejasným pôvodom prvého prototypu vozidla "Starr" ma napadá špekulatívna myšlienka, či tento skelet nebol použitý pre jeho výrobu. Existujú informácie a fotografie o prvej trojici prototypov a dokonca existuje fotografia prvého sériového vozidla (321004 viď. nižšie) a tie majú štandardné otvory pre kanón. Tak odkiaľ sa nabrala ďalšia korba s charakteristickými detailami prototypov, ktorá bola použitá pri výrobe prvého prototypu "Starr" ?. Vzhľadom na to, že musela byť použitá pancierová platňa s menším otvorom pre kanón v čase rozbiehajúcej sa výroby bolo skôr nepravdepodobné, že sa vyrobila extra platňa, rovnako ako použitie modifikovanej štandardnej platne s pôvodným otvorom. Kdežto použitie tejto korby bez otvoru je asi najlogickejšia možnosť. Rýchle vypálenie plameňom, či vyfrézovanie požadovaného otvoru by mohla byť možnosť. Evidentne ide o plnohodnotný predpripravený trup s vyvŕtanými otvormi pre zavesenie pojazdových kolies. Rovnako predpokladám, že by mohlo ísť o nepancierovaný skelet.
Jagdpanzer 38(t) - Postup prác na prvom prototype

Postup prác na prvom prototype
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Veľká číslica 2 označuje buď druhú vyprodukovanú korbu, ktorá ale nemusí byť korbou druhého prototypu. Jej význam mi nie je jasný. Skelet prechádza strojovým opracovaním otvorov na horizontálnej vyvrtávačke.

Veľká číslica "2" označuje buď druhú vyprodukovanú korbu, ktorá ale nemusí byť korbou druhého prototypu. Jej význam mi nie je jasný. Skelet prechádza strojovým opracovaním otvorov na horizontálnej vyvrtávačke.
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno

Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno
Jagdpanzer 38(t) - Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno

Prvá nahrubo zostavená korba vo firme Poldi Kladno
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#719049 Verze : 71
1. prototyp
Prvý prototyp nového Jagdpanzer 38(t) výrobného čísla 321001 opustil výrobnú halu 1.4.1944.
Zaujímavosťou je prítomnosť akéhosi zaslepenia vertikálne orientovaného otvoru (?). Je pod priezorom vodiča blízko okraja límca, chrániaceho lafetu kanóna. Je na všetkých fotografiách prototypov. Účel je neznámy. Všimnite si charakteristické črty prototypov t.j. pancierový límec kanóna so zvlnenými okrajmi, ťažká clona kanóna (štít), zvárané skrine koncových prevodov hnacích kolies a navarené ťažné háky v spodnej časti čelného panciera korby.


Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer (Jagdpanzer 38 to Jagdtiger), rok vydania 1997, ISBN: 0-9648793-3-6

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Všimnite si akési profily v otvore masky pod kanónom. U bežného vozidla ich v týchto miestach nevidieť. Všimnite si i vystupujúce polohovacie kolíky na maske kanóna. U iných vozidiel boli zapustené alebo zarovnané. Veľké číslo 2 evokuje možnosť, že je to druhý prototyp. Možno ide o korbu z fotiek v príspevku vyššie, kde je opracovávaná na horizontálnej vyvrtávačke. Nasvedčovalo by tomu i koleso bez perforačných otvorov, ale... Kriedou je na spodnom čelnom pancieri podobné, no nie identické označenie aké mal tretí prototyp. V tomto prípade je to číslo 998 a rímske číslo XII. Podobným trojčíslom boli počas výroby označované vozidlá, kde posledné trojčíslo pochádzalo z jeho výrobného čísla vozidla Fgst.Nr. Toto však nie je tento prípad, pretože výrobné čísla prototypov uvádzane zdrojmi nekorešpondujú s touto metódou označovania.

