Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo)

     
Název:
Name:
Bergepanzer 38(t) Bergepanzer 38(t)
Originální název:
Original Name:
Bergepanzer 38(t)
Kategorie:
Category:
vyprosťovací tank recovery tank
Výrobce:
Producer:
DD.MM.RRRR-DD.MM.RRRR B.M.M., Praha /
Období výroby:
Production Period:
DD.05.1944-DD.04.1945
Vyrobeno kusů:
Number of Produced:
181 (?)
Prototyp vyroben:
Prototype Built:
DD.MM.RRRR
Osádka:
Crew:
2
Technické údaje:
Technical Data:
 
Bojová hmotnost:
Combat Weight:
13000 kg 28660 lb
Celková délka:
Overall Length:
4870 mm 15ft 11,72in
Celková šířka:
Overall Width:
2630 mm 8ft 7,54in
Celková výška:
Overall Height:
1970 mm 6ft 5,56in
Světlá výška:
Ground Clearance:
380 mm 1ft 2,96in
Pancéřování:
Armour:
čelo - 60 mm (30 mm - 2/1945)
boky - 20 mm
zadok - 20 mm
strop motorového priestoru - 8 mm
front - 60 mm (30 mm - 2/1945)
sides - 20 mm
rear - 20 mm
engine deck - 8 mm
Pohon:
Propulsion:
 
Typ:
Type:
Praga AE (vodou chladený zážihový 6-valec objemu 7.754 cm3) Praga AE (6 cyl., gasoline, water cooled, 7.754 ccm)
Výkon:
Power:
118 kW při 2500 ot/min 158.2 bhp at 2500 rpm
Převodové ústrojí:
Transmission:
Praga-Wilson (5+R) Praga-Wilson (5+R)
Výkony:
Performance:
 
Rychlost na silnici:
Road Speed:
40 km/h 24.9 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed:
15 km/h 9.3 mph
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road:
180 km 111.8 mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range:
130 km 80.8 mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing:
 
Svah:
Gradient:
25 ° 56 %
Boční náklon:
Side Slope:
? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing:
1,3 m 51,2in
Výstupnost:
Vertical Obstacle:
0,65 m 25,6in
Brodivost:
Fording Depth:
0,9 m 35,4in
Nástavba:
Superstructure:
- -
Výzbroj:
Armament:
guľomet MG 34 (600 nábojov)
samopal MP 38/40 (192 nábojov)
machine gun MG 34 (600 rounds)
submachine gun MP 38/40 (192 rounds)
Uživatelské státy:
User States:


Poznámka:
Note:
- -
Zdroje:
Sources:
Thomas L.Jentz, Hillary L.Doyle - Bergepanzerwagen - Bergepanzer 38 to Bergepanther-, Panzer tracts no.16, ISBN: 0-9744862-5-6
Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#428131 Verze : 3
Po zavedení stíhačov tankov Jagdpanzer 38(t) vznikla potreba ľahkého vyprosťovacieho vozidla, ktoré malo slúžiť k odťahovaniu poškodených, či inak znehybnených vozidiel. Preto sa v lete 1944 začalo vo firme BMM pracovať na takomto stroji, ktorý vychádzal z konštrukcie Jagdpanzer 38(t). Predpokladalo sa, že ku každej rote so 14 stíhačmi tankov, bude pridelené jedno vyprosťovacie vozidlo.
Konštrukcia nebola vybavená žiadnou kanónovou výzbrojou okrem organickej výzbroje dvojčlennej posádky a jedným guľometom MG 34, ktorý sa dal pripevniť na hornú hranu panciera. Korba bola znížená a otvorená. Na zadný pancier bola priskrutkovaná mohutná traverza s okom a čapom, do ktorého sa uchytávalo lano, alebo ťažná tyč. Dve ťažné tyče boli nesené na pravom boku vozidla. Stroj bol vybavený 2-tonovým skladacím žeriavom, ktorého tri trubkové časti spolu s výložníkom boli umiestnené na ľavej strane stroja. Žeriav slúžil na manipuláciu s ťažkými časťami stíhačov tankov, napr. pri výmene motora. Súčasťou výbavy na zdvíhanie celého stroja bol i zdvihák.

