T-50

     
Název:
Name:
T-50 / T-51 T-50 / T-51
Originální název:
Original Name:
T-50 / T-51
Kategorie:
Category:
střední tank medium tank
Výrobce:
Producer:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Škodovy závody n.p., Plzeň /
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR Českomoravská-Kolben-Daněk a.s., Praha /
Období výroby:
Production Period:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
0 (projekt/project)
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
4-5
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
40000 kg 88185 lb
Délka s kanónem dopředu:
Length with Gun Forward:
? mm ?
Délka korby:
Hull Length:
? mm ?
Celková šířka:
Overall Width:
? mm ?
Celková výška:
Overall Height:
? mm ?
Světlá výška:
Ground Clearance:
? mm ?
Šířka pásu:
Track Width:
? mm ?
Měrný tlak:
Ground Pressure:
? MPa ? psi
Pancéřování:
Armour:
Korba:
čelo - 65 mm
boky, zadok - 40 mm


Veža:
max. 100 mm
Hull:
front plate - 65 mm
sides & rear - 40 mm


Turret:
max. 100 mm
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
ČKD AXK (vznetový 16-valec)
alebo
Škoda AHK (vznetový 16-valec)
ČKD AXK (X16 diesel)
or
Škoda AHK (H16 diesel)
Výkon:
Power:
cca 735,5 kW při 2250 ot/min cca 986.3 bhp at 2250 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
? ?
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
50-60 km/h 31.1-37.3 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
? km/h ? mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
? km ? mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
? km ? mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
? ° ? %
Boční náklon:
Side Slope:
? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing:
? m ?
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
? m ?
Brodivost:
Fording Depth:
? m ?
Výzbroj:
Armament:
 
Hlavní:
Main:
kanón kalibru 100 mm (vývoj pod šifrou AK 1) cannon cal. 100 mm (designing signature AK 1)
Vedlejší:
Secondary:
2x guľomet kalibru 7,62 mm
1x guľomet kalibru 12,7 mm
2x machine gun cal. 7,62 mm
1x machine gun cal. 12,7 mm
Uživatelské státy:
User States:
- -
Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945-1955, Mladá fronta 2011, ISBN : 978-80-204-2515-7
Břetislav Nakládal-Organizační výstavba tankových jednotek čs.armády 1945-50,HPM č.6/2001
Ivo Pejčoch - Tanky Praga, Historie obrněných vozidel ČKD 1918-1956, vydavateľstvo Svět křídel, rok vydania 2007, ISBN: 978-80-86808-38-3
Vojenský historický archiv, fond VTÚ, rok 1950, kartony č. 69-78
URL : https://www.valka.cz/T-50-t36233#428054 Verze : 3
Úvahy o vývoji nového povojnového tanku sa objavili už koncom roka 1945.
17.10.1945 zaslalo 1. oddelenie Hlavného štábu svoju predstavu o novom tanku Vojenskému technickému ústavu (VTÚ). Malo sa jednať o stroj hmotnosti 30-33 ton, vyzbrojený kanónom ráže 85-105 mm so zásobou 80 nábojov, pancierovaním 20-65 mm. Stroj mal poháňať naftový motor, s ktorým mal dosahovať maximálnu rýchlosť až 50 km/hod. Posádku malo tvoriť 5 osôb. VTÚ uvažovalo o nemeckých protilietadlových kanónoch ráže 88 mm a 105 mm.
1.3.1946 bol 2. oddelením III. odboru VTÚ prednesený ideový návrh stredného tanku v M 1:50, ktorý niesol označenie tank všeobecného použitia (TVP). Návrh bol zmesou československých, nemeckých, britských a sovietských konštrukcií. Zaujímavosťou bola lafetácia korbového guľometu (BESA alebo TK vz. 37) s plameňometom. Uvažovalo sa o vybavení tanku obranným granátometom, zadýmovacím zariadením, či predstavným pletivovým pancierovaním. Motor mal byť vzduchom chladený vznetový s výkonom aspoň 20 koní na tonu. Odpruženie stroja bolo inšpirované ešte predvojnovými konštrukciami a mali ho tvoriť listové pružiny. Pre skúšky sa mali vyrobiť dva prototypy, v prípade, že sa do vývoja zapoja viaceré firmy, mali byť vyrobené po dva prototypy od každej firmy.
Ako odozvu na predložený ideový návrh TVP predložený VTÚ vypracovala firma Škoda Plzeň výkresovú dokumentáciu k svojemu návrhu tanku Škoda T-40 (výkres Am 39-P datovaný k 8.12.1946).
V rokoch 1947-48 sa riešilo upresňovanie požiadaviek a predstáv o konštrukčných prvkoch TVP.
V rovnakom období prebiehali i práce na vývoji i vo firme ČKD Praha, no k dispozícii nie sú podrobnejšie informácie.
Oficiálna požiadavka na vývoj tanku bola 1. oddelením Hlavného štábu zadaná až v roku 1949. Pod označením T 50 (úkol 181 B) figuroval projekt firmy Škoda Plzeň, projekt firmy ČKD figuroval pod označením T 51 (úkol 181 A).