Všimnite si akési profily v otvore masky pod kanónom. U bežného vozidla ich v týchto miestach nevidieť. Všimnite si i vystupujúce polohovacie kolíky na maske kanóna. U iných vozidiel boli zapustené alebo zarovnané. Veľké číslo "2" evokuje možnosť, že je to druhý prototyp. Možno ide o korbu z fotiek v príspevku vyššie, kde je opracovávaná na horizontálnej vyvrtávačke. Nasvedčovalo by tomu i koleso bez perforačných otvorov, ale... Kriedou je na spodnom čelnom pancieri podobné, no nie identické označenie aké mal tretí prototyp. V tomto prípade je to číslo "998" a rímske číslo "XII". Podobným trojčíslom boli počas výroby označované vozidlá, kde posledné trojčíslo pochádzalo z jeho výrobného čísla vozidla Fgst.Nr. Toto však nie je tento prípad, pretože výrobné čísla prototypov uvádzane zdrojmi nekorešpondujú s touto metódou označovania.
Jagdpanzer 38(t) - Netuším o ktorý prototyp ide. Vozidlo má dizajn hnacieho kolesa bez perforačných otvorov. Vozidlo je holostavba bez blatníkov, držiakov, či konzolí. Chýba mu i oporná kladka pásov (predpokladám, že bola domontovaná neskôr). Uvažujem, či to nie je prvý prototyp ešte pred dokončením. Číslo 2 možno označuje druhý vyrobený trup. Prvým mohol byť nahrubo poskladaný skelet bez otvoru pre kanón. Ale je to len moja domnienka.

Netuším o ktorý prototyp ide. Vozidlo má dizajn hnacieho kolesa bez perforačných otvorov. Vozidlo je holostavba bez blatníkov, držiakov, či konzolí. Chýba mu i oporná kladka pásov (predpokladám, že bola domontovaná neskôr). Uvažujem, či to nie je prvý prototyp ešte pred dokončením. Číslo "2" možno označuje druhý vyrobený trup. Prvým mohol byť nahrubo poskladaný skelet bez otvoru pre kanón. Ale je to len moja domnienka.
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#40422 Verze : 12
2. prototyp
Zvyšná dvojica prototypov bola dokončená čoskoro po vyrobení prvého prototypu v 4/1944. V prílohe je podľa zdroja uvedeného nižšie 2. prototyp výrobného čísla 321002. Prototyp sa dočkal konca vojny a bol v poslednej nemeckej kolóne opúšťajúcej stred Prahy 9.5.1945. Stíhaču tankov sa ulomilo pravé zadné napínacie koleso a bol ustupujúcimi Nemcami zanechané na Francúzskej triede. Stíhač bol využívaný v Škole tankových stíhačov v Miloviciach.


Tomáš Jakl - Prahou pod pancířem povstalců, České květnové povstání ve fotografii Svazek Ivydavateľstvo Mladá fronta, rok vydania 2010, ISBN: 978-80-204-2273-6

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#719037 Verze : 10
3. prototyp
Zvyšná dvojica prototypov bola dokončená čoskoro po vyrobení prvého prototypu v 4/1944. Tretí prototyp výrobného čísla 321003 je známy je zo série fotografií z testovania.
Prototyp sa dočkal konca vojny a bol v poslednej nemeckej kolóne opúšťajúcej stred Prahy 9.5.1945. Podľa zdroja uvedeného nižšie bol tento prototyp zanechaný na Moravskej ulici pri pošte.


Tomáš Jakl - Prahou pod pancířem povstalců, České květnové povstání ve fotografii Svazek Ivydavateľstvo Mladá fronta, rok vydania 2010, ISBN: 978-80-204-2273-6
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
Thomas L. Jentz, Hilary Louise Doyle - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer (Jagdpanzer 38 to Jagdtiger), rok vydania 1997, ISBN: 0-9648793-3-6

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Prototyp 321003 je vpravo, Praha 9.5.1945, ulica Moravská