Pre mňa nejednoznačnou a kontroverznou témou zostáva vybavenie vozidiel navijakom (5 ton). Zdroj1) uvádza jeho umiestnenie na mieste lafetácie kanóna. Navijak mal pochádzať od firmy Baumgarten z Neurupinu a poháňaný mal byť prevodom od hnacej tyče. Prvotné návrhy Bergepanzer 38(t), ktoré vznikli len vo výkresovej podobe mali lano navijaka vyvedené smerom cez predný pancier, vpredu boli umiestnené i oporné ostruhy. Sú mi známe výkresy dvoch možností uloženia navijaka. Jednou bola montáž navijaka v horizontálnej rovine, pri druhom návrhu bol navijak naklonený pod uhlom 20°. Neskoršia verzia. ktorá bola dotiahnutá do podoby vzorového vozidla mala vývod lana navijaku smerom dozadu cez motorový kryt, kde sa nachádzala i vodiaca kladka. Nedostatok viditeľných detailov (otvor pre lano, vodiaca kladka i všobecná absencia fotografií interiéru) ma vedie k úvahe, či text uvedený v zdroji nepopisuje len vzorový Bergepanzer 38(t) vyrobený v 1/1945. Toto vzorové vozidlo malo poslúžiť pre neskoršiu sériovú produkciu. Vzorové vozidlo sériového čísla 322519 mal v zadnej časti na dvoch čapoch namontovanú mohutnú opornú ostruhu, ktorá sa pri presune zdvíhala hore pomocou lana navijaka (vývod i kladka vzadu). Aj z toho mála fotografií uvažujem, že text popisuje len vzorový Bergepanzer a u sériových vozidiel tento navijak chýbal. Pre úplnosť uvediem, že toto vzorové vozidlo bolo na konci vojny nájdené v českom meste Zálužany, kde sa odstavený nachádzal ešte i v roku 1948. Následne mal byť využívaný povojnovou československou armádou viď. príspevok nižšie.
Od 1/1945 mali mať vozidlá zmenený prevodový pomer pohonu z 7,33 na 8.
Od 2/1945 mali mať tieto vozidlá čelný pancier hrubý už len 30 mm (pôvodne 60 mm). Tento tenší pancier malo vzorové vozidlo 322519. Vzorový voz mal namiesto predných ťažných ok na predĺžených bočniciach navarené dva "U" profily. Tieto profily mali byť zavedené v 3/1945. Zaujímavosťou bola montáž poklopu pod pozorovacími periskopmi vodiča. Pravdepodobne mal poslúžiť k lepšiemu rozhľadu počas nebojovej činnosti bergepanzera. Vzhľadom na absolútny nedostatok fotografií Bergepanzerov 38(t) sú tieto modifikácie zachytené len na vzorovom vozidle.


Podľa plánu schválenom v 9/1944 sa malo do konca roka 1944 postaviť 170 ks Bergepanzerov 38(t) a od 1/1945 mesačne 70 ks, z toho 57 vybavených navijakom.


