5 předsériových 95 sériových 7 - 8 zůstalo nedokončeno
První vzlet: Maiden Flight:
30.04.1940
Osádka: Crew:
2
Základní charakteristika: Basic Characteristics:
Vzlet a přistání: Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání
CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla: Arrangement of Wing:
jednoplošník
monoplane
Uspořádání letounu: Aircraft Concept:
klasické
conventional
Podvozek: Undercarriage:
zatahovací
retractable
Přistávací zařízení: Landing Gear:
kola
wheels
Technické údaje: Technical Data:
Hmotnost prázdného letounu: Empty Weight:
1936 kg
4268 lb
Vzletová hmotnost: Take-off Weight:
2340 kg
5159 lb
Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
2425 kg
5346 lb
Rozpětí: Wingspan:
10,990 m
36ft 0,68in
Délka: Length:
7,800 m
25ft 7,08in
Výška: Height:
3,280 m
10ft 9,12in
Plocha křídla: Wing Area:
18,25 m2
196.44 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
127,38 kg/m2
26.09 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Fiat A.74RC.38 vzduchem chlazený dvouhvšzdicový čtrnáctiválec, výkon 626,3 kW při 2 400 ot/min. v h= 3 810 m, vrtule trojlistá stavitelná Hamilton-Fiat o průměru 3 000 mm.
Fiat A.74RC.38 fourteen-cylinder air-cooled radial, rated at 828 hp at 12,500ft, driving a three-blade metal Hamilton-Fiat variable pitch propeller of 9ft 10,11in diameter.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
456 km/h v 3870 m
283.3 mph in 12697 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
390 km/h v 4000 m
242.3 mph in 13123 ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9500 m
31168 ft
Dolet: Range:
500 km
310.7 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
žádná
None
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
G.50B představoval poměrně úspěšný typ cvičného dvousedadlového letounu, který byl navržen konstruktéry společnosti CMASA. První prototyp vzlétl dne 30. 4. 1940, jeho hmotnost byla vyšší, než jakou měly jednomístné stíhací letouny, ale výkony poklesly jen mírně, např. maximální rychlost poklesla asi o 15 km/h. Letoun létal zcela neozbrojený, zbraně byly odstraněny právě pro úsporu hmotnosti. G.50B byl používán stíhacími školami v Itálii. Jeden letoun přečkal válku a létal až do roku 1948.
The G.50B was a successful two-seat trainer, designed by CMASA. The guns were removed and a second cockpit with dual controls added. The first one made its maiden flight on 30 April 1940, and a total of 108 were built, at least 100 of them by CMASA. The removal of the guns almost made up for the weight of the second cockpit and the trainee, and the G.50B had a top speed of 283mph, only 10mph down on the single seat version. The G.50B was used by the Italian Fighter School. One survived the war and remained in use until 1948.
Zdroje: Sources:
Gianni Cattaneo, The Fiat G.50, Aircraft in Profile Number 188, Leatherhead, Surrey, UK, Profile Publications Ltd., 1967 L+K 12/1967, G-50 Freccia - Letadla 1939-1945 www.xs4all.nl www.historyofwar.org archiv autora
Šedá světlá / Light Grey Písková / Sand Zelená tmavá / Dark Green
Země
Pilot
-
Výrobní číslo
-
Sériové / evidenční číslo
SC-10
Taktické označení / imatrikulace
SC 10
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Základna
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.02.1941
Autor
Zbyněk Válka
Velikost při 300 DPI
A4
Zveřejněno s laskavým svolením autora
Zveřejněno s laskavým svolením autora
Web autora
-
Tento cvičný Fiat G.50B (sériové číslo SC-10) sloužil u Squadriglia Complementare Caccia ve stíhací škole (Scuola Caccia), severní Afrika, únor 1941. Spodní plochy světle šedé, horní a boční pískové s množstvím zelených skvrn. Zveřejněno s laskavým svolením autora
Šedá světlá / Light Grey
Písková / Sand
Zelená tmavá / Dark Green