Prototyp 321003 je vpravo, Praha 9.5.1945, ulica Moravská
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#719042 Verze : 6
Súbežne s prototypmi prebiehala už v 4/1944 sériová výroba, ktorá v tomto mesiaci vyprodukovala 20 stíhačov tankov. Táto séria bola 20.4.1944 predstavená Adolfovi Hitlerovi pri príležitosti jeho narodenín. Stíhače boli predstavené na diaľnici v blízkosti Schloss Klessheim (zámok), blízko Salzburgu v Rakúsku (niekde medzi Berchtesgadenom a Mníchovom). Po statickej ukážke sa následne zúčastnili defilé.
Zaujímavosťou tejto série je modifikácia pôvodnej ťažkej clony kanóna, kedy bola na jej spodnú časť navarená dodatočná pancierová ochrana. Ďalšou zaujímavosťou sú úchyty bočných ochranných pancierov (schurzenov), ktoré ich držali z vonkajšej strany. Ďalšia produkcia mala úchyty, ktoré schurzeny držali z vnútornej strany. Kanón nebol v kamuflážnej farbe, ale pravdepodobne v základnej farbe.
Po skončení prehliadky boli stíhače presunuté do továrne k dokončeniu. Následne boli koncom 4/1944 odovzdané nemeckým orgánom. Tie ich následne rozdelili do skúšobných a výcvikových centier.

Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
www.ebay.de
www.hitler-archive.com
www.facebook.com
www.bundesarchiv.de

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Stíhače majú modifikované pancierové clony kanónov. V jej spodnej časti mali navarenú dodatočnú ochranu. Atypické sú i úchyty schürzenov. Hlavne kanónov sú pravdepodobne v základnej farbe.

Stíhače majú modifikované pancierové clony kanónov. V jej spodnej časti mali navarenú dodatočnú ochranu. Atypické sú i úchyty schürzenov. Hlavne kanónov sú pravdepodobne v základnej farbe.
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - Bližším predstavením prešiel prototyp (?) Jagdpanzer 38(t) Starr

Bližším predstavením prešiel prototyp (?) Jagdpanzer 38(t) Starr
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#719046 Verze : 15
Kuriozitou je, že v rámci snahy odľahčiť prednú časť stíhačov navrhol vedúci programu za firmu BMM Ing. Alexej Michajlovič Surin odvŕtať na niektorých menej ohrozených miestach otvory, ktoré mali byť následne zaslepené 5 mm hrubým plechom. Pokiaľ sa prišlo na to, že takto by bola pancierová ochrana stíhačov degradovaná, bolo takto upravených 22 vozidiel. Vozidlá boli označené nápisom "Nepoužívať na fronte!" a boli odoslané k výcvikovým jednotkám.
Odľahčenie prednej časti vozidla sa podarilo vylepšiť odľahčením lafetácie kanóna, použitím odľahčenej clony kanóna a posilnilo sa odpruženie podvozka.


Citace :

Vozidla Pz.Jäger vykonstruovaná za mé přítomnosti měla strašně těžký předek, byl jsem kvůli tomu vyšetřován v Berlíně a jelikož vedení konstrukce měli Schäde a Sauer podařilo se mě dokázati,že já na tom nenesu vinu a doporučil jsem p. Schäde, aby nařídíl vyřezávání otvorů v součástkách pancéřování, p. Schäde poslal nám telegram, kde bylo dovoleno prováděti toto řezání, v případě když je to zapotřebí. Nařídil jsem ihned řezání otvorů v 3+50 vozidlech a zaslepení 5 mm plechy. Toto řezání bylo prováděno do mého odchodu (červenec 1944) a bylo provedeno na 22 vozidlech. Po mém odchodu komise zbrojního úřadu z Berlína řezání zastavila a nařídila zesíliti péra. Vozidla s vyřezanými otvory byla označena daleko viditelným nápisem "Na frontě nepoužívat".1)



Dlho som nemal predstavu o tom, v ktorom mieste vozidla mohla byť takáto úprava prevedená. Na niekoľkých vzácnych snímkach vozidiel s modifikovanou clonou kanóna s dodatočne navarenou ochranou a s atypickými držiakmi schürzenov som si všimol zaujímavý detail. Ide o akési vybranie po bokoch ochranného límca kanóna. Na jednej fotografii takéhoto skorého Jagdpanzer 38(t) pochádzajúcej zo zbierok Patton Museum vo Fort Knox je vidieť veľký otvor v mieste tohoto vybrania. Je možné, že práve toto je tá snaha o odľahčenie ? Možná je i sabotáž krytá snahou o odľahčenie konštrukcie ?


Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3
Patton Museum, Fort Knox archiv
Lee Archer, Felipe Rodna - Panzerwrecks, In Focus 1: Jagdpanzer 38, rok vydania 2016, ISBN: 9781908032133
1)rukopis Ing. Surina zo dňa 12.3.1946, v ktorom vysvetľuje soju činnosť za vojny (poskytnutá citácia pochádza od Vladimíra Franceva)

Jagdpanzer 38(t) - Vozidlo pridelené WaPrüf 6 na testovanie alebo pridelené k výcvikovej jednotke. Vpredu má namaľované výrobné číslo 321004 (?). Znamenalo by to, že ide o prvé sériové vozidlo.

Vozidlo pridelené WaPrüf 6 na testovanie alebo pridelené k výcvikovej jednotke. Vpredu má namaľované výrobné číslo 321004 (?). Znamenalo by to, že ide o prvé sériové vozidlo.
Jagdpanzer 38(t) - Identické vozidlo ako na predchádzajúcej fotografii pridelené WaPrüf 6 na testovanie alebo pridelené k výcvikovej jednotke.

Identické vozidlo ako na predchádzajúcej fotografii pridelené WaPrüf 6 na testovanie alebo pridelené k výcvikovej jednotke.
Jagdpanzer 38(t) - Vozidlo pridelené WaPrüf 6, ktoré bolo určené na testovanie. Na boku má akýsi nápis. Možno ide o zmienený nápis Nepoužívať na fronte!.

Vozidlo pridelené WaPrüf 6, ktoré bolo určené na testovanie. Na boku má akýsi nápis. Možno ide o zmienený nápis "Nepoužívať na fronte!".
Jagdpanzer 38(t) - Fotka z Patton Museum, Fort Know. Úsťová brzda pravdepodobne pochádza z britského tanku Valentine XI.

Fotka z Patton Museum, Fort Know. Úsťová brzda pravdepodobne pochádza z britského tanku Valentine XI.
Jagdpanzer 38(t) - Veľký otvor na mieste, kde mali tieto kuriózne vozidlá vybranie. Bol tento otvor zakrytý spomínaným 5 mm plechom ? Išlo o pokus o odľahčenie konštrukcie, či sabotáž ? Fotka z Patton Museum, Fort Know. Úsťová brzda pravdepodobne pochádza z britského tanku Valentine XI.

Veľký otvor na mieste, kde mali tieto kuriózne vozidlá vybranie. Bol tento otvor zakrytý spomínaným 5 mm plechom ? Išlo o pokus o odľahčenie konštrukcie, či sabotáž ? Fotka z Patton Museum, Fort Know. Úsťová brzda pravdepodobne pochádza z britského tanku Valentine XI.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#683703 Verze : 14
Pomenovanie "Hetzer" oficiálne nepatrí(!) tomuto typu.
Toto pomenovanie malo oficiálne patriť sériovej podobe zamýšľaného ľahkého stíhača tankov E-10.


Pomenovanie "Hetzer" figurovalo v popise Lt. H.Schrödera (pracovníka Armádného zbrojného úradu ???) k špecifikáciám na nový panzerjäger datovaného k 1.11.1943 (D 97/1+). Tento popis vznikol mesiac pred zadaním konečných špecifikácií na Jagdpanzer 38(t) (16.12.1943). V špecifikáciách na Jagdpanzer 38(t) sa nikde nespomínalo bojové pomenovanie "Hetzer". Pomenovanie "Hetzer" sa však rozšírilo u vojakov a bolo následné prevzaté generálom Guderianom a figurovalo v jeho hlásení o tomto type stíhača tankov Adolfovi Hitlerovi.