Zadané špecifikácie pre obe firmy boli nasledovné:
- hmotnosť - 35, neskôr 40 ton
- dĺžka - 6500 mm
- šírka - 3200 mm
- výška - 2800 mm
- svetlá výška - 500 mm
- pancierovanie: 65 mm (čelný pancier), 40 mm (boky a zadok), 20-30 mm (ostatné časti)
- kanón ráže 100 mm (60-70 nábojov)
- 2x guľomet kalibru 7,62 mm + 1x guľomet kalibru 12,7 mm (3.600 nábojov)
- vzduchom chladený vznetový motor pracujúci spoľahlivo pracujúci vo všetkých klimatických podmienkach


Predpokladané ukončenie vývoja, vrátane výroby a otestovania prototypov bolo naplánované na 6/1952. Za III. odbor VTÚ dohliadal na projekt firmy Škoda Plzeň mjr. Ing. Jan Hajšman a na projekt firmy ČKD dohliadal skpt. Ing. Albín Třešňák. V priebhu vývoja sa k základnému projektu pridružili špecializované typy na platforme TVP (vyprosťovací tank, mostný tank, plameňometný tank, odhrňovač pôdy (odmínovací tank s vyorávačom T-43 ?)).
Oficiálna objednávka na ideový návrh tanku TVP bola zadaná k 27.1.1949. Škoda Plzeň mala do 30.10.1949 dodať výkresy tanku a kanóna a mala vyhotoviť drevený model v M 1:1 v celkovej cene 3.170.000 Kčs. Firma ČKD mal k rovnakému dátumu dodať výkresy tanku a model za cenu 2.328.378 Kčs.


Firma Škoda Plzeň predstavila projekt T 50 a jeho drevený model v M 1:1 pravdepodobne v 9/1949, no návrh u vojakov neuspel. Prebehlo päť porád medzi zástupcami firmy a MNO a výsledkom bol druhý návrh predstavený 24.11.1949 a pravdepodobne k 2.12.1949 bola vyrobená maketa v M 1:10. Zaujímavosťou, ktorá ale bola zamietnutá, bol navrhnutý šípový tvar čelného pancierovania, obdobného aký mal sovietský ťažký tank IS-3.


O projekte T-51 firmy ČKD neboli doposiaľ nájdené bližšie informácie. Známe je len to, že mal mať len päť pojazdových kolies. Jeho plzeňský rival mal mať šesť pojazdových kolies. Šestica kolies sa presadila v nasledujúcom spoločnom vývoji T-50/51.


Na prelome rokov 1949/50 boli projekty oboch firiem zlúčené do spoločného projektu T 50/51. Od polovice 1/1950 prebiehali intenzívne koordinačné práce a rozhovory, kde sa ujasňovali konštrukčné detaily a to, ktorá firma bude na čom pracovať. Dohodla sa jednotná konštrukcia motorového priestoru a podoba tankového podvozku. Na podobe korby spolupracovali obe firmy. Firma Škoda Plzeň dostala na starosť vývoj veže a tankového kanóna kalibru 100 mm označeného šifrou AK 1 (vznikli dve verzie kanóna L/53 a L/55). Dohodlo sa použitie šiestich pojazdových kolies projektu T-50 (T-51 mal päť pojazdových kolies). Použitý vznetový motor mal mať v prototype firmy ČKD valce do "X" (motor AXK), v prototype firmy Škoda Plzeň mal mať valce do "H" (motor AHK).
2.2.1950 bolo rozhodnuté o dodaní jednej pancierovej karosérie z podniku VŽKG (Vítkovické železárny Klementa Gottwalda) a ďalších troch karosérií vyrobených z bežnej konštrukčnej oceli, ktoré by dodala firma Škoda Plzeň.
10.2.1950 sa konala porada vo VTÚ, kde boli odprezetované dva drevené modely návrhov veží v M 1:1. Definitívne rozdelenie prác prebehlo 15.2.1950, kedy bolo rozhodnuté o zredukovanej výrobe iba troch karosérií (dvojica z nepancierovanej ocele a jedna z pancierovanej ocele). Obe firmy mali vyrobiť po dve motory s prevodovkami. Zároveň mala firma ČKD vyriešiť núdzové zabudovanie vznetového motoru V-2, pretože sa predpokladala dlhšia doba na vývoj a výrobu plánovaných motorov. Ing. Kajer odporúčal použitie torzných tyčí no poverená firma Poldi Kladno ich odmietla opracovať. V neskorších zámeroch sa s nimi však rátalo.
Finálnu podobu jednotného návrhu nového tanku schválila poverená komisia Veliteľstva tankového vojska dňa 27.2.1950. Podoba tanku bola zakreslená na zostavných výkresoch Am 634-P (ČKD) a Am 635-P (Škoda) v M 1:10 datovaných k 18.2.1950. Výkres Am 634-P bol signovaný ako TNH tA.
Výsledok porovnania projektu T-50/51 s tankom T-34/85 vyznel v jasný prospech projektu. Termíny dokončenia prác na prototypoch boli šibeničné, firmy však sľúbili dodať prototyp z nepancierovanej ocele k 30.4.1952 a prototyp z pancierovanej ocele k 31.12.1952. V tom čase sa však osud projektu začal napĺňať, plánované termíny sériovej výroby (až 1799 kusov) neboli z kapacitných dôvodov reálne. Boli zakúpené licenčné práva na výrobu T-34/85 a to hralo prioritu. Vplyvom politických postojov, ďalekým termínom dokončenia vývojových prác a nábehu sériovej výroby bolo 4.3.1950 na porade 1. oddelenia Hlavného štábu oznámené rozhodnutie ministra národnej obrany o zastavení vývoja tanku T-50/51. Definitívne zastavenie vývoja bolo uvedené výnosom čj. 15705/Taj.hl.št.1 odd. 1950, kde sa okrem zastavenia prác na T-50/51 rušili práce na pridružených vývojových projektoch mostného, plameňometného, odmínovacieho a vyprosťovacieho tanku využívajúce platformu T-50/51.


