1)Doyle Hilary Louis, Jentz Thomas L. - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer / Jagdpanzer 38 to Jagdtiger, rok vydania 1997, ISBN-10: 0964879336, ISBN-13: 978-0964879331 2)Vladimír Francev: armada.vojenstvi.cz 3)Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3 Diskusia o použitom vznetovom motore
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#423601
Verze : 3
Toto vozidlo malo byť náhradou klasického stíhača tankov Jagdpanzer 38(t). V snahe o zjednodušenie výroby však bola charakteristickou črtou tohoto návrhu kanón bez brzdovratného zariadenia, takže spätný ráz pri výstrele sa prenášal na celú konštrukciu vozidla. Testy tejto koncepcie prebehli v 9/1943 a v 12/1943, kedy bol takýto kanón s dĺžkou hlavne L/48 namontovaný na strednom tanku Pz.Kpfw. IV. Testovacie streľby prebehli v Kummersdorfe. V 1/1944 boli v Kummersdorfe vykonané strelecké testy zbrane s dĺžkou hlavne L/40, ktorá bola namontovaná na platforme ľahkého tanku Pz.Kpfw. II. Ďalšie testovanie malo prebehnúť na Jagdpanzer 38(t), ktorý mal mať vo finálnej sériovej podobe tento typ kanónu bez brzdovratného ústrojenstva a pohon mal zabezpečovať vznetový motor. Vzhľadom na toto riešenie mala byť zásoba munície pre kanón zvýšená z 38 na 79 nábojov. Dojazd sa mal vďaka nižšej hmotnosti (700-1000 kg) pri použití vznetového motoru zvýšiť až na 500 km. Prvý prototyp vznikol v 4/1944, ktorý sa zúčastnil predstavenia nových stíhačov Jagdpanzer 38(t)Adolfovi Hitlerovi v deň jeho narodenín 20.4.1944. Stíhače boli predstavené na diaľnici v blízkosti Schloss Klessheim (zámok), blízko Salzburgu v Rakúsku (niekde medzi Berchtesgadenom a Mníchovom) a následne sa zúčastnili defilé. Prototyp prešiel 12.5.1944 streleckými testami na delostreleckej strelnici v Jince. Ďalšie testovanie a úpravy prebehli v nemeckom Hillerslebene. 1.8.1944 firma Alkett hlásila 1000 vystrelených nábojov1). V 9/1944 boli následne vyrobené ďalšie tri vozidlá (321679, 321682 a 321683)3). Jeden z dvojice vozidiel 321679 alebo 321682 mal hrubší čelný horný pancier (80 mm)3). Na prelome rokov 1944/45 bola dokončená 10 kusová pokusná séria (5 stíhačov malo byť vyexpedovaných v 12/1944, ďalších 5 vozidiel v 1/1945). Následne bola objednaná séria 500 kusov. Vzhľadom na to, že vznetový motor Tatra nebol ešte k dispozícii pohon zaobstarával pôvodný zážihový motor Praga AE. V primárnom zdroji uvádza autor pán Francev použitie vznetového motoru Tatra 928. Hoci sa v motoroch firmy Tatra nejako výrazne nevyznám, použitie tohoto typu motora nebolo možné. Je to totiž motor, ktorý vznikol až nejaký čas po vojne. Podľa mojeho názoru ide o motor vychádzajúci z 12-valcového vznetového vzduchom chladeného motora Tatra 103. Ide pravdepodobne o jeho 8-valcový derivát a pravdepodobne ide o predchodcu alebo o prototyp neskoršieho motoru Tatra 108, ktorý bol používaný napr. v Tatra 128. Okrem iného bol používaný i v prototypoch delostreleckých ťahačov PPT-8, Sd.Kfz. 9, či v rôznych povojnových prototypoch československých nákladných áut. Pod označením Tatra V 912 bol jeden 8-valcový motor testovaný v inom prototype Jagdpanzer 38(t) v 12/1944. Možno ide o identický motor. Sériová výroba stíhača mala prebiehať v plzeňskej Škodovke avšak do konca vojny nebola zahájená. Celkovo sa udáva 14 vyrobených kusov Jagdpanzer 38(t) "Starr". Z toho jeden s motorom Tatra. Stroje sa testovali ako v Miloviciach, tak i na nemeckých polygónoch Kummersdorf, Berka a Hillersleben. O stroj prejavil enormný záujem i sám Adolf Hitler. Pokusy so