Jentz, Doyle - New Vanguard No.1 Tiger II & No.5 Tiger I
https://www.panzertracts.com/PZanswers.htm

Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#25968 Verze : 7
A něco dobových fotografií (můj archiv) z Dolní Krupé 1945. Je možné, že stroje patří 46. pěší divizi.
Na jedné z nich je vzadu zajímavá přestavba s Flakem v otevřeném bojovém prostoru. Druhý nebo tento stejný stroj takto upravený je vyfotografován na Moravě v Přerově.
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) - vzadu s Flakem,..

vzadu s Flakem,..
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#196337 Verze : 0
Jagdpanzer 38(t) rané verze z venkovní expozice muzea v kanadském Ontariu (CFB Borden Military Museum)


Vlastní foto

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#214590 Verze : 2
.
Jagdpanzer 38(t) - Hetzer bojové skupiny Milovice (Kampfgruppe Milowitz), Praha 9. 5. 1945. Tento Hetzer byl jedním ze tří vůbec prvních vyrobených strojů tohoto typu, neboť byl vybaven pancířem kanonu se zvlněným okrajem. Dopoledne 9. 5. 1945 zůstal stát v Praze na Francouzské třídě. Při překonávání barikády mu upadlo kolo, patrně následkem opotřebení jeho osy po intenzivním využívání stroje ve Škole tankových stíhačů v Milovicích. Vozidlo bylo bez označení, kamufláž tvořily pásy středně zelené a červenohnědé na podkladě evropské žluté. Stroj byl navíc pokryt větvemi.

Hetzer bojové skupiny Milovice (Kampfgruppe Milowitz), Praha 9. 5. 1945. Tento Hetzer byl jedním ze tří vůbec prvních vyrobených strojů tohoto typu, neboť byl vybaven pancířem kanonu se zvlněným okrajem. Dopoledne 9. 5. 1945 zůstal stát v Praze na Francouzské třídě. Při překonávání barikády mu upadlo kolo, patrně následkem opotřebení jeho osy po intenzivním využívání stroje ve Škole tankových stíhačů v Milovicích. Vozidlo bylo bez označení, kamufláž tvořily pásy středně zelené a červenohnědé na podkladě evropské žluté. Stroj byl navíc pokryt větvemi.
Zveřejněno s laskavým svolením autora

URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#432428 Verze : 0
Povstalecké Hetzery. Praha 5/1945.
Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#40423 Verze : 1

Diskuse

Concerning the unidentified photograph.
I came across this and a series of other photographs whilst viewing the digitised images of original glass negatives on the Regional Archives in Opava Sbirka fotodesk Tatra online.
The vehicle is a JagdPz38(t); one of two used to test installation of Tatra V8 and V12 air-cooled diesels.

Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Jagdpanzer 38(t) - Photo taken September 1944.  Tatra 103 V12 air-cooled diesel.  Test installation in JagdPz38(t)

Photo taken September 1944. Tatra 103 V12 air-cooled diesel. Test installation in JagdPz38(t)
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611329 Verze : 2
Fantastická fotografia (Excelent picture) !
Podľa informácií o vlastníkovi týchto fotografií a podľa detailov haly odhadujem, že ide o záber z továrenskej haly firmy Tatra Kopřivnice.
Zaujímavosťou je, že v pozadí je o pojazdové kolesá Bergepanzer 38(t) opretá pancierová doska identického tvaru s veľkým montážnym otvorom. Ak by išlo o interiér výrobnej haly Tatra, ktorá sa však nezaoberala montážou týchto stíhačov tankov je otázne aký význam mala táto doska. Rovnako zaujímavé by bola informácia o tom, s akým zámerom sa tam nachádzalo vyprosťovacie vozidlo Bergepanzer 38(t). Prevádzali sa na ňom rovnaké pokusy o montáž tohoto motora ?
Ďalším zaujímavým detailom je, že v čelnom pancieri nevidieť otvor pre montáž kanóna. Išlo o jednoliatu pancierovú dosku ?
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611733 Verze : 1

Citace - brano :

Ďalším zaujímavým detailom je, že v čelnom pancieri nevidieť otvor pre montáž kanóna. Išlo o jednoliatu pancierovú dosku ?