Zdroj1) uvádza, že vzorový Bergepanzer (asi myslené vzorové vozidlo s nízkou nadstavbou - nie vzorový z 1/1945) bol v 9/1944 odoslaný k testom do Kummersdorfu. Z tejto informácie možno usudzovať, že sériová výroba bola zahájená neskôr. Aby sa naplnili počty vyprosťovacích tankov v jednotkách, bolo rozhodnuté prvé kusy prebudovať z už postavených stíhačov tankov. Či boli takéto vyprosťovacie vozidlá ponechané s pôvodnou vysokou nadstavbou zo stíhača tankov alebo boli upravované je mi neznáme. Faktom však je, že existujú fotografie Bergepanzer 38 (t), ktoré majú vysokú nadstavbu. Takáto verzia však nie je nikde publikovaná. Doposiaľ je mi známa len z niekoľkých fotografií a filmového záznamu. Uvažujem, či sa vozidlá s pôvodnou vysokou nadstavbou vyrábali v úvode produkcie a až neskôr sa vyrábali vozidlá so zníženou nadstavbou. Pre túto teóriu hovorí i fakt, že ťažnú traverzu mali niektoré bojové stíhače tankov Jagdpanzer 38(t). Je možné, že sa uvažovalo o ich prestavbe a v tom prípade by bolo najjednoduchšie zbaviť štandardný stíhač kanóna, zaslepiť otvor po kanóne a doplniť platformu vybavením pre bergepanzer. Alternatívou je možnosť, že tieto "vysoké" vozidlá pochádzajú zo záveru produkcie z dôvodov akútnej potreby vyprosťovacích vozidiel a nedostatku špeciálnych nízkych nadstavieb. Pre nedostatok podkladov nie je možné túto záhadu vyriešiť. Pre túto hypotézu hovorí fakt, že fotograficky zdokumentované vozidlá mali periskopické priezory vodiča neskoršej výroby, napínacie kolesá neskoršieho typu a neskoršiu kamufláž.


Počty vyrobených kusov:

Dátum výroby
Počet vyrobených vozidiel
5/19448
6/19442
7/19440
8/19448
9/194414
10/194450
11/194419
12/19440
1/194539
2/194519
3/194519
4/19453
5/19450
Celkovo
181



Známe výrobné čísla Bergepanzer 38(t):

Výrobné číslo
Poznámka
321072Pravdepodobne vzorové vozidlo vyrobené v 5/1944 bolo odoslané na testovanie do Kummersdorfu
32107315 cm s.I.G. 33/2 auf Bergepanzer 38(t)
321580Nájdený po vojne v Miloviciach.
321597
321735Po vojne nájdený v Jablonnom. Išlo o neznámu verziu Bergepanzera s namontovaným plameňometom.
321822Fotografia vozidla z továrenského dvora firmy BMM z 11/1944
322036Bergepanzer s 2 cm Flak 38. Pod označením ÚV 307 bol (pravdepodobne dočasne) zaradený do povojnovej československej armády. Po vojne nájdený vo Filipove (Čáslav). Neskôr bol určený na prestavbu na PM-1.
322037
322042Nájdený zničený v Ždírci
322511Nájdený zničený v Havlíčkovom Brode
322519Po vojne nájdený v Zálužanoch. Išlo o vzorové vozidlo z 1/1945, ktoré po vojne doslúžilo v československej armáde (viď. článok nižšie).
322860Nájdený na zhromaždisku v Plzeň-Bory. Neskôr používaný v Československej armáde (64.910).
322861
322863Nájdený na zhromaždisku v Plzeň-Bory. Neskôr používaný v Československej armáde (64.912).
322865Po vojne nájdený v Podmokloch.
322867Po vojne nájdený v Jablonnom. Išlo o neznámu verziu Bergepanzera s namontovaným plameňometom.
325022Nájdený na zhromaždisku v Plzeň-Bory. Neskôr používaný v Československej armáde (64.911).



Navzdory úzkej špecializácii tohoto vyprosťovacieho vozidla vzniklo na platforme Bergepanzer 38(t) množstvo zaujímavých prototypov a prestavieb. Občas mám pocit, že platforma viac slúžila na stavbu prototypov ako k svojemu primárnemu účelu. Fotografie tohoto vyprosťovacieho vozidla sú mimoriadne vzácne. Dôvodom vzniku prestavieb možno bolo i to, že samotné vozidlo malo nie príliš výkonný motor vhodný k vyslobodzovacím úlohám.


