Maximální vzletová hmotnost: Maximum Take-off Weight:
? kg
? lb
Rozpětí: Wingspan:
8,970 m
29ft 5,14in
Délka: Length:
7,340 m
24ft 0,98in
Výška: Height:
3,400 m
11ft 1,86in
Plocha křídla: Wing Area:
12,42 m2
133.69 ft2
Plošné zatížení: Wing Loading:
148,95 kg/m2
30.51 lb/ft2
Pohon: Propulsion:
Kategorie: Category:
pístový
piston
Počet motorů: Number of Engines:
1
Typ: Type:
Gnôme-Rhône 14M-6 vzduchem chlazený dvouhvězdicový čtrnáctiválec o výkonu 515 kW. Vrtule trojlistá s nastavitelným úhlem náběhu.
Gnôme-Rhône 14M-6 fourteen-cylinder air-cooled two-row radial engine rated at 700 hp, driving a three bladed variable-pitch propeller.
Objem palivových nádrží: Fuel Tank Capacity:
350 l (v křídelních nádržích)
77 UK gallons in the wings
Výkony: Performance:
Maximální rychlost: Maximum Speed:
553 km/h v 4000 m
343.6 mph in 13123 ft
Cestovní rychlost: Cruise Speed:
440 km/h v ? m
273.4 mph in ? ft
Rychlost stoupání: Climb Rate:
? m/s
? ft/min
Čas výstupu na výšku: Time to Climb to:
? min do ? m
? min to ? ft
Operační dostup: Service Ceiling:
9600 m
31496 ft
Dolet: Range:
? km
? mi
Maximální dolet: Maximum Range:
? km
? mi
Výzbroj: Armament:
A: 2x pevný kanón Hispano-Suiza HS-404 ráže 20 mm 2x pevný kulomet MAC 1934 M39 ráže 7,5 mm, nebo B: 4x pevný kulomet MAC 1934 M39 ráže 7,5 mm všechny zbraně měly být v křídlech. Výzbroj nebyla nainstalována.
A: Two fixed forward-firing 0.79 inch Hispano-Suiza HS-404, 60 rpg and two fixed forward-firing 0,295 inch MAC 1934 M39, 300 rpg or B: four fixed forward-firing 0,295 inch MAC 1934 M39, 500 rpg
Uživatelské státy: User States:
-
-
Poznámka: Note:
Letová vytrvalost 2,0 h Letoun nalétal celkem 10,25 h
Endurance: 2 hours
In 1936, the Ministere de l'Air established a requirement for a lightweight fighter of wooden construction which resulted in the development of the Arsenal VG 30, the Caudron C 713 and the Bloch 700. This plane was designed by Andre Herbemont. The Bloch 700 flew without armament and flew a total of 10 hours 15 minutes. The sole prototype was destroyed at Buc after capture by German forces.
Francie se snažila, aby pro případ války nebyla závislá na dodávkách hliníku, jehož byla velkým producentem. Ministerstvo letectví tehdy vyzvalo konstrukční kanceláře, aby vyvinuly konstrukce letadel, které by nebyly závislé na dodávkách hliníku. Dále letoun měl být poměrně lehký s malými rozměry. Asi žádná země nevěnovala těmto lehkým stíhačkám tolik pozornosti a úsilí jako předválečná Francie.
Bloch MB.700 byl právě takovým letounem. Letounek byl projektován jako kompaktní ladně vypadající dolnoplošník s celodřevěnou konstrukcí. Trup měl také dřevěnou konstrukci krytou tvarovanými překližkovými panely a zadní část trupu byla krata plátnem. Motor byl poměrně málo výkonný čtrnáctiválec Gnome-Rhône 14M-6 s malým čelním průměrem (950 mm). Počítalo se s kanónovou nebo jen kulometnou výzbrojí, výzbroj nebyla nainstalována.
Letoun byl zalétnut 19. dubna 1940, celkem nalétal 10,25 h. Zajímavostí bylo vlastnictví letounu, Marcel Bloch byl majitelem tohoto letadla a pokud by došlo k jeho výrobě, byl povinen odprodat jej spolu s výrobními podklady a právy Francouzské republice. Po obsazení letiště v Bucu, kde probíhaly zkoušky, německé jednotky letoun zapálily, protože němečtí vojáci se domnívali, že je letoun zaminovaný. Tak skončil prototyp tohoto úsporného letounu.
Použité prameny: Alain Pelletier, French Fighters of World War II in Action, Aircraft Number 180, Carrollton, Squadron/Signal Publications, Inc., 2002. ISBN 0-89747-440-6 L+K 14/1986, Václav Němeček, Letadla 1939-45, Bloch MB.700 http://www.samoloty.ow.pl/str060.htm archiv autora
Okrem prototypu zničeného Nemcami bol rozostavaný druhý prototyp s množstvom menších zmien, ale ten nebol nikdy dokončený. Inak tento letún je zaujímavý hlavne neuveriteľne vysokou rýchlosťou 550 km/h vo výške 4000 metrov, ktorú tento letún dosiahol s tak slabým motorom ako bol Gnome-Rhone 14M-6 s výkonom 515 kW. Ešte jedno foto