zariadením eliminujúcim potrebu brzdovratného zariadenia prebehli i na tanku Pz.Kpfw. IV. Koncom vojny ešte bežali práce na prototype s motorom Maybach, ale pravdepodobne nebol dokončený. Jagdpanzer 38(t) "Starr" sa dočkal i bojového nasadenia a to v čase povstania v Prahe 5.5.1945. Pravdepodobne štyri stroje, vrátane prototypu s motorom Tatra mala vo výzbroji nemecká posádka priamo v Prahe, ktorá ich používala k potlačeniu povstania, a s ktorými odchádzala do amerického zajatia. "Starr" mala vo výzbroji i Kampfguppe Milowitz založená v deň povstania z inštruktorov a žiakov zo školy stíhačov tankov v Miloviciach. Personál tejto bojovej skupiny tvorili i posádky z s.Pz.Abt. 507. Jeden stroj testovaný na polygóne Berka bol začlenený do bojových jednotiek chrániacich polygón, kde sa po kapitulácii stal vojnovou korisťou. Stroje "Starr", ktoré padli do rúk sovietským vojskám po vojne dôkladne testovali a u Sovietov po vojne existovala snaha pokračovať v podobnej koncepcii výzbroje.
Stroje, ktoré prežili vojnu na československom území (8 ks) boli neskôr vo výzbroji československej armády vybavené štandardným brzdovratným zariadením (okrem prototypu s motorom Tatra).
Známe výrobné čísla Starr: V publikácii Panzer Tracts No.9-1 sa uvádzajú tieto sériové čísla 0.série: 321679 - 321683 a 322370 - 322374
? - 1.prototyp (4/1944) 321679 - (9/1944) 321680 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr". 321681 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr". 321682 (9/1944) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.903 321683 (9/1944) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.907 322370 - (3/1945 prototyp s motorom Tatra) - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom ÚV 203 322371 - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 64.906 322372 - v povojnovej evidencii Československej armády vedený pod evidenčným číslom 67.721 322373 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr". 322374 - ? (uvedený v Panzer Tracts). V povojnovom československom zozname ukoristenej techniky nie je vedený ako "Starr".
Okrem toho je v dokumentácii povojnovej československej armády uvedené, že v prevedení "Starr" bolo i sériové číslo 322369.
Kombinácia dostupných údajov o Jagdpanzer 38(t) Starr:
Pravdepodobne omyl ! V zdroji3) táto informácia nebola. V zdroji2) je pravdepodobne chybný zápis, ktorý mal patriť 322374(75.960), ktorý je uvedený o riadok vyššie.
V zdroji chýba poznámka o verzii Starr2) / Starr-Panzer Tracts1)
1)Doyle Hilary Louis, Jentz Thomas L. - Panzer Tracts No. 9, Jagdpanzer / Jagdpanzer 38 to Jagdtiger, rok vydania 1997, ISBN-10: 0964879336, ISBN-13: 978-0964879331 2)Vladimír Francev: armada.vojenstvi.cz 3)Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3 www.tatraportal.sk
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#39226
Verze : 61
Reklama
...
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
-
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#39227
Verze : 0
Archív VHÚ Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
V zdroji uvedenom vyššie sa uvádza typ motora T 928. Neviem z akých zdrojov autori čerpali, no tento typ motora bol povojnová záležitosť. Tento stíhač bol pravdepodobne vybavený 8-valcovým derivátom pôvodného 12-valca T 103 (T 108 ?). V archíve firmy Tatra sú fotografie podobnej prestavby štandardného Jagdpanzera, kde niesla označenie V 912 (12/1944).
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
Prototyp so vznetovým motorom sa našiel v pražskom Břevnove.