Prototyp/vzorové vozidlo (možná malá séria ?) samohybného dela 15 cm s.I.G. 33/2 auf Bergepanzer 38(t).
Prototyp/skúšobné prieskumné vozidlo Aufklärungspanzer 38(t) - Gerät 564.
Prototyp/poľná prestavba prieskumného stroja s 2 cm Flak 38.
Prototyp/poľná prestavba na protilietadlové vozidlo s 3 cm MK 103.
Koncom vojny mali vzniknúť dve vozidlá v podobe Flammpanzer 38(t). Využitá mala byť práve konštrukcia Bergepanzer 38(t).
Koncom vojny vznikla myšlienka použiť stroj na nesenie infrareflektoru z Sd.Kfz. 251/20 "UHU". Zamýšľaná verzia mala niesť názov "UHU II".
Vo firemnej dokumentácii BMM figuruje pod týmto názvom zaujímavá zmienka o desiatich stredných obrnených transportéroch Mittlerer Schützen Panzerwagen-Jäger 38(t), ktoré mohli, podľa autora publikujúceho túto informáciu, využívať platformu Bergepanzer 38 (t).
Sú známe zábery vozidla z konca roku 1944 z výrobnej haly firmy Tatra, ktoré malo pokusne namontovaný 12-valcový vznetový motor Tatra 103.
Existuje fotografický zdokumentovaná pravdepodobne poľná prestavba na veliteľské vozidlo s dvojicou antén k vysielačkám.

1)Vladimír Francev, Charles K. Kliment - Hetzer, vydavateľstvo MBI, ISBN 80-902238-9-3
Thomas L.Jentz, Hillary L.Doyle - Bergepanzerwagen - Bergepanzer 38 to Bergepanther-, Panzer tracts no.16, ISBN: 0-9744862-5-6
Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle - Panzer Tracts no.20-2 Paper panzers (Aufkaerungs-, Beobachtuns-, and Flak-Panzers), rok vydania 2002, ISBN 0-9708407-7-2
NARA
Marcin Rainko - Jagdpanzer 38 Hetzer Vol. 2 (31), AJ Press (Gun power), rok vydania 2010, ISBN: 978-83-7237-211-6
Archív ČKD

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Pravdepodobne vzorové vozidlo Fgst.Nr. 321072 (5/1944) odoslané na testovanie do Kummersdorfu.

Pravdepodobne vzorové vozidlo Fgst.Nr. 321072 (5/1944) odoslané na testovanie do Kummersdorfu.
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Lysá nad Labem, 5/1945

Lysá nad Labem, 5/1945
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Vozidlo ukoristené povstaleckými vojakmi v Úpici (Trutnovsko). Na čelnom pancieri má kriedou napísané Ať žije Stalin a rudá armáda. Nápis doplňuje hviezda.

Vozidlo ukoristené povstaleckými vojakmi v Úpici (Trutnovsko). Na čelnom pancieri má kriedou napísané "Ať žije Stalin a rudá armáda". Nápis doplňuje hviezda.
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Dvojica Bergepanzerov, Plzeň 1945

Dvojica Bergepanzerov, Plzeň 1945
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Delostrelecké kasárne v Liberci 2.7.1945

Delostrelecké kasárne v Liberci 2.7.1945
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Bergepanzer 38 bol v počte 10 ks používaný i v povojnovej československej armáde. Vozidlo z Liberca počas Zborovských osláv 2.7.1945. Má lafetované letecké guľometné dvojča MG 81 Z.

Bergepanzer 38 bol v počte 10 ks používaný i v povojnovej československej armáde. Vozidlo z Liberca počas Zborovských osláv 2.7.1945. Má lafetované letecké guľometné dvojča MG 81 Z.
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Maďarsko 1945

Maďarsko 1945
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Fotografia vozidla Fgst.Nr. 321822 z továrenského dvora firmy BMM z 11/1944

Fotografia vozidla Fgst.Nr. 321822 z továrenského dvora firmy BMM z 11/1944
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#113269 Verze : 86
Továrenské výkresy skorých návrhov Bergepanzer 38(t) s opornými ostruhami a vývodom lana navijaka v prednej časti vozidla. Všimnite si, že ide o návrh využívajúci originálnu (vysokú) nadstavbu zo stíhača tankov, nie zníženú nadstavbu neskoršieho sériového Bergepanzer 38(t).
Existoval návrh s navijakom v horizontálnej rovine a navijakom v naklonenej pozícii o 20°.