Vývojom na platforme tohoto tanku mali vzniknúť tieto projekty:
100 mm ShPTK 14,75/900-TVP - stíhač tankov - bezvežová verzia (tankové vojsko)
100 mm ShPTK 14,75/950-TVP - stíhač tankov - vežová verzia (delostrelecké vojsko)
152 mm ShKH 43,5/675-TVP - samohybné delo - bezvežová verzia (tankové vojsko)
152 mm ShKH 43,5/675-TVP - samohybné delo - delostrelecká vežová verzia (delostrelecké vojsko)


Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945-1955, Mladá fronta 2011, ISBN : 978-80-204-2515-7
Břetislav Nakládal - Organizační výstavba tankových jednotek čs.armády 1945-50, HPM č.6/2001
Ivo Pejčoch - Tanky Praga, Historie obrněných vozidel ČKD 1918-1956, vydavateľstvo Svět křídel, rok vydania 2007, ISBN: 978-80-86808-38-3
Archív VHÚ

T-50 - Ideový projekt tanku TVP, ktorý predstavil III. odbor VTÚ 1.3.1946

Ideový projekt tanku TVP, ktorý predstavil III. odbor VTÚ 1.3.1946
T-50 - Ako odozvu na predložený ideový návrh TVP predložený VTÚ vypracovala firma [url=/topic/view/123832/Akciova-spolecnost-drive-Skodovy-zavody-1919-193R]Škoda Plzeň[/url] výkresovú dokumentáciu k svojemu návrhu tanku Škoda T-40 (výkres Am 39-P datovaný k 8.12.1946).

Ako odozvu na predložený ideový návrh TVP predložený VTÚ vypracovala firma [url=/topic/view/123832/Akciova-spolecnost-drive-Skodovy-zavody-1919-193R]Škoda Plzeň[/url] výkresovú dokumentáciu k svojemu návrhu tanku Škoda T-40 (výkres Am 39-P datovaný k 8.12.1946).
T-50 - Pravdepodobne (?) výrez z detailnej výkresovej dokumentácie návrhu tanku TVP firmou Škoda Plzeň (Škoda T-40) alebo finálnej výkresovej dokumentácie Am 635-P

Pravdepodobne (?) výrez z detailnej výkresovej dokumentácie návrhu tanku TVP firmou Škoda Plzeň (Škoda T-40) alebo finálnej výkresovej dokumentácie Am 635-P
T-50 - Pravdepodobne (?) výrez z detailnej výkresovej dokumentácie návrhu tanku TVP firmou Škoda Plzeň (Škoda T-40) alebo finálnej výkresovej dokumentácie Am 635-P

Pravdepodobne (?) výrez z detailnej výkresovej dokumentácie návrhu tanku TVP firmou Škoda Plzeň (Škoda T-40) alebo finálnej výkresovej dokumentácie Am 635-P
T-50 - Finálnu podobu jednotného návrhu nového tanku schválila poverená komisia Veliteľstva tankového vojska dňa 27.2.1950. Podoba tanku bola zakreslená na zostavných výkresoch Am 634-P a Am 635-P v M 1:10 datovaných k 18.2.1950. Výkres Am 634-P bol signovaný ako TNH tA.

Finálnu podobu jednotného návrhu nového tanku schválila poverená komisia Veliteľstva tankového vojska dňa 27.2.1950. Podoba tanku bola zakreslená na zostavných výkresoch Am 634-P a Am 635-P v M 1:10 datovaných k 18.2.1950. Výkres Am 634-P bol signovaný ako TNH tA.
URL : https://www.valka.cz/T-50-t36233#135529 Verze : 43
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více