Příteli,
dovolím si oponovat. Deska opřená o vozidlo v pozadí snímku, je deskou ze zádě vozidla a "čeká" na přivaření. Zobrazený výřez v pancíři pravděpodobně bude sloužit k snazší údržbě pohonné jednotky.
Jagdpanzer 38(t) - Barevně vyznačeny shodné tvary výřezů v pancéřových deskách.

Barevně vyznačeny shodné tvary výřezů v pancéřových deskách.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611782 Verze : 0

Citace - Jiří Tintěra :

Citace - brano :

Ďalším zaujímavým detailom je, že v čelnom pancieri nevidieť otvor pre montáž kanóna. Išlo o jednoliatu pancierovú dosku ?

Příteli,
dovolím si oponovat. Deska opřená o vozidlo v pozadí snímku, je deskou ze zádě vozidla a "čeká" na přivaření. Zobrazený výřez v pancíři pravděpodobně bude sloužit k snazší údržbě pohonné jednotky.


Ja som myslel chýbajúci otvor v čelnom pancieri viď. tá staršia fotka. Resp. teraz na to kukám a asi je to motorová prepážka, nie čelný pancier.
P.S. Vieš o tejto montáži čosi viac Jirko ?
Jagdpanzer 38(t) - Zhruba v týchto miestach označených červene by sa mal objaviť otvor pre kanón.

Zhruba v týchto miestach označených červene by sa mal objaviť otvor pre kanón.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611783 Verze : 2
The 'hole' you circle is not the front of the vehicle. It is the bulkhead between the engine compartment and the rest of the vehicle. This photo from the Tatra Archives clearly shows this.

Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Jagdpanzer 38(t) - JagdPz38t with test installation of Tatra V12 103 diesel.  December 1944.

JagdPz38t with test installation of Tatra V12 103 diesel. December 1944.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611788 Verze : 1
Additional information is provided in the attached image.

Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#611840 Verze : 2

Citace - brano :

P.S. Vieš o tejto montáži čosi viac Jirko ?

Příteli,
zeptal jsem se Radka Zavadila a ten mi napsal: "... popsal Vláďa Francev v publikaci Hetzer. Myslím, že tam velmi dobře shrnul hlavní myšlenky k tématu. Při bádání v archivu jsem narazil na nějaké informace k zástavbě motoru Tatra do Hetzeru, ale zcela jistě to nebylo tak zásadní, aby měnilo závěry Vládi. Moje aktivity v archivu navíc končily rokem 2011."
Zjistil jsem, že v sešitě Hetzer z roku 2006 o motorech Tatra není zmínka, takže se bude jednat o nějakou starší přehledovou studii, kterou nevlastním.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#612130 Verze : 0
Vďaka Jirko.

38d: Great, great photos. Thank you.
In the background Bergepanzer 38 (t) is photographed as well as the Tatra engine. Even the original photograph of the vehicle photographed from behind is, in my view, the Bergepanzer. (Skvelé, skvelé fotografie. V pozadí je vyfotografovaný Bergepanzer 38(t) rovnako s motorom Tatra. I pôvodná fotografia vozidla vyfotografovaného zozadu je podľa mňa tento Bergepanzer.)
Jagdpanzer 38(t) - Podľa mojeho odhadu ide o Bergepanzer 38(t) so vznetovým motorom Tatra V12.

Podľa mojeho odhadu ide o Bergepanzer 38(t) so vznetovým motorom Tatra V12.
Jagdpanzer 38(t) - Podľa mojeho odhadu ide o Bergepanzer 38(t) so vznetovým motorom Tatra V12. V zakrúžkovanom detaile vidieť typické ventilátory. Chýbajúca zadná pancierová doska je opretá o pojazdové kolesá. Vidieť ju na predošlých fotografiách.