Marcin Rainko - Jagdpanzer 38 Hetzer Vol. 1 (30), AJ Press (Gun power), rok vydania 2010, ISBN: 978-83-7237-200-0
Marcin Rainko - Jagdpanzer 38 Hetzer Vol. 2 (31), AJ Press (Gun power), rok vydania 2010, ISBN: 978-83-7237-211-6
Archív ČKD

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Navrhovaná verzia s navijakom umiestnený horizontálne, jeho os bola vo vertikále, vývod lana bol vpredu, rovnako ako namontovaná oporná ostruha.

Navrhovaná verzia s navijakom umiestnený horizontálne, jeho os bola vo vertikále, vývod lana bol vpredu, rovnako ako namontovaná oporná ostruha.
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Navrhovaná verzia s navijakom, ktorý bol naklonený o 20° voči vertikálnej osi, vývod lana bol vpredu, rovnako ako namontovaná oporná ostruha.

Navrhovaná verzia s navijakom, ktorý bol naklonený o 20° voči vertikálnej osi, vývod lana bol vpredu, rovnako ako namontovaná oporná ostruha.
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Detail ostruhy

Detail ostruhy
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Výkres návrhu s navijakom nakloneným o 20°

Výkres návrhu s navijakom nakloneným o 20°
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#746705 Verze : 8
Vzorový Bergepanzer Fgst.Nr. 322519 z 1/1945, ktoré vzniklo ako predloha pre nasledujúcu sériovú výrobu. Zdroj2) uvádza Fgst.Nr. 322678 z 2/1945, a hoci ide o renomovaný zdroj, prednosť dávam českému zdroju1). Zaujímavosťou vzorového vozidla je jeho čelný pancier, ktorý je hrubý už len 30 mm, je vybavený navijakom a opornou radlicou.
Sériové vozidlá však neboli radlicou vybavené. Pravdepodobne ani navijakom. Na ľavej strane má raritné napínacie koleso s výstuhami. Na pravej má štandardné napínacie koleso so šiestimi otvormi.
Vzorové vozidlo bolo vyrobené v 1/1945. Dožilo sa konca vojny a až do 10/1948 stálo opustené v českej obci Zálužany. Následne pôsobilo v jednotkách povojnovej československej armády viď. článok nižšie.


1)Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, nakladateľstvo Publishing House, Praha, rok vydania 2001, ISBN 80-902238-9-3
2)Thomas L.Jentz, Hillary L.Doyle - Bergepanzerwagen - Bergepanzer 38 to Bergepanther-, Panzer tracts no.16, ISBN: 0-9744862-5-6

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Oporná radlica v zdvihnutej polohe. Zdvihnutie sa prevádzalo zapojením lana navijaku. Následne bola radlica uchytená dvoma sponami so závitovými svorníkmi (? laické vypozorovanie).

Oporná radlica v zdvihnutej polohe. Zdvihnutie sa prevádzalo zapojením lana navijaku. Následne bola radlica uchytená dvoma sponami so závitovými svorníkmi (? laické vypozorovanie).
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - 30 mm čelný pancier na vzorovom kuse vs. 60 mm čelný pancier sériového vozidla (skorej a možno i neskorej výroby). 30 mm pancier mal byť štandardom od 2/1945, otázne je, či sa tak stalo.

