Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
19,68 m
64ft 6,79in
Délka: Length:
14,37 m
47ft 1,75in
Výška: Height:
3,89 m
12ft 9,15in
Plocha křídla: Wing Area:
61,70 m2
664.13 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
? kg/m2
? lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
3
Typ: Type:
3x Piaggio Stella VII o výkonu 272 kW/370 k, or 3x Alfa Romeo D2 o výkonu 177 kW/240 k, or 3x Walter Castor o výkonu 191 kW/260 k, or 2x Armstrong-Siddeley Lynx o výkonu 149 kW/203 k 1x Alfa Romeo Jupiter IV o výkonu 426 k
3x Piaggio Stella VIII, power 365 hp, or 3x Alfa Romeo D2, power 237 hp, or 3x Walter Castor, power 256 hp, or 2x Armstrong-Siddeley Lynx, power 200 hp and 1x Alfa Romeo Jupiter IV, power 420 hp
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
?
?
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
250 km/h v ? m
155.3 mph in ? ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
205 km/h v ? m
127.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
12,5 min do 3000 m
12,5 min to 9843 ft
Operační dostup: Service Ceiling:
6000 m
19685 ft
Dolet: Range:
1000 km
621.4 mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
1x pohyblivý kulomet ráže 7,7 mm na hřbetě 1-2x pohyblivý kulomet ráže 7,7 mm pod trupem
800 kg pum
1x flexible .303 machine gun amidships 2x flexible .303 machine gun under the fuselage
1764 lb of bombs
Uživatelské státy: User States:
Poznámka: Note:
Data patří koloniální bombardovací variantě s motory Stella.
-
Zdroje: Sources:
Taylor, Michael J. H. Warplanes of the World 1918-1939. Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-684-16984-3. Thompson, Jonathan. Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945. Aero Publishers, 1963. ISBN 0-8168-6500-0. Grey, C. G., Brigman, L. Jane´s All the World´s Aircraft 1938. Sampson Low, Marston & Company, London 1938. Němeček, Václav. Caproni Ca.101, L+K 2001/01. www.ams.vr.it http://www.aerei-italiani.net/...Ca._101bis_Aerei_Italiani.html
Historie: Letoun navrhl v roce 1927 Gianni Caproni jako dopravní pro osm cestujících. Jednalo se o vzpěrový hornoplošník s celoocelovou kostrou, která byla potažena plátnem. K pohonu sloužila trojice motorů Armstrong Siddeley Lynx s výkonem 200 koní. Civilní zájemce letoun nenašel, zalíbil se ale letectvu, kterému se líbila robustní konstrukce a možnost víceúčelového použití. U firmy Caproni následně objednala dvě verze. Těžkou noční bombardovací, která byla poháněna motory Piaggio Stella VII, vyzbrojená třemi kulomety a unesla 800 kg pum, a tzv. koloniální, víceúčelovou, která létala často neozbrojená a určená hlavně k dopravě a průzkumu. Tyto letouny nejprve poháněly čs. motory Walter Castor s výkonem 176 kW (240 k), později domácí Alfa Romeo Dux po 198 kW (270 k). Obě verze byly postaveny v přibližně stejném počtu a spolehlivě sloužily v italském letectvu. V roce 1933 podnikl jeden letoun let se šesti cestujícími bez mezipřistání z Říma do Moskvy, nejvíce se ale „proslavily“ svou účastí na útoku na Habeš v roce 1935, kde byly používány hlavně jako bombardovací. Většina letounů poté v oblasti, nyní zvané jako Italská východní Afrika, zůstala a byla používána, hlavně už jako dopravní, dokud pro ně byly náhradní díly.
Žlutá / Yellow
Hnědá / Brown