40 cm SK C/34 námorné delo určené ako hlavná hlavňová výzbroj projektovaných bitevných lodí H, J, K, L, M, N (o ich výstavbe rozhodol Adolf Hitler 18.01.1939). Nakoľko výstavba týchto lodí bola zrušená, všetky vyrobené delá boli použité ako výzbroj stacionárnych a mobilných palebných postavení pobrežnej obrany.
Vývoj dela kalibru 406 mm sa začal v roku 1934, aj keď v tomto období sa priorita kládla na delá kalibrov 380 mm a 283 mm. Aj napriek tomu bol zhotovený prototyp, použitý na skúšky. Až po začatí výstavby bitevnej lode H v lodeniciach Blohm & Voss sa vo firme Krupp začala výroba ďalších 7 diel SK C/34 (6 pre zástavbu do bitevnej lode a jedno náhradné) a v roku 1940 sa táto výroba stala prioritnou, aj napriek tomu že stavba lode bola v septembri 1939 pozastavená, 25.11.1941 bolo rozhodnuté o využití použiteľného materiálu na výstavbu iných plavidiel a nakoniec v dňoch 29.-31.08.1942 o úplnom zrušení ďalšej stavby. Vyrobené delá tak nikdy neboli použité na palube, ale bolo rozhodnuté o ich využití pri obrane pobrežia - ako stacionárne batérie (4 ks) a ako železničné delá (3 ks). Štvorica diel pre stacionárne batérie bola určená pre nórsky Narvik, ale nakoniec tu boli použité iba 3 delá (štvrté bolo zničené pri transporte). Tu delá prežili koniec 2. svetovej vojny a pobrežná batéria aktívne slúžila až do roku 1954 pre potreby nórskej armády. Následne bola zaradená do záloh a z výzbroje bola vyradená v roku 1968. Ďalšie dve delá na železničnom podvozku mali zaujať postavenie blízko poloostrova Hel (dnešné Poľsko) s úlohou obrany prístavu Gdaňsk. Ale už v jeseni 1941 sa všetky tri zostávajúce delá presunuli na pobrežie Francúzska aby pôsobili na dopravu v kanáli La Manche (postavenie v okolí Blanc Nez).
Varianty:
- prototyp použitý na skúšky (1 ks)
- zástavba pobrežnej batérie (pôvodne 4 hlavňová veža) - 4 ks (skutočne zabudované len 3 delá), z dôvodu zástavby v pobrežnom opevnení nedošlo k žiadnym zmenám oproti projektovaným námorným požiadavkám (predĺžená nábojová komora pre zvýšenie dostrelu)
- železničné delo (3 ks) - použitá štandartná nábojová komora
Základné takticko-technické údaje:
Kaliber: 406,4 mm
Hmotnosť dela: 159900 kg
Dĺžka: 21130 mm
Dĺžka hlavne: 19750 mm
Dĺžka nábojovej komory: 2481 mm
Objem nábojovej komory: 420 dm3
Dĺžka drážkovaného úseku hlavne: 17066 mm
Počet drážok: 90 (4,8 x 7,98 mm)
Hmotnosť projektilu: 1030 kg
Hmotnosť prachovej náplne: 262 kg (RP C/38 (22/11)
Úsťová rýchlosť: 810 m/s
Tlak plynov pri výstrele: 3200 kg/cm2
Životnosť hlavne: 180-210 výstrelov
Max. dostrel: 36400 m (pri námere 30°)
Zdroj: Miroslav Skwiot - Niemiecka artyleria okretova, GunPower 17, vydavateľstvo AJ Press
Vývoj dela kalibru 406 mm sa začal v roku 1934, aj keď v tomto období sa priorita kládla na delá kalibrov 380 mm a 283 mm. Aj napriek tomu bol zhotovený prototyp, použitý na skúšky. Až po začatí výstavby bitevnej lode H v lodeniciach Blohm & Voss sa vo firme Krupp začala výroba ďalších 7 diel SK C/34 (6 pre zástavbu do bitevnej lode a jedno náhradné) a v roku 1940 sa táto výroba stala prioritnou, aj napriek tomu že stavba lode bola v septembri 1939 pozastavená, 25.11.1941 bolo rozhodnuté o využití použiteľného materiálu na výstavbu iných plavidiel a nakoniec v dňoch 29.-31.08.1942 o úplnom zrušení ďalšej stavby. Vyrobené delá tak nikdy neboli použité na palube, ale bolo rozhodnuté o ich využití pri obrane pobrežia - ako stacionárne batérie (4 ks) a ako železničné delá (3 ks). Štvorica diel pre stacionárne batérie bola určená pre nórsky Narvik, ale nakoniec tu boli použité iba 3 delá (štvrté bolo zničené pri transporte). Tu delá prežili koniec 2. svetovej vojny a pobrežná batéria aktívne slúžila až do roku 1954 pre potreby nórskej armády. Následne bola zaradená do záloh a z výzbroje bola vyradená v roku 1968. Ďalšie dve delá na železničnom podvozku mali zaujať postavenie blízko poloostrova Hel (dnešné Poľsko) s úlohou obrany prístavu Gdaňsk. Ale už v jeseni 1941 sa všetky tri zostávajúce delá presunuli na pobrežie Francúzska aby pôsobili na dopravu v kanáli La Manche (postavenie v okolí Blanc Nez).
Varianty:
- prototyp použitý na skúšky (1 ks)
- zástavba pobrežnej batérie (pôvodne 4 hlavňová veža) - 4 ks (skutočne zabudované len 3 delá), z dôvodu zástavby v pobrežnom opevnení nedošlo k žiadnym zmenám oproti projektovaným námorným požiadavkám (predĺžená nábojová komora pre zvýšenie dostrelu)
- železničné delo (3 ks) - použitá štandartná nábojová komora
Základné takticko-technické údaje:
Kaliber: 406,4 mm
Hmotnosť dela: 159900 kg
Dĺžka: 21130 mm
Dĺžka hlavne: 19750 mm
Dĺžka nábojovej komory: 2481 mm
Objem nábojovej komory: 420 dm3
Dĺžka drážkovaného úseku hlavne: 17066 mm
Počet drážok: 90 (4,8 x 7,98 mm)
Hmotnosť projektilu: 1030 kg
Hmotnosť prachovej náplne: 262 kg (RP C/38 (22/11)
Úsťová rýchlosť: 810 m/s
Tlak plynov pri výstrele: 3200 kg/cm2
Životnosť hlavne: 180-210 výstrelov
Max. dostrel: 36400 m (pri námere 30°)
Zdroj: Miroslav Skwiot - Niemiecka artyleria okretova, GunPower 17, vydavateľstvo AJ Press