30 mm čelný pancier na vzorovom kuse vs. 60 mm čelný pancier sériového vozidla (skorej a možno i neskorej výroby). 30 mm pancier mal byť štandardom od 2/1945, otázne je, či sa tak stalo.
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#683706 Verze : 14
Bergepanzer 38 (t) vyrobený zo štandardnej korby určenej pre stíhač tankov ? Vzhľadom na to, že ide o fotografie z konca vojny, predpokladám, že výroba prebehla v závere produkcie tohoto typu techniky.


www.lovecpokladu.cz
www.criticalpast.com

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA

Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA

Web autora : https://www.criticalpast.com/video/65675055605_German-civilians_Soldiers-holds-guns_Czech-civilians-cheers_armored-vehicles-and-tanks

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA

Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA

Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Bergepanzer 38 (t) vyrobený zo štandardnej korby určenej pre stíhač tankov. Havlíčkův Brod 5/1945

Bergepanzer 38 (t) vyrobený zo štandardnej korby určenej pre stíhač tankov. Havlíčkův Brod 5/1945

Web autora : https://www.lovecpokladu.cz/home/osvobozeni-havlickova-brodu-v-kvetnu-1945-5259

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Bergepanzer 38 (t) vyrobený zo štandardnej korby určenej pre stíhač tankov. Havlíčkův Brod 5/1945

Bergepanzer 38 (t) vyrobený zo štandardnej korby určenej pre stíhač tankov. Havlíčkův Brod 5/1945
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA, vzadu má ťažnú traverzu.

Berge alebo štandardný stíhač bez kanóna ? 1. ROA, vzadu má ťažnú traverzu.
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#629784 Verze : 10
Pokusná montáž 12-valcového vznetového motoru Tatra 103 do Bergepanzer 38(t) vo firme Tatra, 9/1944. Je možné, že z tohoto pokusného vozidla vznikla verzia Aufklärungspanzer 38(t) - Gerät 564.


https://www.valka.cz/topic/view/6375
Digitálny archív Zemského archívu v Opavě

Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Bergepanzer je vozidlo v pozadí.

Bergepanzer je vozidlo v pozadí.
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#614577 Verze : 7
Bergepanzer 38(t) v československej armáde
Podľa zdrojov uvedených nižšie mala mať povojnová československá armáda celkovo 10 vyprosťovacích vozidiel, ktoré sa malo označovať ako "Praga-Bergen".



Evidenčné číslo
Výrobné číslo
Výrobca/opravca
Dátum dodania
Jednotka
Presun k jednotke
Poznámka
49.316
?
BMM/Škoda
1946
Tankové učilište


64.910
322860
BMM/Škoda
23.8.1947
Tankové učilište


64.911
325022
BMM/Škoda
23.8.1947
Tankové učilište


64.912
322863
BMM/Škoda
23.8.1947
Tankové učilište


64.935
?
BMM/Škoda
1946
22.tanková brigáda
1949 - 1.tankový pluk, 1950 - 23.tanková brigáda

67.389
?
BMM/Škoda
1946
Tankové učilište


67.390
?
BMM/Škoda
1946
Tankové učilište


67.391
?
BMM/Škoda
1946
Tankové učilište


67.392
?
BMM/Škoda
1946
Tankové učilište


75.95532????
BMM/Škoda
1. poľná tanková rota, neskôr (10/1945) 22.tanková brigáda1949 - 1.tankový pluk
ÚV 204
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#659015 Verze : 23
Interview, alebo spomienky možno posledného vodiča Bergepanzer 38(t) (Praga-Bergen)


Priateľ na facebooku mi poskytol kontakt na pána Jiřího Němce. Bol to vojak základnej vojenskej služby československej armády, ktorý (hoci neoficiálne) jazdil na vyprosťovacích vozidlách tohoto typu. Na moju prosbu mi napísal svoj príbeh a poslal ojedinelé raritné fotografie.


