Renault FP

Nové téma
     
Název:
Name: 		Renault FP Renault FP
Originální název:
Original Name: 		Renault FP
Kategorie:
Category: 		transportné vozidlo transport vehicle
Výrobce:
Producer: 		DD.MM.1917-DD.MM.1918 Société Anonyme des Usines Renault, Boulogne-Billancourt /
Období výroby:
Production Period: 		DD.MM.1917-DD.MM.1918
Vyrobeno kusů:
Number of Produced: 		? (objednané 350)
Prototyp vyroben:
Prototype Built: 		DD.MM.RRRR
Obsluha:
Crew: 		1-2 (?)
Technické údaje:
Technical Data: 		 
Podvozek:
Chassis: 		Holt (Saint Chamond)
Pohotovostní hmotnost:
Curb Weight: 		? kg ? lb
Celková hmotnost:
Gross Vehicle Weight: 		14000 kg 30865 lb
Celková délka:
Overall Length: 		? mm ?
Celková šířka:
Overall Width: 		? mm ?
Celková výška:
Overall Height: 		? mm ?
Světlá výška:
Ground Clearance: 		? mm ?
Rozvor:
Wheelbase: 		- mm -
Rozchod:
Track: 		mm -
-
Pohon:
Propulsion: 		 
Typ:
Type: 		Renault (vodou chladený zážihový ?-valec objemu 11.000 cm3) Renault (? cyl., gasoline, water cooled, 11.000 ccm)
Převodovka:
Gearbox: 		4+R 4+R
Spojka:
Clutch: 		? ?
Objem palivových nádrží:
Fuel Tank Capacity: 		? l ? Imp gal
Výkony:
Performance: 		 
Rychlost na silnici:
Road Speed: 		6 km/h 4 mph
Rychlost v terénu:
Cross-country Speed: 		? km/h ? mph
Spotřeba paliva:
Fuel Consumption: 		? l/100 km ? mi/Imp gal
Jízdní dosah po silnici:
Cruising Range on Road: 		? km ? mi
Jízdní dosah v terénu:
Cross-country Cruising Range: 		? km ? mi
Překonávání překážek:
Obstacles Crossing: 		 
Nájezdový úhel přední/zadní:
Angle of Approach/Departure: 		? ° / ? °
Svah:
Gradient: 		? ° ? %
Boční náklon:
Side Slope: 		? ° ? %
Překročivost:
Trench Crossing: 		? m ?
Výstupnost:
Vertical Obstacle: 		? m ?
Brodivost:
Fording Depth: 		? m ?
Nástavba:
Superstructure: 		- -
Uživatelské státy:
User States:
Poznámka:
Note: 		- -
Zdroje:
Sources: 		Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, vydané v roku 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
www.landships.info (François Vauvillier: "Des Tracteurs à Chenilles pour l'Artillerie II - Les Caterpillars Porteurs Renault FB et Schneider CD3" in "Histoire de Guerre Blindés & Materiel" č.87, 4-6/2009, str. 80-87)
URL : https://www.valka.cz/Renault-FP-t231513#642180 Verze : 1
V roku 1915 vznikla požiadavka francúzskej armády na vývoj a stavbu pásového vozidla, ktoré malo poslúžiť ako nosič kanónovej výzbroje. Bola požadovaná mechanizácia delostrelectva, ktorá mala isté výhody oproti ťahaniu diel. Ťahané delá sa môžu zaboriť alebo sa vlečením mohli poškodiť. Veľkosť prenášaných zbraní však bola obmedzená na poľné zbrane a ľahké húfnice, pretože vozidlo na prevoz ťažkého delostrelectva by bolo veľké a ťažkopádne.
Koncom roku 1915 bola firma Renault požiadaná o vypracovanie návrhu požadovaného vozidla. Firma Renault však mala vyčerpané výrobné kapacity. Licenciu na osvedčenú konštrukciu pásového systému Holt nemala firma Renault k dispozícii kvôli patentom firmy Holt, výhradnú licenciu mala len firma Schneider. Táto licencia však bola obídená s tvrdením, že sa nevzťahuje na konštrukciu Renault s 8 kolesami na troch vozíkoch, ale na konštrukciu firmy Schneider, ktorú tvorilo 7 kolies na dvoch vozíkoch.

V tomto čase vypracovala firma Renault návrh tanku, ktorý nebol nikdy postavený, ale platforma bola dosť sľubná na to, aby mohla byť uvedená do výroby v podobe požadovaného transportného vozidla.
22.9.1916 bola zadaná objednávka 50 strojov. Táto objednávka bola 27.10.1916 navýšená na 350 vozidiel. Prvé vozidlá Renault FP (P -Porteur) boli dodané v 3/1917. Renault FP bol schopný uniesť 75 mm poľný kanón Mle 1897, húfnicu Schneider 105 mm L Mle 1913 alebo húfnicu Schneider 155 mm C Mle 1915.
Renault FP mal veľmi jednoduchý dizajn, ktorý pozostával z odpruženia podobného systému Holt. Nad podvozkom bola plochá paluba, použitý bol letecký motor firmy Renault s výkonom 110 koní pri 1200 ot./min. Mal 4-stupňovú prevodovku. Sedadlá a ovládacie prvky, chladič a palivová nádrž neboli chránené nejakou kabínou. Renault FB vážil 14 ton a mohol uniesť maximálne zaťaženie 10 ton. Maximálna rýchlosť (nezaťažená) bola asi 6 km/h. Použitie leteckého motora sa ukázalo ako problematické, pretože motor mal vysokú spotrebu paliva a vyžadoval veľmi častú údržbu. Vozidlo bolo dosť objemné a krehké, takže pri plánovaní trasy a jazde bolo potrebné postupovať opatrne.
Do konca roku 1917 bolo v prevádzke cca 120 vozidiel Renault FP. Ukázalo sa, že sú veľmi úspešné a často boli používané ako ťažné vozidlá pre ťažké delostrelectvo, vozidlá pre zásobovanie a dokonca poslúžili na prepravu tankov Renault FT. Do prímeria v 11/1918 mala francúzska armáda k dispozícii 256 vozidiel Renault FP.

Francois Vauvillier - The encyklopedia of French tanks and Armoured vehicles 1914-1940, Histoire & Collections, vydané v roku 2014, ISBN: 978-2-35250-322-4
www.landships.info (François Vauvillier: "Des Tracteurs à Chenilles pour l'Artillerie II - Les Caterpillars Porteurs Renault FB et Schneider CD3" in "Histoire de Guerre Blindés & Materiel" č.87, 4-6/2009, str. 80-87)

Renault FP -


Renault FP - Pôvodný účel vozidla sa často menil na zásobovacie a ťažné vozidlo. V tomto prípade poslúžilo ako transportér tanku Renault FT.

Pôvodný účel vozidla sa často menil na zásobovacie a ťažné vozidlo. V tomto prípade poslúžilo ako transportér tanku Renault FT.
Renault FP -


URL : https://www.valka.cz/Renault-FP-t231513#642172 Verze : 3
Diskusní příspěvek Faktografický příspěvek
Přílohy


Přidejte se k nám

Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady. Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.

Zjistit více