Četverikov SPL

Chetverikov SPL
Четвериков СПЛ
     
Název:
Name:
Četverikov SPL Chetverikov SPL
Originální název:
Original Name:
Четвериков СПЛ
Kategorie:
Category:
průzkumný/pozorovací letoun reconnaissance/scout aeroplane
Výrobce:
Producer:
DD.MM.1934-DD.12.1934 Oddíl stavby člunů a aerosaní NII GVF, Moskva /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.1934-DD.12.1934
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
1
První vzlet:
Maiden Flight:
DD.MM.1935
Osádka:
Crew:
2
Základní charakteristika:
Basic Characteristics:
 
Vzlet a přistání:
Take-off and Landing:
CTOL - konvenční vzlet a přistání CTOL - conventional take-off and landing
Uspořádání křídla:
Arrangement of Wing:
jednoplošník monoplane
Uspořádání letounu:
Aircraft Concept:
klasické conventional
Podvozek:
Undercarriage:
jiný other
Přistávací zařízení:
Landing Gear:
člunový trup flying boat
Technické údaje:
Technical Data:
 
Hmotnost prázdného letounu:
Empty Weight:
592 kg 1305 lb
Vzletová hmotnost:
Take-off Weight:
800 kg 1764 lb
Maximální vzletová hmotnost:
Maximum Take-off Weight:
879 kg 1938 lb
Rozpětí:
Wingspan:
9,68 m 31ft 9,1in
Délka:
Length:
7,45 m 24ft 5,31in
Výška:
Height:
2,72 m 8ft 11,09in
Plocha křídla:
Wing Area:
13,38 m2 144.02 ft2
Plošné zatížení:
Wing Loading:
59,79 kg/m2 12.25 lb/ft2
Pohon:
Propulsion:
 
Kategorie:
Category:
pístový piston
Počet motorů:
Number of Engines:
1
Typ:
Type:
Švecov M-11 o výkone 73.5 kW/100 k pri 1600 ot/min Shvetsov M-11 98.6 hp at 1600 rpm
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Maximální rychlost:
Maximum Speed:
186 km/h v ? m 115.6 mph in ? ft
Cestovní rychlost:
Cruise Speed:
183 km/h v ? m 113.7 mph in ? ft
Rychlost stoupání:
Climb Rate:
? m/s ? ft/min
Čas výstupu na výšku:
Time to Climb to:
50 min do 5000 m 50 min to 16404 ft
Operační dostup:
Service Ceiling:
5400 m 17717 ft
Dolet:
Range:
? km ? mi
Maximální dolet:
Maximum Range:
480 km 298.3 mi
Výzbroj:
Armament:
- -
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Andersson, Lennart. Soviet Aircraft and Aviation 1917-1941. Putnam Aeronautical Books, London 1997. ISBN 0-85177-859-3.
Петров, Г. Ф. Гидросамолеты и экранопланы 1910-1999. РусАвиа, Москва 2000. ISBN 5-900078-05-1.
Шавров, В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938г. Машиностроение, Москва 1986.
http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html
http://ourairports.biz/?p=6443

Četverikov SPL -


URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-SPL-t194773#560855 Verze : 2

Četverikov SPL - vznik a vývoj




Tri mesiace po začatí stavby hydroplánu OSGA-101 započala stavba jeho ľahšej a najmä sklopnej verzie nazvanej Četverikov SPL (Samoljot dlja Podvodnych Lodok - lietadlo pre ponorky).


Po technickej stránke bol SPL samonosným hornoplošníkom s priehradovým trupom, nesúcim v chvostovej časti dvojité smerovky. Na pylóne nad centroplánom krídla bol umiestnený motor Švecov M-11 v ťažnom usporiadaní s vrtuľou s cvičného lietadla U-2. Krídla, oproti OSGA-101 zmenšeného rozpätia a plochy, boli drevené, potiahnuté plátnom, predná časť trupu bola krytá preglejkou. Pod krídlami boli dva malé vyrovnávacie plaváky, pre manipuláciu na zemi sa pridávali pod trup pomocné kolesá bicyklového typu. Krídla boli po otočení o 90° sklopné dozadu pozdĺž trupu, rovnako motor bolo možné sklopiť dozadu do trubkovej priehradovej konštrukcie. Takto zložený stroj sa zmestil do vodotesného valca o priemere 2,5 m a dĺžke 7,45 m. Pôvodne bol na motore namontovaný duralový Townendov prstenec, ktorý znižoval odpor hláv valcov hviezdicového motora. Pri rýchlostiach, ktoré dosahovalo SPL sa však ukázal ako zbytočný a preto bol neskôr odstránený. Na mieste, kde mal OSGA-101 pevnú ostruhu bolo namontované malé kormidlo pre zlepšenie ovládateľnosti vo vode.


SPL bol dokončený v decembri 1934, následne železnicou prevezený do Sevastopoľa a tu zalietaný pilotom A.V. Kržiževskim (А.В. Кржижевский). Hoci jeho výkony neboli zlé, nezaujali velenie námorníctva natoľko, aby došlo k zavedeniu lietadla do sériovej výroby. Stroj bol preto následne premenovaný na Gidro-1 a odovzdaný do Osoviachimu, čo bola polovojenská organizácia podobná československému Zväzarmu. Ešte predtým sa stroj v roku 1936 zúčastnil výstavy v Miláne, kde zaujal svojimi malými rozmermi a schopnosťou rýchleho rozloženia a zloženia. Zložiť ho bolo možné za 3-4 minúty, rozloženie a príprava k letu trvala 4-5 minút. Na tomto stroji dosiahol pilot A.V. Kržiževskij dňa 21.09.1937 medzinárodný rekord v rýchlosti na trati 100 km - 170,2 km/hod a 07.10.1937 rekord v dolete - 480 km. Rekordný bol aj ním dosiahnutý dostup - 5400 m.


Петров, Г. Ф.: Гидросамолёты и экранопланы России 1910-1999
http://www.airwar.ru/enc/sww2/spl1.html
http://www.aerodriving.ru/morsk
URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-SPL-t194773#560860 Verze : 5
pro-samolet.ru
http://ourairports.biz/?p=6443



Kresba stroja zverejnená s láskavým súhlasom autora.
http://basilzolotov.com/
Četverikov SPL - I.V. Četverikov (vľavo) a skúšobný pilot A.V. Kržiževskij, za nimi SPL na pomocnom podvozku

I.V. Četverikov (vľavo) a skúšobný pilot A.V. Kržiževskij, za nimi SPL na pomocnom podvozku
Četverikov SPL - SPL v zloženom stave, pohľad zboku

SPL v zloženom stave, pohľad zboku
Četverikov SPL - SPL v zloženom stave, pohľad spredu

SPL v zloženom stave, pohľad spredu
Četverikov SPL - SPL v podobe, v akej lietal po odovzdaní Osoviachimu. Všimnite si dieru na spodku člnovitého trupu, do ktorej sa zasúvala os pomocného podvozku pre manipuláciu na zemi.

SPL v podobe, v akej lietal po odovzdaní Osoviachimu. Všimnite si dieru na spodku člnovitého trupu, do ktorej sa zasúvala os pomocného podvozku pre manipuláciu na zemi.

Web autora : http://basilzolotov.com/
Zveřejněno s laskavým svolením autora

URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-SPL-t194773#560862 Verze : 4
Výkresy z časopisu Modelist Konstruktor
Četverikov SPL -


Četverikov SPL -


URL : https://www.valka.cz/Cetverikov-SPL-t194773#560878 Verze : 0
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více