Citace :

Vážený pane Juhász.
V roce 1957 jsem nastoupil vojenskou službu u pěšího pluku v Janovicích nad Úhlavou poblíž Klatov. Po základním výcviku jsem byl zařazen jako automechanik u dopravní čety, u které jsme měli automobily Gaziky, Tatra 111, Praga V3S a Tatra 805. Vedle nás měli garáže ,řidiči a mechanici kteří měli na starosti samohybné děla SD-75 (stíhače tanků). Nebo ve válce Pz-t 38 (Hetzer). Já jsem se s nimi skamarádil, chodil jsem se k nim přiučit, co je třeba všechno udělat než se vyjede do terénu a když jsme už v terénu byli tak mě kamarádi nechali i několikrát tento stroj řídit. Byl jsem i přítomen při natáčení filmu "Tenkrát o Vánocích", který se natáčel na ve vojenském prostoru na Šumavě. Poslední rok ve vojenské službě jsem byl přeložen k útvaru "Vojenský prostor Mimoň", který měl na starosti tankovou střelnici, kde naše četa měla za úkol svařovat terče na kolejové vozíky tažené lanem v úvoze, do těchto terčů se střelci tanku učili trefovat redukovaným střelivem. Byli jsme ubytováni ve vsi Hvězdov, kde byl i útvar PTP, u kterého byl i menší autopark a v něm na okraji stály dva celkem kompletní vyprošťováky na podvozcích SD-75, avšak zrušené a trvale vyřazené z vojenské služby. Po směnách jsme měli dost času a některý náš spolubojovník, který se dozvěděl ,že dělám mechanika do automotorů přišel za mnou a ještě si s sebou vzal pár kamarádů, aby mě přesvědčili, jak dobrý nápad to je mít aspoň ve volný čas trochu zábavy v tom jednotvárném vojenském životě. Šlo o to zjistit jestli vůbec půjde spojízdnit aspoň jeden vyprošťovák a potom ve volném čase si v prostoru zajezdit a dělat trampské výlety po velkém vojenském prostoru. Slíbil jsem, že se se na to podívám, nebude to žádný problém, potřebné znalosti jsem měl.
Na jaře 1959 ve svém osobním volnu jsem několikrát oba vyprošťováky prohlédl a jeden, který se mi jevil jako v lepším technickém stavu jsem si vybral ke spojizdnění. To však nebylo jednoduché, u vozidla nebyly baterie a také benzín. Vojáci, kamarádi mi slíbili, že potřebné věci seženou a do té doby abych připravil motor do chodu. Vyčistil jsem rozdělovač, karburátor, benzinový filtr, zkontroloval všechny oleje atd. a čekal na slíbené věci nutné k nastartováni motoru. Benzín mi přinesli v několika 20 litrových kanistrech, ale baterii zatím nesehnali. Trvalo to dost dlouho (teď si nevzpominam, ale mám dojem, že byly zapotřebí dvě baterie 12 V -150 Ah) než mi přivezli baterii jednu, která byla z polovice vybitá a nakonec vyndali jednu baterii z Tatry 805. Baterie ten startér neutáhly, tak nám zbyla ještě jedna možnost, naš Pz.vypr. nechat roztáhnout nákladním autem Praga V3S, k čemuž také pak došlo. Odšrouboval jsem benzinovou hadici od nádrže, ta se pak zasunula do 20 litového kanistru, který musel držet i z hadici můj kamarád od čety. Po krátkém roztahováni v autoparku se motor rozběhl a u všech přihlížejících nastala veselá pohoda. Při jízdě v autoparku nám překážela velká opěrná lžíce, tak jsem jí odmontoval aby nikomu nepřekážela. To bylo v sobotu. Hlavní jízdu jsme naplánovali na neděli, kdy všichni důstojnicí byli mimo útvar. Po nedělním snídaní se naše parta a houf diváku z útvaru PTP dostavila k našemu již oblíbenému stroji Pz.vypr. a po roztažení a odpojení lana jsme vyrazili na zkušební jízdu do prostoru tankové střelnice a malého okolí. Tyto výletní jízdy se konaly pouze o nedělích a státních svátcích pro ty, kteří s sebou přinesli dvacku benzínu.