Podľa mojeho odhadu ide o Bergepanzer 38(t) so vznetovým motorom Tatra V12. V zakrúžkovanom detaile vidieť typické ventilátory. Chýbajúca zadná pancierová doska je opretá o pojazdové kolesá. Vidieť ju na predošlých fotografiách.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#612137 Verze : 1
Well spotted! I hadn't noticed the fans on the rear vehicle.
I can't remember where I saw reference to 2 JagdPz38t test vehicles.   This is what Spielberger says:   "Early tests with air-cooled Diesel motors in the Jagdpanzer 38 at the motor vehicle test centre of the Army Weapons Office in Kummersdorf in 1944 were made, and 8- and 12-cylinder Tatra diesel motors, as well as the ZF AK 5-80 gearbox, were installed. No major problems occurred."
The vehicle in the background may or may not be a Bergepanzer 38. Spielberger also refers to a Reconnaisance Tank 38 with 4 versions. 3 of these seem to use the Bergepanzer hull. He says such a vehicle was tested at Kummersdorf in September 1944. The vehicle in the background could be one of these test vehicles. It would be convient to use such vehicle, considering the war situation.
Thanks should go to the Tatra Archives for their help in showing me how to access their online collection.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#612204 Verze : 0
Objednávky Heereswaffenamtu (WaPrüf 6) z roku 1944 na testovanie vozidiel v Heeresversuchstelle für Panzer und Motorisierung (armádne skúšobné centrum pre tanky a motorizáciu) v Kummersdorfe:



     
Oddelenie
Číslo objednávky
Testovacie vozidlo
Poznámka
Pz. Ia
7/44
Aufklärungspanzer 38 so vznetovým motorom Tatra a 7,5 cm kanónom K 51
Aufklärungspanzer 38(t) - Gerät 564 ???
Pz. IIIa
23/44 (21.7.1944)
Vznetový motor Tatra a prevodovka AK 5-80 pre Jagdpanzer 38 (t)
Predbežný experiment mal prebehnúť na tanku Pz.Kpfw.IV
Pz. IIIa
16/17/44 (17.6.1944)
8-valcový vznetový motor Tatra na Jagdpanzer 38 (t)
Testovanie malo prebehnúť na polygóne v Berka
Pz. IIIe
1/45 (10.1.1945)
12-valcový vznetový motor Tatra a prevodovka AK 5-80 pre Jagdpanzer 38 (t) (skúšobná platforma pre Jagdpanzer 38D)

F 1
65/44 (3.11.1944)
12-valcový vznetový motor pre Jagdpanzer 38 (t) a polopásové ťahače Sd.Kfz.8 a Sd.Kfz.9




Walter J. Spielberger - Die Panzer-Kampfwagen 35(t) und 38(t) und ihre Abarten einschließlich der tschechoslowakischen Heeresmotorisierung 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 2.vydanie, rok vydania 1990, ISBN: 3-87943-708-4
i.pinimg.com

Jagdpanzer 38(t) - V ľavej časti fotografie je zachytený Jagdpanzer 38(t). Pravdepodobne ide o rovnaké vozidlo, aké je zachytené na predchádzajúcej fotokolekcii s namontovaným vznetovým motorom.

V ľavej časti fotografie je zachytený Jagdpanzer 38(t). Pravdepodobne ide o rovnaké vozidlo, aké je zachytené na predchádzajúcej fotokolekcii s namontovaným vznetovým motorom.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#612268 Verze : 14
Thanks for the chart.
I have the English language version of that book. That's where I was quoting from.
The dates I was quoting were from the Tatra Archive for the photos.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#612285 Verze : 0
K doplneniu a sumarizácii témy pripájam fotografie stíhača tankov s 8-valcovým vznetovým motorom (resp. "zástavbou") Tatra V 912.


Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#661498 Verze : 2
K doplneniu a sumarizácii témy pripájam fotografie stíhača tankov s 12-valcovým vznetovým motorom Tatra 103.


Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Jagdpanzer 38(t) -


Jagdpanzer 38(t) -


URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-t241330#661499 Verze : 2
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více