Období
-
Typ stroje
-
Kamufláž
-
Země
-
Výrobní číslo
-
Poznávací značka / evidenční číslo
-
Taktické označení
-
Jméno stroje
-
Jednotka
-
Datum (DD.MM.RRRR)
DD.MM.RRRR
Autor
-
Velikost při 300 DPI
-
Zveřejněno s laskavým svolením autora
-
Web autora
-
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#39229
Verze : 9
https://tanks.webz.cz/Starr.htm Vladimír Francev, Charles K. Kliment, Milan Kopecký - Jagdpanzer 38(t) Hetzer, MBI, rok vydania 2001, ISBN: 80-902238-9-3 NARA
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#64493
Verze : 8
Reklama
Mysteriózne vozidlo, ktoré je podľa malého krytu kanóna identifikované ako prvý prototyp Jagdpanzer 38(t) Starr. Tento bol spoločne s prvými sériovými štandardnými stíhačmi predstavený Adolfovi Hitlerovi pri príležitosti jeho narodenín 20.4.1944. Stíhače boli predstavené na diaľnici v blízkosti Schloss Klessheim (zámok), blízko Salzburgu v Rakúsku (niekde medzi Berchtesgadenom a Mníchovom). Po statickej ukážke sa následne zúčastnili defilé.. Informácie o tom, aké výrobné číslo mal tento stíhač sú mi neznáme. Rozhodne však nesie rovnaké znaky (háky v spodnej časti dolného čelného panciera trupu, ) ako prvá trojica Jadpanzer 38(t), ktoré sú brané ako prototypy.
V súvislosti s nejasným pôvodom prvého prototypu vozidla "Starr" ma napadá špekulatívna myšlienka, či prvý skelet stíhača tankov pozváraný v Poldi Kladno nebol použitý pre jeho výrobu. Existujú informácie a fotografie o prvej trojici prototypov a dokonca existuje fotografia prvého sériového vozidla (321004 viď. nižšie) a tie majú štandardné otvory pre kanón. Tak odkiaľ sa nabrala ďalšia korba s charakteristickými detailami prototypov, ktorá bola použitá pri výrobe prvého prototypu "Starr" ?. Vzhľadom na to, že musela byť použitá pancierová platňa s menším otvorom pre kanón v čase rozbiehajúcej sa výroby bolo skôr nepravdepodobné, že sa vyrobila extra platňa, rovnako nepravdepodobné je použitie modifikovanej štandardnej platne s pôvodným otvorom. Kdežto použitie tejto korby bez otvoru je asi najlogickejšia možnosť. Rýchle vypálenie plameňom, či vyfrézovanie požadovaného otvoru by mohla byť možnosť. Evidentne ide o plnohodnotný predpripravený trup s vyvŕtanými otvormi pre zavesenie pojazdových kolies. Rovnako predpokladám, že by mohlo ísť o nepancierovaný skelet. Berte to len ako moju úvahu a špekuláciu, nie je to nič podložené.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#750250
Verze : 1
Diskuse
The 2 photos of the engine / motor are the Tatra V8 V912 air-cooled diesel. Photographed December 1944, possibly at Kummersdorf. Test installation in JagdPz38(t). This work fed into the 38(d) program. Available online: Regional Archives in Opava Sbirka fotodesk Tatra. High resolution copies of the digitised images taken from the original glass negatives can be purchased from the archive. These can be viewed online.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#611326
Verze : 1
Fotografie č. 6559, 6560 a 6561 zachytávajú pohľad na pokusnú montáž vznetového motora Tatra V 912 (typ motora je uvedený v zozname fotografií) v klasickom Jagdpanzer 38(t) s kanónom s brzdovratným ústrojenstvom. Je to pravdepodobne predobraz neskoršej finálnej podoby Jagdpanzer 38(t) "Starr". Fotografie sú datované k 12/1944.
URL : https://www.valka.cz/Jagdpanzer-38-t-Starr-t12128#634687
Verze : 1
Přidejte se k nám
Věříme, že mezi Vámi jsou lidé s různými zájmy a zkušenostmi, kteří by mohli přispět svými znalostmi a nápady.
Pokud máte rádi vojenskou historii a máte zkušenosti s historickým výzkumem, psaním článků, editací textů, moderováním, tvorbou obrázků, grafiky nebo videí, nebo prostě jen máte chuť se zapojit do našeho unikátního systému, můžete se k nám připojit a pomoci nám vytvářet obsah, který bude zajímavý a přínosný pro ostatní čtenáře.