Při jedné nedělní vyjížďce dojíždím na stanoviště, kde ti vojáci, kteří se již svezli sportovně z Pz.Vypr. vyskákali a ti noví zájemci se k nám vyšplhali, všiml jsem se, že jeden voják je v civilním oblečení, on to nebyl žádný civil ale náš velitel npor. Drašar, který přijel na kontrolu, do terénu čím se v neděli zabýváme. Předpokládal jsem, že z naší zábavy bude pěkný průšvih a budou se udělovat tresty za nepovolenou a utajenou činnost. Bohudík, nic se nedělo, náš velitel měl pro naší nedělní zábavu pochopení a na vojáky z útvaru PTP odkud mi přinášeli benzin neměl chuť na konflikt. Ježdění se trochu omezilo, ale ke konfliktu stejně jednou došlo a to mojí vinnou. Při poslední jízdě jsem nejel po proježděné trase, ale jel jsem jinde, dále k Mimoni kde byla mokřina, kterou bych určitě neprojel. Byl jsem nucen vyjet na asfaltovanou cestu, po které jsem se vracel zpátky do Hvězdova. Ovšem nevšiml jsem si, že asfalt je jarním teplem tak měkký, že se mi místama začal lepit na kovové pásy a tak poškozoval povrch silnice. Všimli si toho mí spolujezdci a začli křičet až jsem se polekal a zastavil. Prohlédl jsem si cestu za Pz. a věděl jsem co mě čeká. Sjel jsem z cesty zpátky do terénu.
Zajel jsem do autoparku a byl jsem z toho moc smutný. Prohlédl jsem si pásy i kola, vše obaleno asfaltem a představa, že bych měl všechno očistit a opravit i cestu, tak jsem si myslel, že budu muset zůstat na vojně o rok déle. Po prošetření celé akce jsem dostal 10 dnů prosté vazby a návrat zpět ke svému útvaru, což byl pro mě ten trest nejhorší. Jinak řečeno, všechno pro mě dopadlo docela dobře. Tak to je všechno co jsem si zapamatoval a velice rád na ty dávné časy vzpomínám. Rád si vzpomenu i na spolu bojovníky, kamarády ze Slovenska, Szentandrášiho, Richarda Filipa a spoustu jiných. Také náš pluk měl jméno po Pavlu Orzságu Hviezdoslavovi.
Zdravím Vás a přejí Vám hodně úspěchu ve Vaší práci. Němec Jiří.
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#661495 Verze : 5
Po prvotnom preskúmaní fotografií, ktoré mi poskytol pán Němec je viac než pravdepodobné, že ide o vzorové vozidlo výrobného čísla "322519", ktoré bolo vyrobené v 1/1945. Toto vozidlo je mne jediné známe so štvorcovým poklopom (?) na čelnom pancieri pod priezorom vodiča a vozidlo na fotografii má tento detail. Vozidlo je neskoršej výroby s čelným pancierom hrubým len 30 mm a namiesto predných ťažných ôk tvorených predĺžením bočných pancierov má navarené "U" profily. Výstroj, naviják i oporná radlica však vozidlu už chýba. Vozidlo má tlmič výfuku staršieho prevedenia. Ako spomína pán Němec, radlicu odmontoval sám pri oprave vozidla. Na ďalších fotografiách vozidla, ktoré mi zaslal pán Němec vidieť, že napínacie koleso na ľavej strane nie je pôvodné. Na vzorovom vozidle z vojny bolo iného typu.


(C) Jiří Němec(†)
Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) -


Bergepanzer 38(t) (vyprosťovacie vozidlo) - Vpravo je pôvodné napínacie koleso vzorového Bergepanzera, ktoré bolo v niektorom období existencie vymenené za napínacie koleso skorého typu

Vpravo je pôvodné napínacie koleso vzorového Bergepanzera, ktoré bolo v niektorom období existencie vymenené za napínacie koleso skorého typu
URL : https://www.valka.cz/Bergepanzer-38-t-vyprostovacie-vozidlo-t31393#661493 Verze : 15
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více